525tds kansiremontti

[VNT]

Eli täytyy alkaa tekemään tuohon 525tds:aan kansiremonttia koska jäähdytysnesteessä on öljyä.

Kansipahvi on ilmeisesti palanut, tai kansi halki.

Mitä pitää huomioida kantta purkaessa?
Mitä täytyy tehdä ja mitä ei saa tehdä?

Mitä tuonne kanteen kannattaa uusia samalla kun vaihtaa tuon kansipahvin (olettaen että kansi ei ole halki) ?

Onko 525tds:aan olemassa mitään kansipahvia jotka kestäisivät vakiota paremmin ahtopainetta?

[jpeltoma]

Tossa joku aika sitten postasin noi manuskat tänne...sieltä löytyy ohjeet.Tietysti TIS/ETK PC:lle on kova sana.

http://www.btcf.fi/foorumi/viewtopic.php?p=358434&highlight=#358434

Aikasemmin mainitsin siittä ketjunkiristimestä. Samaten ajotukset kannattaa ehkä merkata maalitussilla. Kansi on aika painava, että joku talja tms olis hyvä, tai kaveri auttaan.

Aikaahan tossa menee, kun sitä purettavaa ja kasattavaa riittää.

[petteriu]

Kun saat kannen irti kannattaa tsekata onko männissä venttiilin jälkiä. Jos näin on, saat todennäköisesti vaihtaa/vaihdattaa venttiilinohjurit ja mahdollisesti vielä (kultaakin kalliimmat) venttiilit !

Nimim. "oman kansiremontin loppusaldoa odotellessa (kaurapuuroa syöden)"

Petteri

[jpeltoma]

Vaihtaa ohjurit? Miten kun TIS sanoo että ohjurit ei ole vaihdettavat, vaan että ne työstetään isommiksi ja asennetaan paksummat venttiilit? Ite en asiaa ole käytännössä tehnyt/teettänyt niin en varmaksi tiedä, mutta TIS sanoo kuten mainitsin.

[TuomasTee]

Paljon teidän vehkeillänne on ajettu kun on tullut tuollaisia remontteja?

[VNT]

Paljon teidän vehkeillänne on ajettu kun on tullut tuollaisia remontteja?

ml. 170tkm.
Todelliset ovat sitten varmaan jotain ihan muuta?

[TuomasTee]

Oliko mitään oireita etukäteen? Miten kytkin pelaa ja onko mitään sivuääniä tai mitään muuta epäilyttävää?

[petteriu]

Minulla mittarissa 222tkm. Männässä reikä, alakerta muuten hyvässä kunnossa, mutta kansi kulunut ihan loppuun.

No nyt siitä tulee kuin uusi, kunhan saadaan takaisiin nippuun ja keulalle.

Petteri

[VNT]

Tänään irroitin alipainepumpun ja venttiilikopan kannen.
Mitä täytyy seuraavaksi irroittaa?

Miten saan ketjun irti nokka-akselista?
Pitääkö se nokka-akselin päässä oleva torx pultti avata?

Eikö nokka-akseli pyöri samalla kun koittaa avata pulttia?
Miten estän nokka-akselin pyörimisen?

[petteriu]

Tänään irroitin alipainepumpun ja venttiilikopan kannen.
Mitä täytyy seuraavaksi irroittaa?

Miten saan ketjun irti nokka-akselista?
Pitääkö se nokka-akselin päässä oleva torx pultti avata?

Eikö nokka-akseli pyöri samalla kun koittaa avata pulttia?
Miten estän nokka-akselin pyörimisen?

Nokka-akselissa esim. paikka, johon sopii 27mm avain ja tästä voi vaikka pitää vastaan. Ennen tuota kannattaa yläketjun kiristin irrottaa tai lukita auki asentoon.

Petteri

[LASSI-S]

off topiccia pikkusen joukkoon. petteriu: onko jo selvinnyt oliko siitä mun vanhasta koneesta kansi tosiaan ehjä vai sittenkin halki

[VNT]

Noniin irroitin tuon oman sylinterikannen.
Halkihan se oli
Parista kohdasta vielä :(
Vitos ja kutossylinterien suihkusuuttimien reiän luota.. vaikea selittää, pistän kohta kuvia.
Myös kutossylinterin venttiilien välinen "pala" näytti aika erikoiselta.

On kyllä ollut varsinainen tee-se-itse korjaaja aikaisempi omistaja.
n. 5kpl pakosarjan ja kannen välisiä pultteja puuttui.
Lohkon ja sylinterikannen pinnat oli "oikaistu" karkealla hiekkapaperilla.
Myös sylinterien seinämissä näkyi hoonausjäljet.

edit: Kansipahvi näytti ehjältä.

[VNT]

Tässä pari kuvaa:

http://www.saunalahti.fi/~vnur/kansi/

Itse kansi oli kahdesta kohdasta halki.
Vitos ja kutossylinterin kohdalta.

Myös JOKAINEN imu ja pakoventtiilin välissä/yläpuolella oleva pyöreä osa (en tiedä nimeä) oli halki. Tämän huomaa ku katsoo kuvaa sylinteri5 ja sylinteri6.jpg.

Löytyykö noista kuvista syy miksi jäähdytysnesteessä oli mustaa öljyä?
Pystyykö/kannattaako tuota kantta enää hitsata kuntoon, vai ostanko suosiolla uuden?

[kalkkuna]

Ne pyöreät jutut on esikammioita tai jotain sinnepäin. Kyllähän ihan hyvän näköisiä halkeamia oli että saattaa hyvinkin aiheuttaa ko vian. Kannattaa purkaa/pudistaa kansi ja käyttää se jollain koneistamolla tarkastettavana että saako siitä vielä kalua. Hieman kyllä epäilen että ei ainakaan halvalla.

nimim. Kansiremontti+kytkinpaketti+koneistukset+vesipumpp u itse tein työt vähän yli 1000 eur (e34 525i touring)

[VNT]

Jokainen (6kpl) esikammiosta oli enemmän tai vähemmän halki.
Noissa kuvissa sylinteri5 ja sylinteri6 näkyy hyvin parin sylinterin esikammion halkeamat.

Täytyy käydä jollain koneistamolla näyttämässä tuota kantta, että kannattaako sitä lähteä enää korjaamaan.