Neuvoja halpaan virittämiseen?

[PeniksenJatke]

Morjensta!

Oliskos kellään antaa vähän neuvoja pieneen/halpaan virittämiseen?

ostin tuolaisen 316 e30 vm.-88 1.8(kaasari) raadon ja aattelin radalle sitä leikkikaluks pistää...

itse olen näissä bemmeissä amatööri kun vasta ensimmäinen bmw

tiedossa on jo kartiokit ja suurteho puola tuolta completosista ja lukkoperse asennettu...

rahaa ei hirveästi ole kun koulujakin vielä käyn ja paikkakin missä näitä romuja laittelen on puuliiteri tai piha, elikkä jyrkemmät nokat, turbot, tuplakaasarit yms. voi jättää mainitsematta mutta sellaista pientä/halpaa mistä aina muutamaa heposta sais enemmän irti ja sillae että vakio konekkin sen kestää...

ja tuohon ei minkään näköisiä teholastuja vielä taiha saada... isomman röörin ajattelin asentaa mutta onkos kellään mitään ideoita jotka siis kertaalleen sanottu halpoja/pieniä?

EI OLE KATALYSAATTORIA!

[Jebbunen]

Tee sille nyt vaikka perus huolto eka niin saat tehtaan tehot ehkä jopa takaisin ....

[Vilikki]

ensinnäkin, halpaa virittämistä ei ole. Kokeileppas katsella m10 moottorin virittämistä koskevia topikkeja täältä tekniikka osiosta. Pitäisi löytyä useampia. Tähän moottoriin pätee kaikki samat "viritykset" kuin muihinkin kaasutinkäyttöisiin bensiinimoottoreihin eli tuplat, kansityöt, pakosarja, nokka jne jne... laillisuus tai käyttöauton rakentamisen mielekkyys on eri asioita sitten kokonaan.

[BmwPunisher]

laita putkisto, niin kuulostaa viritetyltä..

[bemu2000]

ensimmäisenä huolto-osat kuntoon.

-uudet tulpat ja vaikkapa tulpanjohdot/virranjakajan kansi ja sytkä kohdalleen
-uusi ilmansuodatin (se kartiosuodatin kannattaa unohtaa)
-venttiilien säätö

sen jälkeen halvin

-rakentaa putkiston itse pakosarjalta vaikkapa 2" putkella ja tarvike vaimentimilla

aika halvalla saa myös käytettynä tuplakaasarit ja peltisarjan. lisäksi nokan voi hioa jyrkemmäksi.

noihin nyt ei useita satasia mene rahaa ja ainakin saa ääntä, jos ei muuta. kunnolla säädettynä voi muutama hevonenkin irrota

[peltone]

Ei varsinaista virittämistä mutta: Paino pois.

[Spetke]

Ei varsinaista virittämistä mutta: Paino pois.

Joo itselläni kävi sama mielessä. Kaikista halvinta virittämistä.
Eli pura siitä autosta kaikki ylimääräinen pois mikä vain suinkin irti lähtee, ja pistä vaikka piruuttasi puretut rojut vaakalle.
Verhoilut, ylimääräiset sähköt, puskurit, takarontista kaikki joutava pois, takapenkki, alusta ja bitumimassat, lasien korvaus pleksillä, valot, mahd sisäloksut, kuraläpät, listat, ym tms...

[Thuppu]

Tuossahan nuo oikeestaan tulikin, eli painoa alemmas ja jos varsinaista moottorin virittämistä haluaa kokeilla niin helpoin lienee laittaa ensin nuo mainitut perusasiat/huollot kuntoon, värkätä se putki auton alle, laittaa hyväkuntoiset tuplat ja siinä samallahan joutuu laittamaan jotku imutötteröt ja "powerfiltterit". Sitten nyppäät nokat ulos ja viet ne hiotuttavaksi, tai jos muutaman saturaisen haluaa uhrata lisää niin nyppäät koko kannen irti ja viet portattavaksi. Esim. eteläpohjanmaalla on semmonen jokkis/ralliguru kun Rintakarin Erkki joka tekee noita nokkien hiontoja ja kansien modifiointeja, taitaa säätääkin noita kaasarivärkkejä, ainakin häneltä dyno löytyy hallista. Veikkaisin että 1000-1500e saa häneltä jo melko kattavan hoidon, kannen/seetien/venttiilien muotoilun nokkien hionnan ja säädön + dynokäppyrät.

[BeamR]

Jos nyt sitten halutaan helpolla ja halvalla tehoa, niin oliskohan tullut halvimmaksi JA helpoimmaksi ostaa laakista sitten joku 325 tms... :think

[Elfving]

Edullisesti radalle jos meinaat,niin itse lähtisin autoasi muokkaamaan perushuollon ja ennen kaikkea uuden alustasarjan muodossa.
Vanhalla ja huonolla alustalla radan kiertäminen on sitä herkkua,jota tuskin kukaan haluaa...



Siitä sitten oman motivaation mukaan painon pudotuksella ja muilla moottorin viritysosilla tai auton vaihdolla...

