X5 3.0D turbon ujellus + suuri kulutus

[Das_Bimmer]

Kokeillaas uudestaan tekniikkapuolella onko kokemuksia ko. autosta X5 E70 3.0d tai M57TU2D30 moottorista mistä voisi lähteä selvittää turbon ujellus ongelmaa.

Esiintyy kovempana kun moottori kylmä mutta pitää pientä ääntä myös lämpimänä. Helpommin havaittavissa pienillä kierroksilla.

Turbo lienee ehjä tuskin lämpötila vaikuttaisi äänen voimakuuteen? Pakosarjassa halkeama, imupuolen ongelma?

T: piipaa auto

[BmwGt]

mulla samanlaista oiretta, e46 330da:ssa
aamulla lähtiessä viheltää melkein normaali lämpöön asti.
Mutta vedot on tallessa eikä ahtoputkissa ole öljyä. ajettu 260tkm toki kohta vaihon aika mutta ajelis siihen asti ku pystyy ilman pahempia oireita.

[Spetke]

Kannattaa tarkistaa lampulla ja peilillä ettei vuoda ahtimen ja pakosarjan laipan välistä. Ja tietenkin tarkastaa samalla muutkin mahdolliset vuodot pakopuolelta.
Voihan ahtimessakin olla pakopuolen siivet vaurioituneet. :think

[Das_Bimmer]

Kannattaa tarkistaa lampulla ja peilillä ettei vuoda ahtimen ja pakosarjan laipan välistä. Ja tietenkin tarkastaa samalla muutkin mahdolliset vuodot pakopuolelta.
Voihan ahtimessakin olla pakopuolen siivet vaurioituneet. :think

Eli veikkaus on että selkeesti pakopuolen ongelmaa? Pitää koittaa päästä vilaseen jossain... Onkohan tuolla kulutukseen vaikutusta kun pikkasen janoselta vaikuttaa

[Spetke]

Onkohan tuolla kulutukseen vaikutusta kun pikkasen janoselta vaikuttaa

Monestihan kulutus on korkea kun moottori ei jaksa lämmetä kunnolla.
Ja ongelmaan auttaa useasti termostaattien vaihto.
Ja kun näistä nyky autoista puuttuu lämpömittaritkin niin perus jamppa ei edes ikinä ajattele moista asiaa.
Kannattaa tarkistaa mittariston "salavalikon" avulla moottorin lämmöt.
Ohjeet löytyy tältä(kin) foorumilta varmastikkin useaan kertaan kerrottuna.
(Alhaiset rengaspaineetkin nostaa äkkiä kulutusta)

[MNi]

Laahaavat etupään jarrut lisää myös kulutusta, kokemuksia E46:sta. Ensin menee takahelat, sitten alatukivarren puslat ja lopuksi jarrutus nypytti. Kun homma oli vihdoin kunnossa, noin 0,5...0,75 l/100 km lähti kulutuksesta.

Termostaatit (pää, EGR ja mahdollinen automaattilaatikon) nostaa myös kulutusta kuten mainittiin. Lisäksi kylmillä keleillä lisäsähkölämmitin käy tällöin tiuhaan maantie/moottoritienopeuksissa --> akku on kovilla, saattaa joutua ennenaikaiseen vaihtoon.

[asvirkku]

Ei sama kone eikä ees auto mutta ihan pakosarjan tiiviste oli itseltä mennyt bemari-diiselistä. Piti todella outo vinkunaa. Veikkasin pitkään sitä sun tätä, sitä aina ekana luulee, että turbo on kilahtanut.
T av

[Das_Bimmer]

Tuossa aamulla tuli seurattua koneen lämpöjä ja vaikka kuinka härnäs niin ei noussu yli 83 astetta, menee termarit vaihtoon..

Kokemuksia noista Schmiedmannin termareista vai parempi ostaa suoraan originaalia ?

[Das_Bimmer]

Tuossa aamulla tuli seurattua koneen lämpöjä ja vaikka kuinka härnäs niin ei noussu yli 83 astetta, menee termarit vaihtoon..

