M40 1.6i vai M10 1.8i ?

[m-power]

kaveri jolle autoa etsitään on lähdössä armeijaan ja tarvisi kulkupelin siihen käyttöön, eli ajoa tulee vain lomilla ja armeija-koti matkaa. Rahaa käytettävissä ~1500e autoon.

320i ei tuohon hintaluokkaan tahdo saada, eikä oikeastaan noitakaan koneita (m40 ruiskulla ja m10 ruiskulla), mutta ei vielä menetetä toivoa.

518i E28 tai 520i E28 mahtuiskin jo tohon hintaluokkaan ? Paras olis ehdottomasti 525e jos sellasen vaan jostain löytäis. Tilava, vääntävä ja pieniruokainen (n 7L maantiellä) matka-auto. 325e tuskin löytyy, ainakaan tohon hintaluokkaan.

ja 7l sadalla just joo ei sit mitenkään päin paitsi hinatessa

[Jacek]

ja 7l sadalla just joo ei sit mitenkään päin paitsi hinatessa

525e -86 240tkm ajettu hieman yli 500km moottoritietä n 90km/h tasaista nopeutta tankkaamalla mitattu kulutus 6,5L.

525e A -84 220tkm sekalaista moottoritieajoa n 130-150km/h n 800km n 8,5L

Alkuperäisiä ETA -autoja mulla on ollut toistakymmentä - jos aikoo saada sellaisen kuluttamaan yli 10L/100km maantiellä niin täytyy aika ihmeitä tehdä.

Ajotyyli ratkaisee ja oikein ajamalla ETAn kulutusmittari heiluu maantiellä enimmäkseen 4-6L välillä. Todellinen kulutus on korkeampi, siksi nuo kaksi arvoa tankkaamalla mitattuja.

[m-power]

ei mee noin pienellä mitenkään....paitsi hiekka aavikolla jossa olet ilmeisesti olet ajanut.....

[Jacek]

Sinähän sen selvästikin tiedät. Mitäpä minä tietämätön siihen sitten enään mitään sanomaan.

[jannmann]

325e

itse aikoinaan alkuperäisen 325e:n omistaneena ja sillä yli 100tkm ajaneena voin sanoa että, on todella helppo ajaa sillä maantieajossa alle 7L /100km.
pienin todellinen kulutus oli 6,3l
Nyttemmin sama auto jatkaa taivaltaan velipojan omistuksessa ja sillä on ajettu jo yli 500tkm ja edelleen kuluttaa sen 6,5-7,5 litraa.
Eta on kaikista vakio e30 korimallin moottoreista ylivoimaisesti mukavin moottori arkikäyttöön. Vituttaa kun tuli myytyä, sellaisi kun on vaikea saada enää ..

Jos vakio etan saa viemään sen 10l on koneessa vikaa tai ajetaan reilusti yli 140km/h

[T3]

Omakohtaisena kokemuksena voin sanoa, että kyllä nuo Jacekin kulutuslukemat pitävät paikkansa.
Muutama vuosi sitten omistin tuommoisen 525eA:n ja matka-ajossa ei ollut temppu eikä mikään päästä 7L:n kulutuksiin.
Käyttöautoon tuollainen moottori vakiona ja manuaaliaskilla, niin VOT!

Mitä taas tulee tuohon alkuperäiseen kysymykseen, niin ehdottomasti valitsisin M10-moottorin, silloin jos kone pidetään vakiona ja se on käyttöpelissä kiinni. Ruisku kylkeen ja ajoa, ajoa, ajoa...

[mukko]

kaveri jolle autoa etsitään on lähdössä armeijaan ja tarvisi kulkupelin siihen käyttöön, eli ajoa tulee vain lomilla ja armeija-koti matkaa. Rahaa käytettävissä ~1500e autoon.

320i ei tuohon hintaluokkaan tahdo saada, eikä oikeastaan noitakaan koneita (m40 ruiskulla ja m10 ruiskulla), mutta ei vielä menetetä toivoa.

518i E28 tai 520i E28 mahtuiskin jo tohon hintaluokkaan ? Paras olis ehdottomasti 525e jos sellasen vaan jostain löytäis. Tilava, vääntävä ja pieniruokainen (n 7L maantiellä) matka-auto. 325e tuskin löytyy, ainakaan tohon hintaluokkaan.

ja 7l sadalla just joo ei sit mitenkään päin paitsi hinatessa

E30 327i cabrio, 2,7l etan alakerta + 2,5i yläpää + nokat(hartgen puhdas ratanokka jne peltisatsit plaaplaa) jne tilpehöörit koneen ympärille. Matka-ajoa 2 x ihminen + 3 x koira + tavaraa kontin täydeltä ja takapenkin (takaikkunasta ei nähnyt ulos), ottaen huomioon että elukat x 2 oli takana. Tämä siis perinteinen Cabrio-aikainen vkl siirtymis 'lastaus', matkakulutus 6,5-7l riippuen kaasujalan painosta :wink: eli hieman imas enemmän kun ajoi 140kmh vrt. 120kmh. Perä oli mallia EVM, kierroksia ~3000rpm noissa vauhdeissa.

