535d turbo-ongelmaa (M57TU2 TOP)

[K70]

Et sä näillä keleillä omallas karkuun pääse (tässä kuuluis olla hymiö).

Korjataan ensin ukko kuntoon ja kattellaan noita peltikasoja sitten paremmalla ajalla.

[K70]

Case closed!

Ei sen vian tarvitse iso olla, kun se on päässä...
Cell saa pisteet tästä bingosta.

Kun kaikki mahdollinen oli jo käyty läpi, oli pakko palata lähtöruutuun ja ruveta tutkimaan alipainepuolen toimintaa yhä uudestaan.

Äsken revin pikkuturbon irti, että pääsee tarkistamaan turbine control valven läpän...ja siellä se vika lymyää. Läppä on murtunut, eikä sulkeudu täysin ylä-asennossa.
Tuokin on jo pari kertaa tsekattu, muttei sitten kuitenkaan tarpeeksi tarkkaan.
Ja asia mikä ihan pikkuisen harmittaa, niin uusi läppä = uusi iso turbo.

Tuon ison turbiinin kun jossain välissä ehdin vaihtamaan, niin eiköhän keltainen valo rupea kojelaudassa vilkkumaan. Muuta eroa tuskin näin talvella huomaa.

Joka tapauksessa kiitoksia kaikille asian selvittämiseen osallistuneille. Monelta olen yv:tä saanut asiaan liittyen.
Ja erityiskiitokset JKK:lle, joka antoi autonsa elintenluovuttajaksi...uskomattoman hieno teko!
Ja toki Rahulle kiitos asian kanssa painimisesta (jopa unissaankin ), sekä useille tahoille, joiden kanssa Rahu on asiaa pohtinut.

[veku]

Hieno homma että vika selvinnyt

[duuk]

Hienoa että selvisi. Tätä tuli aktiivisesti seurailtua, kun oli melkoista vastatuuleen purjehtimista kuin meillä aikoinaan E39:n jarrujen kanssa!

[Rahu]

Kyllähän se vika yleensä löytyy, joskus nopeasti joskus hieman hitaammin.

Päätettiin tosiaan viimeviikolla että nyt viedään asia loppuun meidän osalta ja tarkistetaan vielä suurennuslasilla jo läpikäydyt asiat, ja sieltähän se vika löytyi. Eli läppä oli revennyt osittain irti akselistaan eikä sulkeutunut kunnolla joten päästi paineet ohitseen, jotta tämän näki niin joutui pienemmän turbon irroittamaan koska ulkopuolelta tutkittuna vikaa ei voinut nähdä.

Tosiaan, Cell oli oikeassa arvauksen suhteen mutta ensimmäisellä kerralla sitä ei vaan huomattu vaikka sen toiminta tarkastettiin, ilmeisesti se on mennyt ajan kanssa huonommaksi jonka takia se oli helpompi havaita vasta nyt.

[Mlatvala]

Case closed!

Ei sen vian tarvitse iso olla, kun se on päässä...
Cell saa pisteet tästä bingosta.

Kun kaikki mahdollinen oli jo käyty läpi, oli pakko palata lähtöruutuun ja ruveta tutkimaan alipainepuolen toimintaa yhä uudestaan.

Äsken revin pikkuturbon irti, että pääsee tarkistamaan turbine control valven läpän...ja siellä se vika lymyää. Läppä on murtunut, eikä sulkeudu täysin ylä-asennossa.
Tuokin on jo pari kertaa tsekattu, muttei sitten kuitenkaan tarpeeksi tarkkaan.
Ja asia mikä ihan pikkuisen harmittaa, niin uusi läppä = uusi iso turbo.

Tuon ison turbiinin kun jossain välissä ehdin vaihtamaan, niin eiköhän keltainen valo rupea kojelaudassa vilkkumaan. Muuta eroa tuskin näin talvella huomaa.

Joka tapauksessa kiitoksia kaikille asian selvittämiseen osallistuneille. Monelta olen yv:tä saanut asiaan liittyen.
Ja erityiskiitokset JKK:lle, joka antoi autonsa elintenluovuttajaksi...uskomattoman hieno teko!
Ja toki Rahulle kiitos asian kanssa painimisesta (jopa unissaankin ), sekä useille tahoille, joiden kanssa Rahu on asiaa pohtinut.

eli siis kuitenkin isot rahat liikkuu ja joutuu isonturbon hankkimaan?

[Tommix]

Hienoa että vika löytyi .

