M3:sen moottoriöljyt

[BMW M3 Coupe -93]

S13 200SX:ssä ainakin söi Shell Helixia miltei yhtä paljon kuin bensaa (kärjistetysti), sitten sisään Valvolinet ja kas kummaa, öljyt pysyivät koneessa. Kone oli hiljaisempi ja turbokin (olevinaan) heräsi paremmin. Että ainakin omalla kohdalla itse itselle todistettu: öljyillä ON eroa. Itse en enää Helixiä käyttäisi edes ruohonleikkurissa vaikka joidenkin mielestä se hyvää onkin (ja jokaisella on oikeus mielipiteeseensä, koittaisivat silti muitakin merkkejä... ).

Minustakin se ääni kuuluisi kylmänä ja kuumana mutta enpä mikään asiantuntija olekaan. En voi muuta sanoa, kuin että perseestä tuommoiset, kun ei niistä meinaa ottaa välttämättä kukaan selvää. Kun sitten on joku asiantuntija paikalla niin silloinhan se sitten käy ja kukkuu kuin ei parempaa päivää olisi nähnytkään.

Mulla on Shell motorsporttia ei helixiä. Mut taitavat olla aika läheistä sukua toisilleen.. Tilasin jo Gastrollii. Harmi vain et vanhas Shellin pöntös on vielä lähes 13 litraa öljyä joka maksaa 11€/litra.

Kiristimen silti vaihdatan koska sen vaihtoväli on 150tkm... Siitä se ääni varmaan tuleekin vaikka oonki täs vaan huovannut edestakaisin... Kuumalla koneella Ketju lämpölaajenee jolloin kiristystä pitäisi löytyä lisää. Ja kun kiristin ei enää pysty lisää kiristämään, (jousi kuoleentunut) se naputtaa kunnes kiristimen mäntä saa uuden öljynpaineen avukseen. Kylmällä koneella ilmeisesti jousi jaksaa juuri ja juuri kiristää tarpeeksi. Nämä tilanteet tietysti käynnistettäessä jolloin vain jousi kiristää...

[Jacek]

Hyvin ne Tapiolan Essolla ovat tuota kuvassakin näkyvää M3:sta laitelleet, sen minkä osaavat ja sanovat suoraan, jolleivat osaa. Enpä silti ala sen enempää puolustellakaan, koska paljon varmaan on myös semmoista, että eivät osaa auttaa. Kaikenkaikkiaan silti minusta erittäin kiitosta ansaitseva paikka tuo kyseinen Esso.

Jokaisesta korjaamosta on varmasti sekä hyvää että huonoa kerrottavaa mutta yksittäistapauksen perusteella ei oikein vielä voi muodostaa objektiivista mielipidettä. Vuosien varrella on tullut Tapiolan Esson kohdalla vastaan aika uskomattomia tapauksia ihan perus-BMWn kanssakin. M-Mallien kohdalla taasen takkuaa myös Laakkosen Veljekset mutta tosiaankin M-autokanta on kasvanut voimakkaasti parin viime vuoden aikana ja tilanne varmastikin paranee koko aika.

Tarkoitus ei ole mustamaalata ketään vaan ainoastaan kehottaa valppauteen. Jokainen Motorsport-BMWn omistanut tai omistava tietää miten pieni raha 1000€ on sellaisen korjauksessa ja jos se menee vielä turhaan korjaamon asiantuntemattomuuden johdosta niin ei se ainakaan oloa paranna.

Näin öljyistä ja naputuksista

[BMW M3 Coupe -93]

Vaihdoin gastrollin öljyt ja alkuperäisen suodattimen. Ei apua. Vuodenvaihteen jälkeen auto pajalle ja ketjunkiristin vaihtoon... Ei se vika voi muukaan olla...

[m3gt]

itellä sama rallati rallati ääni. Luin tuos jotain ulkolaisia foorumeita sielä ne väitti että kyseinen ääni tulee vanoksen rattaista ja oli kaikki mahdolliset poikki leikkaus kuvat. jotkun oli niitäki vaihdellu eikä ollu vaikuttanu. joten toivotaan että se on se ketju ja kiristin

[Tylyttäjä]

Vanha topikki eloon uudestaan

Meikäläisen ämmä (-93 M3) on käyny kaikki huollot Saksassa Bemarin omassa huollossa. Ainakin viimeksi sinne on lapun mukaan laitettu 5W-30 öljyä ja ohjekirjan mukaan se onkin suositeltu öljy (kylmiin oloihin).