Ja sitten joku ihmettelee miksi toi syöppö vakio M20B25i pitäs saada huitsin vittuun tuolta touringin nokalta :lol:

Ja ihan aiheeseen, M10. Tietty jos varmistaa että M40:nen on kunnossa, hihna / jakopää / nokka / nostimet -akselilta niin kyllähän sillä varmasti sen vuoden ajelee, huom. siis jos kunnossa tällä hetkellä.

[markok]

mulla ei m40 kettuillu koskaa, oli 280tkm ajettu.

Mulla m40 ei muuta tehnytkään. Ostaessani auton mittarissa oli 250tkm ja koneen lauetessa 280tkm. Tällä välillä oli ongelmia vaikka kuinka paljon. Muun muassa ei käynyt tyhjäkäyntiä kunnolla, hydrauliset välyksenpoistajat ovat onnettomat ja lopulta meni kampiakselin laakerit. Siinä vaiheessa tajusin luopua siitä autosta. Tiedä sitten oliko huono yksilö, mutta itse en ainakaan ottaisi m40 konetta!

edit:
Ja taloudellisena tuota nuhapumppu m40 ei voi pitää. Tehot ja kulutus ei ole millään tavalla suhteessa toisiinsa. Nykyinen m50b25 vie noin puolilitraa enemmän satasella ja tehoa on kuitenkin melkein kaksinkertaisesti. Mielelläni maksan sen verran enemmän bensakuluissa noista tehoista. No tämä oli nyt vähän offtopic kun tuohon hintahaarukkaan ei m50 konetta saa, mutta yritä puhua kaverillesi järkeä, että ostaisi 6 pyttyisen e30:n. Onhan sillä sitten myyntiarvoakin kun siitä on luopumassa. Omasta mielestäni 400tkm ajettu m20 on luotettavampi kuin 300tkm ajetut nelisylinteriset.

[-Tate-]

M10. Kestävämpi ja jos se sitten sattuu hajoamaan niin osia löytyy melkeen ilmatteeksi.

[karhunen]

Väkisinkin tullut ajateltua M40 -> M10 swappia, kun ei jotenkin tuon heikoimmaksi todetun koneen remontointi kiehdo.

Saisinko pikakurssin aiheesta, Mitä tuollaiseen 316i:n koriin alustoineen saa laittaa M10-koneitten kirjosta, ja millaisilla moottorinohjauksilla ja tilbehööreillä tämä voidaan toteuttaa ?

Laatikot sopinee toisiinsa ?

[karhunen]

Hohoi, tietoa kaivataan !!
Onnistuisiko M10B20-konetta ohjata Motronic 1.3:sella ? M40B16 & B18 boksilla siis ?

Jos onnistuu, millainen koneen on oltava / mitä siinä on oltava ?
Ja jos ei, niin miksei, ja miten homma kannattaa toteuttaa.

Mielessä pyörii tuollasinen M10B20 koneen hankinta, joka läpikäynnin ja viritysasteen nousun jälkeen vaihdettaisiin M40B16-moottorin tilalle.

[Xhawk]

Hohoi, tietoa kaivataan !!
Onnistuisiko M10B20-konetta ohjata Motronic 1.3:sella ? M40B16 & B18 boksilla siis ?

Jos onnistuu, millainen koneen on oltava / mitä siinä on oltava ?
Ja jos ei, niin miksei, ja miten homma kannattaa toteuttaa.

Mielessä pyörii tuollasinen M10B20 koneen hankinta, joka läpikäynnin ja viritysasteen nousun jälkeen vaihdettaisiin M40B16-moottorin tilalle.

No enpä olisi ihan varma että onnistuu. Koneet ovat kuitenkin ihan eri tekoa. Motroniciin on tallennettu niitä bensansyöttö(mitäolivatkaan)karttoja, joiden perusteella bensansyöttö hoidetaan. Motronic ruiskussa on myös paljon erilaisia osia kuin K-Jetissä. Ensimmäisenä tulee mieleen tyhjäkäyntimoottori.

Ehdottaisin ruiskun ohjaamista Megasquirtilla.

[ufo777]

M10 ihan selvästi. Ihan idiotti varma kone.

[karhunen]

Ok, pitää tutustua tarkemmin megasquirtiin. Lähinnä oli ideana motronicin käytössä päästä helpolla, mutta se ei taida tekniikanvaihdossa olla oikea tie.

Eli K-Jet kone on varmaankin se mitä haen ?

[Terno]

M10 tietenki, ei saa rikki edes ydinlatauksella!!!!