Kokemuksia noista Schmiedmannin termareista vai parempi ostaa suoraan originaalia ?

Tarkennuksena vielä onko kysessä siis osa(t):
http://realoem.com/bmw/showparts.do?...11&fg=50&hl=45 ja tuosta osa nro:8

ja

http://realoem.com/bmw/showparts.do?...=11&fg=35&hl=9 ja tuota osa nro:4

Tarviiko vaihtaa molemmat vai pelkästään ylempi, vai oliko vielä/tarviiko jotain muuta?

btw onko iso homma vaihtaa?

[Spetke]

Kokemuksia noista Schmiedmannin termareista vai parempi ostaa suoraan originaalia ?

Hinnan ero on aika pieni alkuperäisiin nähden. Orkkis pää termari muistaaksien 59€ ja egr termari 44€
Eli noin abaut 25€ säästöstä puhutaan...
Siihen en ota kantaa kumman valitset

Tarviiko vaihtaa molemmat vai pelkästään ylempi, vai oliko vielä/tarviiko jotain muuta?
btw onko iso homma vaihtaa?

Vaihtaa suosiolla molemmat. Mikään ei ole iso homma kun asennoituu oikein

[MNi]

Tietty jäähdytinnesteet vaihtoon, tilalle 50:50 liuosta BMW:n orkkisnestettä ja tislattua vettä. Orkkisneste ei budjettia kaada: KLIK. Veikkaan että tarviit kolme pulloa. Jää vähän lisäystavaraksikin.

Minkä ikäinen pirssi on? Jos ei ole koskaan vaihdettu vesipumppua niin voi harkita suosiolla sen vaihtoa myös.

[Das_Bimmer]

Yllättäen Laakkonen oli halvin osien suhteen (vs. autokeskeskus) eli yhteensä termarit ~100€

Miksi nesteet pitää vaihtaa, meneekö shaissea sekaan vai tuleeko kaikki ulos noita vaihdettaessa?
Auto on 2007 ja pumppua tuskin vielä vaihdettu...

[MNi]

Ehkä sitä pumppua ei tarvitse vaihtaa, kannattaa heilutella pumpun akselia siinä vaihtaessa ettei ole laakerissa välyksiä.

Nesteet on otettava pihalle eli ne menee automatic vaihtoon päätermarin vaihdon yhteydessä. Pelkän EGR-termostaatin vaihdossa ei tarvitse vaihtaa.

Jos/kun vaihdat itse, suojaa laturi paksulla rätillä, pyyhkeellä tjsp. Se on entinen laturi mikäli sinne jäähdytinnestettä roiskahtaa.

[Das_Bimmer]

Ehkä sitä pumppua ei tarvitse vaihtaa, kannattaa heilutella pumpun akselia siinä vaihtaessa ettei ole laakerissa välyksiä.

Nesteet on otettava pihalle eli ne menee automatic vaihtoon päätermarin vaihdon yhteydessä. Pelkän EGR-termostaatin vaihdossa ei tarvitse vaihtaa.

Jos/kun vaihdat itse, suojaa laturi paksulla rätillä, pyyhkeellä tjsp. Se on entinen laturi mikäli sinne jäähdytinnestettä roiskahtaa.

Okei kiitokset vinkeistä

[Das_Bimmer]

Molemmat termarit uusittu, uudet nesteet ja järjestelmä ilmattu.
Nyt lämmöt nousee 92 asteeseen...

MUTTA kulutus ei näytä laskeneen vaan nyt näyttää 23L/KM .
Olen nollaillu kulutusmittaria mutta aina nousee heti tuonne samoihin lukemiin.

Mitä meni pieleen, ei kestä herse ajella tuolla kulutuksella .

Turbon ujellukseen tuli diagnoosi että pakosarja olis ehjä mutta turbo väljä ja jotta ujeltaa vanhuuttaan, liekö noin?