E34 m30 vs E28 m30

[Morkai]

Joku hatara muistikuva sellaisesta patista on. Ne viimeiset e24:t (Series 3 6/87->) on sillä e32/34 m30-kehitysversiolla. Eli siitä on siis 211 hv-version lisäksi 220hv?

Katittomassa E32:n motissa on erilaiset männät ja korkeampi puristus kuin vähäpäästösessä. Tehoa 220hp.

[basso72]

Katittomassa E32:n motissa on erilaiset männät ja korkeampi puristus kuin vähäpäästösessä. Tehoa 220hp.

Kyllä,kat 9:1 155 kW ja katiton 9,2:1 162 kW.

[micke_]

e34 öljypumpun ketjulle kiristin.

Minkä takia jokaisessa e28 lohkossa lukee 35, eikä 34 startin kaulalla?

9/86 M535i lohko 34 merkinnällä sekä ö-pumpun ketjulle on kiristin, onks tää joku välimalli? Kansi pienemillä venoilla ja rutut 10:1.

[e34touringmies]

Mitenkäs e23 m30 lohkot eroavat uudemmista joita on käytetty e32 ja e34 keulalla?

Itselläni on 4/84 e23 728i ja tallista löytyisi ylimääräinen m30b34 vm. 89 joka on alunperin ollut e34 535 voimanlähteenä. Olisin kiinnostunut tietämään kuinka monta palikkaa ei sovi uuden ja vanhan välillä?

Kun olen lohkoja vertaillut olen huomannut että vanhan lohkon kiinniikkeet eivät sovi suoraan uuteen lohkoon, yksi pultti jäisi käyttämättä kummallakin puolella. Moottorin kannattimethan ovat vanhassa neljällä pultilla ja e23 lisäksi eri kohdassa kuin uudemmissa malleissa.

[Skunkki^]

Mitenkäs e23 m30 lohkot eroavat uudemmista joita on käytetty e32 ja e34 keulalla?

Itselläni on 4/84 e23 728i ja tallista löytyisi ylimääräinen m30b34 vm. 89 joka on alunperin ollut e34 535 voimanlähteenä. Olisin kiinnostunut tietämään kuinka monta palikkaa ei sovi uuden ja vanhan välillä?

Kun olen lohkoja vertaillut olen huomannut että vanhan lohkon kiinniikkeet eivät sovi suoraan uuteen lohkoon, yksi pultti jäisi käyttämättä kummallakin puolella. Moottorin kannattimethan ovat vanhassa neljällä pultilla ja e23 lisäksi eri kohdassa kuin uudemmissa malleissa.

m30 koneissa itse rautahan ei juuri eroa toisistaan, paitsi nuo koneen kannakkeiden paikat. Tai sanotaanko raudan toisiinsa istuminen, onhan näissä eroja vaikka kuin helvetisti
Moottorin kannakkeet joutuu kait ihan teettämään/adaptereilla laittamaan jos e23 haluaa kunnolla istumaan. (Eikö 3 pulttia riitä :think ?)

Tässä kyseisessä tapauksessa tosin joutuisit hieman punnertamaan:
Muistaakseni 728i on vielä L-jetronicilla (mekaaninen sytkä) ja uudemmassa on jo Motronic (sytkä moottorinohjaukselta), joten joutuisit sähköt vetämään uusiksi.
Tai vaihtoehtoisesti naitat 728in kannen tuon m30b34 lohkon päälle.
Käytännössä en osaa sanoa mitä ongelmia tuollasen asennusvaiheessa tulee, mutta itse puoli vuotta samanmoisella kokoonpanolla ajanut ja todennut toimivaksi.
Tarkkaan en siis tiedä mitä koneelle oli tehty, mutta oli e34:sta napattu m30b34 alakerta höystettynä m30b25 jetronic kannella. En usko että vaatii kauheasti ponnisteluja, koska eikai kukaan muuten sellaista olisi tehnyt.

