Toinen akku konttiin

[diorite]

Tarkoituksena olisi laittaa toinen akku poppivehkeille ym. lisävekottimille konttiin ettei starttiakku mene tyhjäksi auton ollessa sammuksissa. Kyseessä E46 318i -98 missä alkuperäinen akku on konehuoneessa.

Tästä heräsi muutamia kysymyksia joihin olisi mukava saada vastauksia:

1. Riittääkö alkuperäinen laturi lataamaan kunnolla molemmat akut ja mistä näkee monenko amppeerin laturi siellä tällä hetkellä on? Millanen laturi on riittävä?

2. Kytkentäänhän tietenkin tarvii releen mikä yhdistää toisen akun alkuperäisen rinnalle auton ollessa käynnissä. Millasia virtoja tuossa latausvaiheessa liikkuu jos vaikka toinen akku sattuu olemaan tyhjä? Eli paljonko releen pitää kestää virtaa, samoin kuin sulakkeiden mitkä täytyy laittaa molempiin päihin latausjohtoa. Riittääkö 25mm^2 kaapeli akkujen välille joka siellä olisi tällä hetkellä valmiina vai tarviiko vaihtaa järeämpään?

3. Mistä olisi helpoin ottaa heräte releelle eli joku paikka mihin tulee jännite ainoastaan moottorin ollessa käynnissä (ei siis vielä silloin kun virrat on päällä)?

4. Missä E46 mallissa on akku alunperin kontissa että voisi tutkia mitä osia sinne tarvitsisi hommata että saisi helposti kaikki kiinnikkeet ym.

5. Muuta mitä tulisi/kannattaisi ottaa huomioon ettei tule tehtyä mitään tyhmää tai poltettua koko autoa? Akku tietenkin sellainen mikä kestää syväpurkauksen.

[J-Beat]

Mua kyl kanssa kiinnostais tietää näistä jutuista..mutta voipi olla liian vaivalloinen projekti tehdä että en tiedä sitten onko aikaa ja jaksanko vaivautua..

[pyroz]

Minkäslaiset popit autosta löytyy? Ja miten pitkään soittelet yleensä parkissa?

[tolammin]

4. Mulla se akku on takakontissa siinä oikean takavalon alla...

[diorite]

Minkäslaiset popit autosta löytyy? Ja miten pitkään soittelet yleensä parkissa?

Eipä vielä mitkään erikoiset mutta tulossa on kaikenlaista bidjetin niin salliessa. Pääasiallinen tarkotus olisi että esim kesäloma reissuilla ym. autossa voisi rauhassa pitää päällä mm. autojääkaappia eikä tarvisi pelätä ettei autoa enää saa aamulla käyntiin (nimimerkillä bimmerpartyillä käynnistettii kaapeleilla ainakin 4 kertaa ). Samoin kesällä auton voisi ajaa rauhassa rannalle ja popitella niin paljon ku virtaa vaan riittää ilman että autoa tarvisi välillä pitää käynnissä

[diorite]

4. Mulla se akku on takakontissa siinä oikean takavalon alla...

Viittitkö kertoa autosi VIN-numeron niin voisi etsiä sopivia palikoita ETK:sta =)

[pyroz]

Eipä vielä mitkään erikoiset mutta tulossa on kaikenlaista bidjetin niin salliessa. Pääasiallinen tarkotus olisi että esim kesäloma reissuilla ym. autossa voisi rauhassa pitää päällä mm. autojääkaappia eikä tarvisi pelätä ettei autoa enää saa aamulla käyntiin (nimimerkillä bimmerpartyillä käynnistettii kaapeleilla ainakin 4 kertaa ). Samoin kesällä auton voisi ajaa rauhassa rannalle ja popitella niin paljon ku virtaa vaan riittää ilman että autoa tarvisi välillä pitää käynnissä

Ok. Tarvitset siis jonkun ison ja laadukkaan syväpurkausakun (Optiman tms.) Ja kaapeliksi suosittelen tosiaan isompaa, kuin 25mm2, koska kun soitat sen "optimasi" tyhjäksi ja laitat auton käyntiin, niin se popitteluakku haukkaa sitä virtaskaa sitten suht reilusti ja vauhdilla. Kannattaa noudattaa tässä projektissa "enemmän on parempi" -periaatteita.

[diorite]

Aivan. Merkittävimpiä kysymyksiä onkin että kuinka paljon se akku haukkaa sitä virtaa eli paljonko sen releen pitää kestää ja minkä kokoset sulakkeet latausjohdon molempiin päihin tarvii laittaa. Toivottavasti joltain jotain suuntaa antavia vastauksia löytyy ja tarvii vielä netistä katsella mitä sieltä löytyykään. Kantapään kautta oppiminen ei ole mukava vaihtoehto ainakaan enää siinä vaiheessa kun auto on liekeissä.

