540i M62B44TU tyhjäkäynti notkahtelee ja auto sammuilee!

[Cell]

Noita satunnaisia pätkimisiä voi tulla kampuran anturista, nokan anturi ei niitä tee. Koodia ei välttämättä anna, hall-anturit on siitä paskamaisia. Esim. sellainen puolikuollut anturi joka antaa kyllä signaalia mutta kuralla olevaa, ei anna mitään koodia. Skoopilla mittaamalla luultavasti löytäis jos anturissa on vikaa, mutta jos ei sitä ole niin vaihtaa ton kammen anturin ja toivoo parasta.

Imusarjassa on aina öljyistä, eikä separaattori tuommoista notkahtelua oikein tee. Seos ym. ongelmat aiheuttaa kierrosten heittelyä, mutta teräviä, sytytyksen katkeamisen omaisia pätkäisyjä ei niistä oikein tule.

[Jube]

Kiitoksia!
Minulla on muistikuva että jossain tallin uumenissa on M62TU VEMO merkkinen kammen asentotunnistin, onko noissa ollut eroja eli pitääkö olla alkuperäinen jotta toimii?
Meinasin sitä jo eilen alkaa kaivamaan mutta kun en yhtään muista missä se on niin saattaa yksi ilta kulahtaa etsiessä

Mihinkäs se suhiseva separaattorin tumppi nyt sitten vaikuttaa?
Siitähän menee ohut putki mm. imuputkeet jotta eikö se ole kuitenkin imuvuotoon verrattava vuoto jotta kuntoon se on sekin laitettava.
Onko kukaan vaihtanut tuota pelkkää tumppia ja tiivistettä kun ne erikseen saa vai kannattaako laittaa koko venttiili?
Ja senverran itse venttiilin vaihdosta kun joku pelotteli että imusarjan sisällä oleva putki irtoaa helposti eikä sitä saa oikein kiinnitettyä ilman imusarjan irroittamista mutta onko näin, kai sen nyt kiinni saa kun ottaa imusarjan myös etupäästä auki?

[Morkai]

Tässäpä oli just samanlainen kone, joka teki samaan tyyliin että käynnistyksen jälkeen sammahti. Vika oli nokan asentotunnistimessa.

Taannoin taas tutkittiin vanhemman sukupolven M60:stä, joka sammahti melkein aina kun ensin antoi kaasua ja sitten nosti kaasulta.. Vika oli MAF:ssa.

Ja vielä kolmas tapaus, joka pakkasella aina halus sammua käynnistyksen jälkeen jos ei pitänyt kierroksia kaasulla. Lämpösenä toimi ok ja vika oli siinä tapauksessa imusarjan tiivisteessä.

Lähtisin tästä hetimiten veikkaamaan nokan asentotunnistinta, vaikka en ymmärräkään kuinka se voi rikkoutuessaan aiheuttaa moisen vian.

[Jube]

Eli seuraavaksi pitäisi kokeilla molemmat nokan asentotunnistimet ja kampuran tunnistin :think
Miten on käykö noihin esim:Vemo, Febi jne. Saksalaiset "tarvike" tunnistimet vai pitääkö olla alkuperäisiä jotta toimii?
Ihanan kallista taas vaihteeksi jos kaikki pitää hommata orkkiksena

Notkahtelu ja sammahtelu ihmetyttää kun tapahtuu vain tietyissä olosuhteissa mutta tokihan se voi anturi sitenkin hajota että tietyssä lämpötilassa antaa kurasignaalia :think
Pystyykö noita mitenkään livearvoista päättelemään missä on vikaa, notkahdus on niin nopea ettei siihen oikein mikään "palkki" ehdi kunnolla reagoida mutta kuten aiemmin kirjoittelin niin kertooko mitään että autoa sammuessa camsaft position bank 1 ja vanos angle 1 arvoksi jäi 0,75 kun taas kakkospankin arvoiksi jäi samainen 0,06 mitä se on auton käydessä normaalisti tyhjäkäyntiä.

[Jube]

Oliko tässä jotain moottorin adaptaatioita mitkä olisi hyvä nollata MAF:in vaihdon jälkeen?

[heijani]

Oliko tässä jotain moottorin adaptaatioita mitkä olisi hyvä nollata MAF:in vaihdon jälkeen?

Omaan 540:iin kun MAF vaihdettiin toimi alkuun jopa huonommin mitä viallisella, mutta n. 10km jälkeen toimi moitteetta ja selkeesti paremmin mitä aiemmin. Eli en usko että tarttee mitään nollata.

[-KK-]

Tässä jotain omia vanhoja livedatan arvoja tyhjäkäynnillä. Noistahan voisi yrittää vertailla ja tehdä johtopäätöksiä.

Voin toki ottaa jotain uusia mittauksia jos tarttee tiettyjä.

Auto on siis 9/99, eli se uudempi E39 540iA.

[Jube]

Laitappas arvoja näkyville!
Omasta mielestäni tyhjäkäynnillä kaikki arvot on ok, notkahdus on niin nopea ettei oikein ehdi INPA reagoida siihen

[Dunky]

Mulla on käyttämätön orkkis kammen anturi ylimääräisenä
Ja ainoa oikea anturi näihin kikottimiin on vain ja ainoastaan alkuperäinen.
Laita privaa jos kiinnostaa osa.

[PowerJacky]

Onkos tähän asiaan tullut selvyyttä? Täällä olis samanlainen vika. Sammahtaa silloin tällöin. MAF ilmeisimmin toimii, koska kun pistokkeen nappaa irti käynti hetkeksi notkahtaa palaa entiselleen ja jää käyntiin. Nokan tunnistin on kanssa vaihdettu alle vuosi sitten. Eihän se sen vikaa sulje kylläkään pois. Bensaa tulee varmasti. On uusi polttoaine pumppu ja 40l casoa.

Joku mättää.:think

[Supa]

Livedataa tutkimalla saa kyllä selville, turhaa arpoa.
Ajaa vaikka DISsitä vielä testimoduulit anturiarvoille ja vanoksen säädölle.

[Dunky]

Livedataa tutkimalla saa kyllä selville, turhaa arpoa.
Ajaa vaikka DISsitä vielä testimoduulit anturiarvoille ja vanoksen säädölle.

Ei toimi TU koneessa...

[Supa]

Ei toimi TU koneessa...

Mikä?

[Dunky]

Mikä?

Testimodulit. Onhan me tästä jo keskusteltu

[Supa]

Testimodulit. Onhan me tästä jo keskusteltu

Hmm, toimiihan? Ainakin minulla. Siis tämä vertailumoduuli joka vertailee näyttääkö esim ilmamassat, adaptaatiot, korjausarvot, ennakot yms yms mitä pitääkin verrattuna laskettuihin arvoihin.
Vanokselle on sitten muistaakseni erikseen testi, tai sitten se oli tuossa samassa.