Vesipumppuhaaveri -> jakopään kopassa vesivuoto

[Ramzez]

Nyt täytyy puuttua peliin sen verran, että lue ajatuksella näiden muiden foorumilaisten kommentit. Nuo tekemäsi patentit ennen pitkää aiheuttavat vakavaa tuhoa moottorille ja sitten homma vasta kalliiksi tuleekin. Varsinkin jos on vaihtoehtoinen auto millä liikkua, niin miksi riskeerata?

Patenttikorjauksissa pätee yleensä sellainen perussääntö, että ne säästävät hetkellisesti rahaa ja saattavat helpottaa rempan tekoa, mutta ennen pitkää sattuu vahinko, jonka korjaaminen maksaa kolme kertaa sen, kuin mitä olisi maksanut laittaa se alkuperäinen vika kerralla kuntoon.

[2bar..ahhh]

Nyt täytyy puuttua peliin sen verran, että lue ajatuksella näiden muiden foorumilaisten kommentit. Nuo tekemäsi patentit ennen pitkää aiheuttavat vakavaa tuhoa moottorille ja sitten homma vasta kalliiksi tuleekin. Varsinkin jos on vaihtoehtoinen auto millä liikkua, niin miksi riskeerata?

Patenttikorjauksissa pätee yleensä sellainen perussääntö, että ne säästävät hetkellisesti rahaa ja saattavat helpottaa rempan tekoa, mutta ennen pitkää sattuu vahinko, jonka korjaaminen maksaa kolme kertaa sen, kuin mitä olisi maksanut laittaa se alkuperäinen vika kerralla kuntoon.

juurikin näin ja sen pultin saa auki ku vääntää ei mitään patentteja tai "volvo" miesten malleja!

[Ramzez]

juurikin näin ja sen pultin saa auki ku vääntää ei mitään patentteja tai "volvo" miesten malleja!

Juu, metrisen nivelvääntimen saa Motonetistä 40€:lla ja voimahylsyn vajaalla parillakympillä. Ja muuten varmasti aukeaa kuningaspultit.

[jr66]

sen pultin saa auki ku vääntää ei mitään patentteja tai "volvo" miesten malleja!

Juu, metrisen nivelvääntimen saa Motonetistä 40€:lla ja voimahylsyn vajaalla parillakympillä. Ja muuten varmasti aukeaa kuningaspultit.

Ongelma taitaa yleensä olla että ei saa pidettyä kampuraa paikallaan, ja pahimmassa tap. minulla on 80 kg. asentaja ollut 1,5 m. varren päässä kunnes lähti. Kone oli tuolloin lattialla ja kampuran päässä asiaan kuuluva kiinnipitotyökalu.

[2bar..ahhh]

Ongelma taitaa yleensä olla että ei saa pidettyä kampuraa paikallaan, ja pahimmassa tap. minulla on 80 kg. asentaja ollut 1,5 m. varren päässä kunnes lähti. Kone oli tuolloin lattialla ja kampuran päässä asiaan kuuluva kiinnipitotyökalu.

no ite vaan ei ymmärrä mikä ongelma näissä pulttien aukasussa on. Kiinipitoavaimen tekoon menee 15min mikä vastaa runkopalkkii ja t-vääntimeen hylysy kiini ja jatkoo ja vääntää auki. Voimalla yleensä ole mitään tekemistä lujien pulttien aukasussa vaan järki. onhan noita pultteka jotku kiriny pulttikoneilla ja aukoneet huonoilla tuloksilla. Ja tiedän en ole ensimmäistä kertaa pulukassa mut neuvoja annan mielellään ettei tarvietse tehä samoja virheitä mitä ite tehnyt joskus.

[Sharedoc]

No joo, niinhän siinä tietenkin kävi että nestettä häviää ja öljy lisääntyy. Auto takaisin talliin odottamaan korjausta.

Sain lainaksi traktorihylsysatsin joka pitäisi kestää kovemmankn väännön kuningaspultin aukaisemiseksi.

Tuo kampuran kiinnipitotyökalun tekeminen 15 minuutissa kiinnostaa, täytyy nimitäin sellainen tehdä. Kyse on automaattiaskilla olevasta autosta. Millainen se kiinnipitotyökalu on ja mihin se tulee kiinni? Vauhtipyörän kehällekkö? Joutuuko purkamaan paljon että saa kiinni?

