324/524td nokka-akselin ajoitus

[Lakeson]

Remonttipaikan puutteessa ajauduin viemään 524td:n jakohihnan vaihtoon. Tuli seurattua remonttia sivummalta ja jälkeen päin alko mietityttää tuo nokka-akselin ajoitus.

Nokka-akselin hihnapyörän rikkaanhan on stanssattu O -merkki ja rikka ei räjäytyskuvan mukaan mene kuin yhdessä asennossa paikalleen (tappi). 'Sattuipa' vielä kamera mukaan. Kuvassa näkyy että tuo O -merkki ei ole suoraan ylöspäin vaikka syöttöpumpun sekä kampiakselin merkit olivat kohdallaan. Nokka-akselissa olevaa 'neliöpalan' asentoa ei tarkistettu.

Ei kai p*kele nokka-akseli nyt heitä useammalla hampaalla. Dieseli ei ilmeisesti ole niin tarkka tuolle kuin bensa. Voiko ajoituksen tarkastaa ottamatta jakopäätä auki?

Oli ensimmäinen kerta kun vein auton pajalle ja täytyy sanoa että huolellisemmin tulisi itse tehtyä! :?

[Scitso]

jos nokkaheittää yli 2 hammasta ni sillon tulee sirua koneessa dieseli on paljon tarkempi tosta kuin bensa. Itse tein runkoon omat merkit ennen irtotusta ja tarkastin uuden asennuksen jälkeen, ja hyvin toimi.

[Lakeson]

Kuvien mukaan nokka-akselissa on sellainen neljäkulmainen palikka. Jos venakopan ottaa auki niin illmeisesti palikan tulee olla vaakatasossa kun kampiakselin merkki on kohdallaan? Täytyy tarkastaa asia.

Tämä pähkäily ja varmistelu sen takia kun kylmäsavustus (lämpöisenäkin kun sopivasti on seisonut) vaan jatkuu. Hihnan vaihdon yhteydessä säädettiin syöttöpumppua aikaisemmalle, ennakko oli 0,70mm säädön jälkeen 0,92mm. Nyt kone käy paljon 'terhakammin', aiemmin pumppu oli myöhäsellä ja kone kävi pehmeästi.
Ei keksi mitä tuohon enää osaa tehdä. Suuttimet on kunnossa ja kone kaikinpuolin myös.

Tuosta mekaanisen pumpun kylmäkäynnistimen toiminnasta kun joku jaksaisi valaista. Kylmänä solenoidille tulee jännite, mutta mikä anturi ohjaa tätä ja onko jännite aina vakiot 12V? Mittasin että tuossa solenoidille tulee 4v jännite. :juo

[Henski]

Liitteenä screenshotti autodatasta asennusohjeen kohdalta.

[Lakeson]

Tuo valaisi paljon asiaa, kiitokset!

Elikkäs jos homma tehdään vimosen päälle niin nokka-akseli tulisi lukita hihnan asennuksen ajaksi. Jos nokka heittää hampaankin, sen varmaan huomaa että 'palikka' ei ole vaakatasossa. Paja jossa hihna vaihdettiin pitäisi olla asiantunteva, jos heittoa mahd. on niin ilmeisesti ovat velvollisia sen korjaamaan. Mahtaako huomata käyntiäänestä jos jako heittää hampaalla, kone käy kyllä hienosti.

[rei7pir8]

tarkasti ottaen se palikka ei kuulu olla ihan vaakatasossa vaan 4 ast. vinossa. se on kuiteskin niin vähän että jos sen laittaa vaakatasoon niin ei siitä kauheeta vahinkoa tule!

[Kapo]

niinkuin rei7pir8 sanoi, ku suoraan laittaa, niin ei tule ongelmia. Mutta kannen yläreunan mukaan suoraan, ei vatupassilla :wink: . No joo, ehkä turha kommentti, mut itellä oli joskus 524td:ssä jako nokkapyörältä pykälän sivussa ja oi sitä riemua, ku vika löyty.

[Heikki.Niemi]

Minä tein itse sopivan lukitustyökalun joten ajoituksen kohdistus on nyt lastenleikkiä...Mulla olis kysymys tuosta kampiakselin hihnapyörän pultista ku autodata käskee kiristää sen pultin 410 nm:iin eli millä vitulla sen saa niin lujaan ku ei ole pulttikonetta...vaarana on jos yrittää lukita vauhtipyörältä sillä lukitustapilla et se menee poikki ja tippuu vaihdelaatikon sisään tai pahimmassa tapauksessa saa väännettyä kampiakselin mutkalle eli sen jälkeen ajoitus on mahdotonta...