[e34touringmies]

m30 koneissa itse rautahan ei juuri eroa toisistaan, paitsi nuo koneen kannakkeiden paikat. Tai sanotaanko raudan toisiinsa istuminen, onhan näissä eroja vaikka kuin helvetisti
Moottorin kannakkeet joutuu kait ihan teettämään/adaptereilla laittamaan jos e23 haluaa kunnolla istumaan. (Eikö 3 pulttia riitä :think ?)

Tässä kyseisessä tapauksessa tosin joutuisit hieman punnertamaan:
Muistaakseni 728i on vielä L-jetronicilla (mekaaninen sytkä) ja uudemmassa on jo Motronic (sytkä moottorinohjaukselta), joten joutuisit sähköt vetämään uusiksi.
Tai vaihtoehtoisesti naitat 728in kannen tuon m30b34 lohkon päälle.
Käytännössä en osaa sanoa mitä ongelmia tuollasen asennusvaiheessa tulee, mutta itse puoli vuotta samanmoisella kokoonpanolla ajanut ja todennut toimivaksi.
Tarkkaan en siis tiedä mitä koneelle oli tehty, mutta oli e34:sta napattu m30b34 alakerta höystettynä m30b25 jetronic kannella. En usko että vaatii kauheasti ponnisteluja, koska eikai kukaan muuten sellaista olisi tehnyt.

Kiitoksia tiedosta

Olin itse arvellut samoin että joko saa sähköjä uusia tai sitten sovitella kansia. Kyllä kai se lohko kolmella pultilla voisi kiinnii pysyä kun onhan ne uudemmatkin kolmella pultilla , tosin hieman eri kohdassa. Katsotaan nyt kuinka tehdään.

728i on tosiaan vielä L-jetronic kun taas ainakin loppupään 735 e23 on jo motronic moottorinohjauksella.

Mitenkäs sitten öljypohjat? meneekö ne m30b28 ja m30b34 lohkoissa ristiin kun tuosta isommasta/uudemmasta on joku hajottanut öljypohjan voin toki hankkia toisen öljypohjan tilalle.

[Skunkki^]

Kiitoksia tiedosta

Olin itse arvellut samoin että joko saa sähköjä uusia tai sitten sovitella kansia. Kyllä kai se lohko kolmella pultilla voisi kiinnii pysyä kun onhan ne uudemmatkin kolmella pultilla , tosin hieman eri kohdassa. Katsotaan nyt kuinka tehdään.

728i on tosiaan vielä L-jetronic kun taas ainakin loppupään 735 e23 on jo motronic moottorinohjauksella.

Oma 732i oli kanssa jo Motronicilla joten näin muistelin.

Mitenkäs sitten öljypohjat? meneekö ne m30b28 ja m30b34 lohkoissa ristiin kun tuosta isommasta/uudemmasta on joku hajottanut öljypohjan voin toki hankkia toisen öljypohjan tilalle.

Vanha ÖP ei ainakaan käy uuteen, koska öljypumppu on erikohdassa. Uudemmat lohkot tarvitsee koneen etuosaan öljypumpulle syvennyksen.
Öljypumput tosin taas pitäisi käydä ristiin.

[e34touringmies]

Vanha ÖP ei ainakaan käy uuteen, koska öljypumppu on erikohdassa. Uudemmat lohkot tarvitsee koneen etuosaan öljypumpulle syvennyksen.
Öljypumput tosin taas pitäisi käydä ristiin.

Asia selvä, juuri näin minäkin luulin asian olevan, nyt sitten tiedän että näin on.

Ajattelin vielä esittää muutaman "tyhmän" kysymyksen kun kerran muistui mieleen.

Eli mitenkäs nokan etupää eroaa näissä kansissa(m30b28 ja m30b34), pystyykö vanhan jakajan sovittamaan uuteen kanteen, uuden mallisen jakajan tilalle?:think tällainenkin asia alkoi askarruttamaan

Kannen etuosasta saa sen kopan irti jossa on nokan etustefa sekä pyörijän kiinnitys itse nokkaan, miten vanhemmassa jossa jakaja on perinteinen "vaihteella" eli jakajan akseli lähteekin ylöspäin.