[MrBubbles]

Tuossahan nuo oikeestaan tulikin, eli painoa alemmas ja jos varsinaista moottorin virittämistä haluaa kokeilla niin helpoin lienee laittaa ensin nuo mainitut perusasiat/huollot kuntoon, värkätä se putki auton alle, laittaa hyväkuntoiset tuplat ja siinä samallahan joutuu laittamaan jotku imutötteröt ja "powerfiltterit". Sitten nyppäät nokat ulos ja viet ne hiotuttavaksi, tai jos muutaman saturaisen haluaa uhrata lisää niin nyppäät koko kannen irti ja viet portattavaksi. Esim. eteläpohjanmaalla on semmonen jokkis/ralliguru kun Rintakarin Erkki joka tekee noita nokkien hiontoja ja kansien modifiointeja, taitaa säätääkin noita kaasarivärkkejä, ainakin häneltä dyno löytyy hallista. Veikkaisin että 1000-1500e saa häneltä jo melko kattavan hoidon, kannen/seetien/venttiilien muotoilun nokkien hionnan ja säädön + dynokäppyrät.

ai, en oo tiennykkään että erkillä on seetivehkeet. nokan hiomisesta taitaa ottaa 80e. hitsaa vakiomäntään lisää tavaraa niin alkaa puristaakin (en oo kyllä koskaan kokeillu mutta naapurikylällä kuulemma on ) mä voin kyllä sitten koneistaa ne muotoonsa ja tehdä venttiilinkolot ja jos nokalle haluaa mallin niin mulla on 292 keppi joutilaana. suomi toki asuinpaikkana melko laaja käsite mutta ties vaikka sattuisit olemaan läheltäkin.

edit:niin siis tietenkinhän vapariin ainut oikea tikku on 336 schrick

[426Hemi]

Puristusta (=kannesta siivu?), nokkaa, peltisarja ja kunnon kaasuttimet niinkuin jo edellä mainittu.

Jos 80€llä saa vakionokan hiomisen, ei oo todellakaan enää kallis. Kantta voi itsekin "nollakuluilla" hieman työstää, eli mm. "läpätä" venttiilit ja imusarjan sovittaminen kanteen sekä kanavien siistiminen+ kevyt kotiporttaus? Olettaen että ymmärtää edes teoriassa mitä tekee.

Jotain yli 1000€ pelkkiä yläkertatöitä en lähtis tommosen henkilökohtaisesti tekemään/teettämään. Eihän tommosella rahalla tehtyä yläkertaa viittis enää sen koskemattoman alakerran kaveriks laittaa, sit menis sekin uusiks ja kustannukset kasvaa taas.

Ite vaihtaisin koko auton tai edes moottorin.

[petrolhead]

Ei varsinaista virittämistä mutta: Paino pois.

Ei tollasta kukaa harrasta

Morjensta!

Oliskos kellään antaa vähän neuvoja pieneen/halpaan virittämiseen?

ostin tuolaisen 316 e30 vm.-88 1.8(kaasari) raadon ja aattelin radalle sitä leikkikaluks pistää...

itse olen näissä bemmeissä amatööri kun vasta ensimmäinen bmw

tiedossa on jo kartiokit ja suurteho puola tuolta completosista ja lukkoperse asennettu...

rahaa ei hirveästi ole kun koulujakin vielä käyn ja paikkakin missä näitä romuja laittelen on puuliiteri tai piha, elikkä jyrkemmät nokat, turbot, tuplakaasarit yms. voi jättää mainitsematta mutta sellaista pientä/halpaa mistä aina muutamaa heposta sais enemmän irti ja sillae että vakio konekkin sen kestää...

ja tuohon ei minkään näköisiä teholastuja vielä taiha saada... isomman röörin ajattelin asentaa mutta onkos kellään mitään ideoita jotka siis kertaalleen sanottu halpoja/pieniä?

EI OLE KATALYSAATTORIA!

Lue kaikki M10 piristämiseen liittyvät topikit vaikka ny ensiksi läpi tältä foorumilta. Sitte käyt sen sun kattilan läpi että onko se KUNNOSSSA . Muutakin ku öljynvaihto ja tulppien uusinta. Jos se ei ole puristusten, ohivuotojen , öljynpaineen jne puolesta 100% iskussa ni turha virittää.
Kansi siinä on täydellinen verkonpaino. Samoin kaasari ja e orkkis imusarja. Halvimmat hevoiset vois irrota muuttamalla kone vastaamaan M10B18L konetta eli ruiskupeliksi. Puristuksia on aivan varmasti vara nostaa vakionokallakin.

On vieläpä mahdollista että joku maksaa ehjänä irroitetusta kaasarikoneen kannesta ja pa-laitteistosta vielä jonkun roposenkin (esim. minä)

[Kam1kazee]

M10 koneen piristäminen

Tossa yks aineski, ei muutaku lukemaan.

[WSE1]

Jos nyt sitten halutaan helpolla ja halvalla tehoa, niin oliskohan tullut halvimmaksi JA helpoimmaksi ostaa laakista sitten joku 325 tms... :think

Usein kyllä juurikin halvin tapa "virittää" pikkukoneista on myydä se ja ostaa isommalla koneella oleva tilalle. Toki E30 nuo isompikoneiset kohtuullisen ehjät taitavat olla hinnoissaankin, E34 näyttää nyt saavan 535 melko halvalla, leimattuja jopa tonnilla (34 ei tuon pienemmällä koneella kyllä liiku oikeasti mihinkään).
Tai ostaa joku parinsadan raato jossa parempi tekniikka ja vaihtaa se tilalle kokonaisuudessaan, joskin "harrastusta" siinä hommassa taatusti riittää.