[535SD]

Mulla on akku kontissa ja autohan oli 316i vm-99

[mikko]

tarvit 16mm2 kaapelia, suurtehorele (vaikka bosch 0 332 002 150). releen ohjaus laturin D+...eli aina ku auto lähtee lataamaan niin rele menee kii ja taka-akku lähtee latautumaan

keltainen optima ois suositeltava akku

[pyroz]

tarvit 16mm2 kaapelia, suurtehorele (vaikka bosch 0 332 002 150). releen ohjaus laturin D+...eli aina ku auto lähtee lataamaan niin rele menee kii ja taka-akku lähtee latautumaan

keltainen optima ois suositeltava akku

Muuten hyvä, mutta 16mm2 ei riitä lähellekkään

Tai en ainakaan itse laittaisi. 35-50mm2 mielellään.

[Quatzal]

Teimme yhteen tiimimme kisa-autoon (e30 316) kaksiakkujärjestelmän siten, että kaulille ja peräkonttiin (vänkärin puolella löytyy kiva potero) Optima Yellowtop akut.

Kytkimme akut kylmästi rinnan. Autoon on vaihdettu 105A laturi ja Optimat ovat vain 54Ah kokoisia, joten latausongelmaa ei ole. Rokkikoneille on taatusti tarpeeksi virtaa tarjolla ja bemarikin lähtee pakkasella käyntiin takuuvarmasti

Kytkentä on tehty siten, että konehuoneen akku on orkkispaikalla ja takakontiin on tehty kotelo toiselle Optimalle ( EMMA-säännöt). Johdotus on toteutettu + napojen väliin laitetulla 50mm2 kaapelilla, jonka kummassakin päässä on muistaakseni 200A ANL-sulakkeet. Maakaapelointi on laitettu kummankin akun - navasta suoraan auton runkoon 70mm2 kaapelilla (kun sitä saatui olemaan ja se on ainakin tarpeeksi paksua).

[pyroz]

Teimme yhteen tiimimme kisa-autoon (e30 316) kaksiakkujärjestelmän siten, että kaulille ja peräkonttiin (vänkärin puolella löytyy kiva potero) Optima Yellowtop akut.

Kytkimme akut kylmästi rinnan. Autoon on vaihdettu 105A laturi ja Optimat ovat vain 54Ah kokoisia, joten latausongelmaa ei ole. Rokkikoneille on taatusti tarpeeksi virtaa tarjolla ja bemarikin lähtee pakkasella käyntiin takuuvarmasti

Kytkentä on tehty siten, että konehuoneen akku on orkkispaikalla ja takakontiin on tehty kotelo toiselle Optimalle ( EMMA-säännöt). Johdotus on toteutettu + napojen väliin laitetulla 50mm2 kaapelilla, jonka kummassakin päässä on muistaakseni 200A ANL-sulakkeet. Maakaapelointi on laitettu kummankin akun - navasta suoraan auton runkoon 70mm2 kaapelilla (kun sitä saatui olemaan ja se on ainakin tarpeeksi paksua).

Tämä toimii muuten hyvin, mutta päästää molemmat akut tyhjiksi jos soittaa tarpeeksi kauan.

[diorite]

Nythän täältä löytyikin jo kaikenlaisia vinkkejä, kiitoksia niistä!

En kyllä itsekään usko että tuo 16mm2 kaapeli riittää tuohon väliin vaan että tuo 50mm2 olisi lähempänä totuutta.

Ero tuohon Quatzalin systeemiin (eli siis se rele siinä välissä) muuttaa tilannetta pikkusen siinä tapauksessa että auton alkuper. akku on täynnä ja lisäakku aivan tyhjä. Silloinhan johdossa liikkuu suurin virta kun täyden akun kapasiteetista osa siirtyy tyhjään. Siinä mielessä Quatzalin rakentamassa systeemissä johdot voi olla jo turhankin järeitä koska noita tuollaisia varauseroja ei pääse syntymään kun akut tyhjenevät samaa tahtia.

Mutta noista arvoista on varmaan hyvä lähteä liikkeelle ja alkaa suorittamaan kevyitä kenttäkokeita syksyn pimenevissä illoissa. Tiedä vaikka saisi jonkin sortin valoilmiöitäkin aikaiseksi

No ehkä vielä voisi käydä jostain autosähköliikkeestä kyselemässä ensin...

[Quatzal]

Tämä toimii muuten hyvin, mutta päästää molemmat akut tyhjiksi jos soittaa tarpeeksi kauan.

Sitävarten kannattaa olla se Volttimittari koelaudassa. Siinävaiheessa, kun mittari alkaa olla pysyvästi 11V puolella, niin kannattaa varmaan käynnistää se auto. Kahta akkua saa kyllä paukuttaa aika saakelin kauan, että tyhjenee kokonaan.

Miksi sitä autoa muuten pitää paukuttaa tuntitolkulla ilman, että se käy? Messuilla on järjestetty 230V saatavuus eivätkä kunnon hakkuri-laturit maksa enää juuri mitään.