[Lakeson]

niinkuin rei7pir8 sanoi, ku suoraan laittaa, niin ei tule ongelmia. Mutta kannen yläreunan mukaan suoraan, ei vatupassilla :wink: . No joo, ehkä turha kommentti, mut itellä oli joskus 524td:ssä jako nokkapyörältä pykälän sivussa ja oi sitä riemua, ku vika löyty.

Huomasitko koneen käyntiäänessä mitään erikoista kun jako heitti sen hampaan?

Mittailin kylmäkäynnistintä, solenoidille tulee 12V kun päräyttää kylmänä auton tulille. Ilmeisesti se on kytketty jälkihehkun kanssa saman releen taakse, koska oli päällä vain vajaat puolisen minuuttia. Luulisi että olisi pidemmän aikaa päällä. Vaikuttaa jonkin verran käyntiääneen.

Kampiakselin hihnapyörän pulttia ei tarvitse aukaista ainakaan hihnan vaihdon takia. Yrittivät pajallakin punnertaa auki, kunnes hokasivat että 'limppu' lähtee koputtelemalla irti. :shock:

[Heikki.Niemi]

Pultti lähti vittuilematta auki ku laitoin pitkän jatkovarren ja nappasin startilla auki mut nyt se pitäs saada kunnolla kiinni ettei lähde käynnissä vaan auki...

[Lakeson]

Voi olla perkeleellisen paha kiristää vaadittuun monenttiin, kun ei ole kampiakselille kunnollista lukitusta. Tuntus että pysys pienemmälläkin momentilla jos laittaa esim. Loctiten 243 -kierrelukitetta väliin. Saa vielä joskus tulevaisuudessakin auki ihan käsityökaluilla ilman tappelua.

[Scitso]

ei tuo momentti kyl pitäs mikään ongelma olla, samaan momenttiinhan se tulee muistaakseni bensakonekkin :roll: . Itse pistin vaihteen silmään ja momentti avain keulille ja vääntöö, eikä oo irronnu.

[Heikki.Niemi]

Niin vaihde silmään ja velipoika painaan jarrua niin eiköhän sen kierrelukitteella saa pysymään kiinni...

[Kapo]

Eipä koneen käynnissä mitään suurempaa ollu, jotenkin kävi pehmeämmin, mut ajossa jäi jotenkin se viimenen potku puuttumaan. Ja tietysti remmin vaihdon yhteydessä pitäs se syöttöpumpun ajotuskin tarkastaa, jos tarkkoja ollaan. Tuntu vaikuttavan jonkun verran, sillon ku sen heittokellolla säädin. Jos en nyt väärin muista, niin se arvo oli 1,05mm +-0,05mm.

Mut mitenkä ihmeessä "limppu lähti koputtelemalla irti"??? Muistaisin ainakin, että koko setti on sen pultin takana, ettei ilman avaamista pitäs lähtee.
Ja niinkuin tuossa edellä on jo sanottu, niin pykälä silmään ja vääntöä ja toivoo, ettei avain lipsahda, tai hylsy halkee... :lol: Eipä se kierrelukitteita enää sit tarvi, jos momenttiin saa vedettyä!

[Lakeson]

Kampiakselin hihnapyörän takana oleva 'vauhtilimppu' lähtee irti kun ottaa kiilahihnapyörän (4kpl) pultit irti, remmin saa tämän jälkeen pujotettua paikalleen.

Noissa syöttöpumpun ennakko -ohjearvoissa on eroja riippuen siitä, onko junttimallin mekaaninen vai uudempi 'sähköinen' pumppu. Sille uudemmalle pumpulle ennakko on enemmän. Kyllä tosiaan muuttui ääni kellossa säädön jälkeen.

Täytyy yrittää viikonloppuna päästä sisätiloihin ja ottaa venttiilikoppa pois. Elikkäs sen nokan palikan pitää olla venttiilikopan tasopinnan suuntaisesti, tästä ilmeisesti tulee aikaisemmin rei7pir8:n mainitsema 4 asteen kulma.

Vaikka nokka hampaan heittäisikin, se tuskin vaikuttaa tuohon s*nan pössytykseen. Annetaan greenpeacen merkki ja vihreät kumisaappaat ratkaisevasta vihjeestä! :wink: