Aftermarket ecu/12 cyl

[Freak]

Sithän tuo olisi toteutettavissa juurikin kahdella m50 eculla jos ominaisuuksilta vaaditaan suorasytkä ja sekventaali ruiskutus. Osat ei maksa paljon mutta työtä riittää Saadaan myös vanos ohjaus jos tarvetta?

Periaatteessa se varmaan onnistuu, mutta kampiakselin asentoanturit täytyy saada oikeaan kohtaan eli samaan mitä M50:ssä on vakiona ja toinen anturi siitä 60 astetta. Täähän on varmaan se helpoin nakki, mutta mites nokka-akselien asentoanturit?

[Peksu_M20]

Periaatteessa se varmaan onnistuu, mutta kampiakselin asentoanturit täytyy saada oikeaan kohtaan eli samaan mitä M50:ssä on vakiona ja toinen anturi siitä 60 astetta. Täähän on varmaan se helpoin nakki, mutta mites nokka-akselien asentoanturit?

Hyvä kysymys? Tuskin konetta purakamatta mitenkään? tai jos hyvä säkä käy niin ovat kohdallaan jo valmiiksi :think On siinä muuttujia matkassa varmasti. Onkos siellä millanen kehä v12 moottorissa mistä se tunnistetaan?

[herrakani]

Vakiopurkeista puuttuu kaikki launch/traction/boost controlit ja vaihtohetken katkasut ja autotunet ja muut sillaset. Mut pääsishän tohon sitten tolla logiikalla esim 2:lla vemsillä tms. jossa on loogisia lähtöjä vaan 8 sytkä/ruisku/härvelille. Vemsin purnukka on niin pieni et niit menis varmaan 2 iisisti vakiomotronicin koteloon.

Kuulostaa kyllä haastavalta...

Ruotsissa on yksi m70-tt-proggis mihin tulee Autronic SM4 mut siinäkään ei oo lähtöjä kun 8/8 eli se joutuu parittamaan sylintereitä tmv.

[Ter0]

Kun sytkäjärjestys on tuo mainittu "perinteinen" niin on todettu toistaiseksi toimivaksi ratkaisuksi liimata 2 ohjainyksikköä rinnan lukemaan samoja antureita (tietyt seikat huomioiden) ja ajoittaa toinen purkki 60 astetta myöhempään.

Tatechilla testattu tämä "täyssekventiaalinen" V12 (mersun pannu), ja voi säätää yhdellä PC:llä kahta purkkia yhtäaikaa. Muuten ois aika raskasta hommaa..

[Cell]

MS3 tukee muuten nykyään 12cyl sekventiaalia, huomasin vaan kun kävin lueskelemassa manuaalia hetki sitten.