[[Snowboarder]]

Tuossa topicissa käsitelty "kuningas" pultin aukaisua: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=260403

Myös vääntötykalun "tein itse säästin" tyylillä, vanha hajonnut räikkä sattui olemaan tallessa-> hitsasin räikkä osan kiinteäksi ja räikän perään pitkän putken. Hyvin on kestänyt eikä maksanut mitään.

[2bar..ahhh]

No joo, niinhän siinä tietenkin kävi että nestettä häviää ja öljy lisääntyy. Auto takaisin talliin odottamaan korjausta.

Sain lainaksi traktorihylsysatsin joka pitäisi kestää kovemmankn väännön kuningaspultin aukaisemiseksi.

Tuo kampuran kiinnipitotyökalun tekeminen 15 minuutissa kiinnostaa, täytyy nimitäin sellainen tehdä. Kyse on automaattiaskilla olevasta autosta. Millainen se kiinnipitotyökalu on ja mihin se tulee kiinni? Vauhtipyörän kehällekkö? Joutuuko purkamaan paljon että saa kiinni?

kampiakselin päähän dampperin paikalle tulee. Lootuun jako ja keskelle hylsän kokoinen reikä siihen sopiva rauta kiini hitsaamalla (ei tarvi olla pitkä) mikä ylettää vaikka runkopalkkiin. Jako pitää olla kaikille pulteille ja kiristää ne ettei tumppihalkea. Ja vinkiksi siihen vääntöön sit et vejättäävaan sitä niin se narahtaa kerralla auki kun kierreliima antautuu siellä. (kaikki tietenkin omalla vastuulla)

[Sharedoc]

Voiko vanhaa kuningaspulttia käyttää uudelleen vai täytyykö ostaa uusi kuten korjausohjeissa sanotaan?

[2bar..ahhh]

Voiko vanhaa kuningaspulttia käyttää uudelleen vai täytyykö ostaa uusi kuten korjausohjeissa sanotaan?

kyllä ite olen aina laittanut uuden. Wanhasta tehnyt kierteen puhdidtus työkalun. Rälläkälla 3 ranttuu (leikkaavasti kiinimennessä) saa sen alkuperäisen kierreliiman pois sieltä jarrugliinerin kanssa.

[Sharedoc]

Lähteekö kuningaspultti helpommin auki jos sitä lämmittää esim kuumailmapuhaltimella? Meneekö stefa rikki?

[2bar..ahhh]

Lähteekö kuningaspultti helpommin auki jos sitä lämmittää esim kuumailmapuhaltimella? Meneekö stefa rikki?

ei taija olla mitään hyötyä lämmittää koska liiman on niin kaukana ja jos lämmöllä ajattelet laajenemista niin akselia pitäisi saada lämmitettyä (mikä on kopan sisällä) jotta siitä olisi hyötyä. Pultin lämmittämin laajentaa vain pulttia akseliin nähden. (eli "kiristyy") muutaku hyvä vastin avainja pultti auki.

[Sharedoc]

Viikonlopun äherryksen jälkeen jakokoppa on nyt irti. Koppa on ehjä, ainoastaan tiiviste vesipumpun ympäriltä näyttää pettäneen.

Täytyy tehdä tiivistepaperista leikkaamalla uusi tiiviste. Aion käyttää kopan ulkoreunan vanhaa tiivistettä sellaisenaan tiivisteliiman kanssa koska säilyi ehjänä.

Kampiakselin kiinnipitotyökalun tekemiseen meni noin 4 tuntia yksistään.

Laitan kuvia myöhemmin.

[Ramzez]

Viikonlopun äherryksen jälkeen jakokoppa on nyt irti. Koppa on ehjä, ainoastaan tiiviste vesipumpun ympäriltä näyttää pettäneen.

Täytyy tehdä tiivistepaperista leikkaamalla uusi tiiviste. Aion käyttää kopan ulkoreunan vanhaa tiivistettä sellaisenaan tiivisteliiman kanssa koska säilyi ehjänä.

Kampiakselin kiinnipitotyökalun tekemiseen meni noin 4 tuntia yksistään.

Laitan kuvia myöhemmin.

Jos saan suositella, niin älä käytä vanhoja tiivisteitä. Maksavat muutaman hassun euron, eikä tarvitse pelätä, että alkaisi vuotamaan.

[2bar..ahhh]

ei mitään wanhoja tiivisteitä tässä vaiheessa ennää.. Sen kampiakselin stefanki vaihat uuteen. Tasannolla maksaa stefa muutaman hullun euron ja tiivisteet samoin.