[JKK]

Vian löytyminen oli selkeästi hyvän mielen uutinen. Tosin harmillista on se, että korjaaminen täytyy toteuttaa sen kalleimman komponentin kautta. Tässä taas tuli todistettua, että useimmiten nämä viat löytyy sieltä loogisesta päästä.

Toivottavasti tästä ei tule uutta riviä 535d:n tyyppivikojen listaan... Voiko tuollainen olla uniikki ja yksittäinen valmistusvika?

[Cell]

Toivottavasti tästä ei tule uutta riviä 535d:n tyyppivikojen listaan... Voiko tuollainen olla uniikki ja yksittäinen valmistusvika?

Mä veikkaisin että tämä on vahvasti yhteydessä chippaukseen, lämmöt ja paineet nousee melkoisesti syöttöjä lisätessä juuri tuolla alueella eikä orkkispaksuus enää riitä pitämään sitä yhtenä kappaleena.

Saisko sitä läppää korjattua? Jos sen saa purettua, niin metallimies tekee siitä kyllä hyvän vielä tigillä, keston näkee sitten käytössä.

[veku]

Mä veikkaisin että tämä on vahvasti yhteydessä chippaukseen, lämmöt ja paineet nousee melkoisesti syöttöjä lisätessä juuri tuolla alueella eikä orkkispaksuus enää riitä pitämään sitä yhtenä kappaleena.

Saisko sitä läppää korjattua? Jos sen saa purettua, niin metallimies tekee siitä kyllä hyvän vielä tigillä, keston näkee sitten käytössä.

Tuo varmasti osaksi totta.
Juttelin eilen tuossa puolitutun kanssa ja kysyikin multa miten disuli on pelannut,no minä tietty että ilman isompia on menty
Kysyi mites turbot..sanoin että ok.

Kuittas että paikallisen kaverin 535d piti pienempi hyrrä vaihtaa 240 tkm:ssä.
Auto oli ollut heillä uudesta asti ja varmasti hyvällä pidolla sekä huollolla.

Eli kai noissa pitää henkisesti ruveta varautuun että jossain lukemassa turbo\turbot menee kuten E39 530d:ssä kin se joskus antautui..

Paljonko tuo pienempi hyrrä maksaa,sehän siellä kovimmilla on.

[K70]

Pikku-rusetti taitaa olla alta tonnin marmorillakin.
Taitaa kuitenkin olla muut osat, jotka antautuu ennen turbiinien hajoamista, jollei sieltä kissaa isompia tavaroita uiteta läpi, että saa siivet kipeetä.

[Jimbpjackson]

Vähän samantyylistä mystistä pikkuturbovikaa omassa 250tkm rullatussa ei ohjelmoidussa 02/2007 pre-faceliftissä. Auto ollut nyt 4 päivää korjaamolla ja uusittu ainakin yksi solenoidi ja kaikki alipaineletkut. Nyt ilmeisesti ollaan nostamassa käsiä ylös korjaamolla, veikkauksena "sähkövika".

Käyn huomenna hakemassa auton ja pyytämässä listan mitä kaikkea jo testattu. Mutta varmaankin pikkuturboa irti seuraavaksi..

Mutta jos joutuu uusia hyrriä ostelemaan, niin mistäs noita kannattaa kysellä?

Missä porukka on käyttänyt turboja huollossa, ennenkuin on suunnannut Seinäjoelle AJtechille?

[lyfi]

Häviikö Isompi turbo "pelistä pois" jos alipainetankki 11652247620 ei ole kytkettynä. Toisin sanoen, olin alipaineletku-jumppaa tekemässä 535d:hen kun hauras liitos katkesi tuohon alipainetankkiin. Nyt ajossa/ kiihdytyksessä veto loppuu miltei täysin tuossa reilu 3000kier.min jälkeen?

[JP-76]

Häviikö Isompi turbo "pelistä pois" jos alipainetankki 11652247620 ei ole kytkettynä. Toisin sanoen, olin alipaineletku-jumppaa tekemässä 535d:hen kun hauras liitos katkesi tuohon alipainetankkiin. Nyt ajossa/ kiihdytyksessä veto loppuu miltei täysin tuossa reilu 3000kier.min jälkeen?

Eikö tuo ole aika selvä?

Uusi tankki maksaa marmorilla n. 30€.

[530daa]

Jotenkin en usko tuon tankin vaikutusta tohon, ei ainakaan edellisessä 1 turboisessa vaikuttanut