Tässä topikissa tuli kohtuu paljon ristiriitaista tietoa. Jotkut vannoo henkeen ja vereen esim. Castrolin 10W-60 öljyn nimeen. Jotkut taas sanoo että esim. joku 10W-40 tai jopa 5W-30 olis jopa "parempaa" (parempaa peruskamaa).

Onko tää nyt sitä samaa turhaa vouhkaamista mitä on prätkäpuolellakin havaittavissa? Jotkut luulee, että heidän korkean litratehon pyöränsä tarttee jotain ihmeöljyä, vaikka se riittää, että laittaa sinne luokitukset täyttävää öljyä.

Kaippa se on sama juttu tuon ämmän kanssa? Eli kunhan laitan sinne vähintään ohjekirjassa vaadittua kuraa, niin tuskinpa ainakaan laukee sen takia? Vai onko toi ämmä sitten oikeesti jotenkin nirso sen öljyn suhteen..?

Sitten öljynlämmöistä. Joku kirjoitteli, että 100 astetta olis jo kova lämpö. Mulla se on ainakin usein menny ylikin siitä, tuolla 5W-30 kuralla. Eipä sitä kauheesti tartte rääkätä että 100 astetta ylittyy.. Eli onko tuo 100 astetta jo sitten erikoisen paljon??

Jäähdytysnestettä oli tarpeeksi ja öljyt oli ylärajassa ja kirkkaat. Kattelin autoa tänään muutenkin läpi, ja kaikki näyttäis olevan todella hyvässä iskussa. Pientä rallatusta kuuluu padasta, mutta mun ja kaverin mielestä se napsutus kuuluu injektoreista..

[Juhis]

Tässä topikissa tuli kohtuu paljon ristiriitaista tietoa. Jotkut vannoo henkeen ja vereen esim. Castrolin 10W-60 öljyn nimeen. Jotkut taas sanoo että esim. joku 10W-40 tai jopa 5W-30 olis jopa "parempaa" (parempaa peruskamaa).

Itse käyttäisin 10W-60 Castrolia kesäöljynä varsinkin jos on tarkoitus joskus käydä ajamassa radalla. Talveksi vaikka 5W-40. 0W öljyjä en laittaisi lainkaan kyseiseen moottoriin.

Sitten öljynlämmöistä. Joku kirjoitteli, että 100 astetta olis jo kova lämpö. Mulla se on ainakin usein menny ylikin siitä, tuolla 5W-30 kuralla. Eipä sitä kauheesti tartte rääkätä että 100 astetta ylittyy.. Eli onko tuo 100 astetta jo sitten erikoisen paljon??

Nuo öljylämmöt riippuu tosi paljon yksilöstä. Itselläni esim. 3,2 litraisella M3 moottorilla varustetulla M Roadsterilla oli öljyn lämmöt kesäaikaan tosi usein jotain 100 - 105 astetta. Tosin ei ne tuosta 105 asteesta korkeammalle juuri nousseet vaikka ajoi radalla todella lujaa. Eräällä toisellakin M Roadsterilla oli öljyn lämmöt noin 100 asteen luokkaa autobaana-ajossa.

Sitten taas joillakin 3,0 litraisilla M3:lla on ollut öljyn lämmöt autobaana-ajossakin noin 90 - 95 asteen luokkaa. Tietysti kovalla rääkkäyksellä olisi saanut varmasti korkeammallekin. Ja taas esim. E39 M5:n 4,9 litrainen V8 kone käy normaalissa moottoritieajossa noin 75 - 80 asteen öljynlämmöillä. Oikein kovassa rääkissä yli 250km/h nopeuksissa öljyn lämmöt saa kyllä tarvittaessa yli 100 asteeseen.

Eli taitaa olla yksilöeroja noiden öljynlämpöjen kanssa ja ilmeisesti 3,2 litraiset M3:n koneet vain käy hieman muita lämpimämpinä. Tai sitten esim. noissa M Roadstereissa se öljynlämpömittari on niin epätarkka, että se näyttää 10 astetta liian paljon.

Voisi muutkin kirjoitella kommentteja omien M3:sten öljyn lämmöistä!

[pablo]

90-100 asteen välillä on kelistä riippumatta normaali- ja vähä kovemmassakin ajossa ainakin kesällä ja näin syksyllä. Nousee vaan tohon haarukkaan aika hitaasti jos normaalisti ajelee.

[SledgeHammer82]

Meikäläisen ämmä (-93 M3) on käyny kaikki huollot Saksassa Bemarin omassa huollossa. Ainakin viimeksi sinne on lapun mukaan laitettu 5W-30 öljyä ja ohjekirjan mukaan se onkin suositeltu öljy (kylmiin oloihin).

Ainakaan M50:een ei alkuperäisen ohjekirjan mukaan suositella 5w30-öljyjä, jos lämpötila on yli -5 astetta eli todellakin kylmiin olosuhteisiin. Tuskinpa S50:iin ainakaan ohuempia öljyjä on suunniteltu, koska rasitus on kovempaa ja halutaan päinvastoin paksumpi/painekestävämpi voiteluainekalvo.

[Bemaristi]

Itsellä tuossa sigun Ämmässä Castrolin 10w-60 TWS-öljyt. Huoltovalojen mukaisella öljynvaihtovälillä öljyä kuluu aika tarkalleen litra, eli pinta laskee öljytikun min-max -välin ylärajasta alarajaan.

Öljynlämmöt nousevat 3.2:ssa mielestäni suhteellisen nopeasti. Kun vesi on mittarin puolessa välissä (tämäkin jo parin kilsan jälkeen), öljyt ovat heti perään sellaiset 60 astetta. Moottorin saavutettua normaalin käyntilämpötilansa, öljyt ovat 90-100 astetta. Ratarääkissä ovat nousseet 110:een asteeseen, muttei koskaan sen yli.

[JTMD]

Castrol 10w-60 öljyä täällä ja lämmöt yleisesti siine reilu 90:ssä.
Joskus olen nähnyt viisarin olevan 100:n päällä mutta ei ikinä sen yli.

Edit: siis 3.0 pata kyseessä

[Mica]

Mulla tossa 3.2 on normiajossa öljynlämmöt jotain 90-100 asteen luokkaa ja radalla on kovimmilaan kuumalla ilmalla nousseet lähes 130 asteeseen.
Ohjekirjassa sanotaan maksimiarvoksi 130 astetta, jota ei tulisi ylittää.

[Tylyttäjä]

Ajattelin laittaa kesäksi nuo hyväksi väitetyt Castrolin 10W-60 öljyt.. Jos sitä tulee radallakin joskus käytyä. Onko se malli nyt sitten TWS? Mistäs sitä saa käydä pks-seudulla hakemassa?

EDIT: Löysinkin jo tämän: http://www.ekgracing.com/e-shop/inde...roducts_id=298

Sopivasti Hertsikassa.. Eihän tuo nyt halpaa ole, mutta tuskin sitä mistään olennaisesti halvemmalla saa?

[RedBullet]

Jep.

Hyvää litkua, ja tuskin saat mistään tota http://www.ekgracing.com mestaa halvemmalla. Aika yleinen hinta on n. 13,5-15,5 eskoa/litra. Tuolla 11

[Tylyttäjä]

Jep.

Hyvää litkua, ja tuskin saat mistään tota http://www.ekgracing.com mestaa halvemmalla. Aika yleinen hinta on n. 13,5-15,5 eskoa/litra. Tuolla 11

En löytänyt koko mestaa Ajelin sitten Laakkoselle kun Hertsikassa olin, ja kävin hakemassa sieltä TWS:ää 45e per 4 litraa, joten ei paha. 2 purkkia sitä siis. Otin samalla orkkis suodattimen ja jotain muuta pientä..

[_nixu_]

En löytänyt koko mestaa Ajelin sitten Laakkoselle kun Hertsikassa olin, ja kävin hakemassa sieltä TWS:ää 45e per 4 litraa, joten ei paha. 2 purkkia sitä siis. Otin samalla orkkis suodattimen ja jotain muuta pientä..

Kiitos vinkistä, tuli itsellekkin haettua tuolta öljyt. Tosiaan 45€ kannu, esimerkiksi
motonetin "halpahallissa" 59.90 sama tavara.