Autosubbarin hankintaa

[andyye]

Miksi sijoittaa rahoja spl :n jos hieman suuremmalla saa paljon parempaa tavaraa niin äänenlaadullisesti vai minkälaiseen kuunteluun tuo setti on tulossa ihan peruskäyttöön ?

Siis setti on tulossa ihan peruskäyttöön. En ihan ymmärtänyt koko viestiäsi, tai että mitä siinä tarkoitit, saisko vähän selvennystä, vai tarkoititko suuremmalla kenties rahaa? Ja kerro toki ehdotusta jos jotain parempia vaihtoehtoja mielessä, olen erittäin avoin uusille vaihtoehdoille.

[Naigou]

Siis setti on tulossa ihan peruskäyttöön. En ihan ymmärtänyt koko viestiäsi, tai että mitä siinä tarkoitit, saisko vähän selvennystä, vai tarkoititko suuremmalla kenties rahaa? Ja kerro toki ehdotusta jos jotain parempia vaihtoehtoja mielessä, olen erittäin avoin uusille vaihtoehdoille.

No missä hintaluokassa saadaan liikkua ?

Mutta esim. Rainbow ja Ground Zero ovat kovia vaihtoehtoja. Kerro hintaluokka ja suurin piirtein mitä elementtien kokoja olet ajetellut niin valaisen lisää.

[andyye]

No missä hintaluokassa saadaan liikkua ?

Mutta esim. Rainbow ja Ground Zero ovat kovia vaihtoehtoja. Kerro hintaluokka ja suurin piirtein mitä elementtien kokoja olet ajetellut niin valaisen lisää.

No juurikin tuo hintaluokka elementille siinä 200€ paikkeilla maksimissaan.

edit. ja siis 12" elementtiä

[dippaaja]

kysympä tässä että missä mahtaa sijaita tuo rungon - moottorin välinen maadoitus piuha? auto on e36 325. lähteekö se siitä sulakeboxin luolta??

[Naigou]

Helix ltä löytyy precision p12 yhdellä 4ohm kelalla ovh 219e

Ja Ground Zerolta löytyy Gzrw12xd-al tupla puhekelainen 2*2ohm

Noista enemmän musiikin kuunteluun on tuo helix joka maksaa hieman enemmän kuin GZ.

[tero_v]

kysympä tässä että missä mahtaa sijaita tuo rungon - moottorin välinen maadoitus piuha? auto on e36 325. lähteekö se siitä sulakeboxin luolta??

ainakin omassa 318is:s se on apparin renkaan kohdilla, suht. v-mäisen ahtaassa paikassa siellä alhaalla moottorin korvastimien luona. kato jos sattus löytymään samasta paikasta.

[bimmerland]

Jos haluat mielummin napakan ja hyvin soivan niin suosittelen 10" tuumaista.Itselle ei ainakaan tule enää 10" isompaa.Tietenkin jos tykkää siitä paineesta niin sit erijuttu, mutta jos tykkää rokkia kuunnella ja tykkää napakasta bassosta niin kyllä 10" loistaa silloin.

Elementin koolla on juurikin päinvastainen vaikutus siihen napakkuutteen ja tarkkuuteen. Nimittäin pienemmällä elementillä harmonisen särön kasvu, halulla äänenpaineella, peittää alleensa sitä haluttua napakkuutta.
Mitä suurempi elementti, niin sitä pienemmällä lineaarisella liikeradalla ja pienemmällä säröllä saavutetaan haluttu äänenpaine.

Lyhyesti selitettynä ks. kohta "Iskuäänet" : http://www.autosound.fi/tietoa_subbarit.htm

Mitä suuremmaksi kartion tekemä liikerata kasvaa, niin sitä suuremmaksi harmoninen särö muodostuu.
Juuri tämän särön takia subbarit eivät yleensä kuulosta samalta esim. 90dB:n ja 110dB:n äänenvoimakkuuksilla.

Koteloratkaisu vaikuttaa uskomattoman paljon saatuun äänenlaatuun. Ero refleksin ja suljetun koteloratkaisun välillä on todella suuri.
Varsinkin ryhmäviiveissä (joiden täytyy pysyä kurissa varsinkin metallimusiikilla) ja herkkyydessä tulee suuret erot, käytettäessä samaa elementtiä joko suljetussa tai refleksikotelossa.

Myös suljetun kotelon saama Q-arvo käytettävällä elementillä vaikuttaa huimasti ääneen. Näitä muuttujia on paljon, eikä yksiselitteisesti voida sanoa ettei tietyn kokoinen subbari toimi tietynlaisella musiikilla. Juurikin päin vastoin, voidaan sanoa, ettei tietyn kokonen subbari toimi halutulla äänenpaineella, vaikka haluttu äänenpaine olisikin mahdollista saavuttaa.

Helppoa? Joo ei ole, koteloratkaisu onkin aina kompromissien tekoa.

Koteloratkaisu vaikuttaa paljon enemmän ääneen, kuin elementin koko.

[sc^]

Tosiasia valitettavasti on se että kaikki menee vaikeeksi ja hankalaksi jos tietää liikaa

Omaan e36 coupeen pitäs kehittää kotelo 15" elementille, kun halvalla sain. Hankalan hommasta tekee se että kontti on sen 44cm korkea sisältä. Kotelo ei myöskään saa olla liian syvä tai leveä, muuten sitä ei mahu pyöritteleen paikalleen sinne taakse.

Onko kellään kertoa onnistuneita kokemuksia 15" elementistä e36 coupessa, mielellään suljetussa kotelossa?

-Timo Heiskala

[tero_v]

Tosiasia valitettavasti on se että kaikki menee vaikeeksi ja hankalaksi jos tietää liikaa

Omaan e36 coupeen pitäs kehittää kotelo 15" elementille, kun halvalla sain. Hankalan hommasta tekee se että kontti on sen 44cm korkea sisältä. Kotelo ei myöskään saa olla liian syvä tai leveä, muuten sitä ei mahu pyöritteleen paikalleen sinne taakse.

Onko kellään kertoa onnistuneita kokemuksia 15" elementistä e36 coupessa, mielellään suljetussa kotelossa?

-Timo Heiskala

jopa refleksistä... näin itellä, eikä tee edes tiukkaakaan.

https://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=1491694&postcount=38

[sc^]

No hmm... muistatko ton sun kotelon ulkomittoja? lähinnä syvyys ja korkeus...

Elementtiä mulla on kanssa toi saman sukupolven 15d2, ja sitä pitäs ajaa oldschool dig1450:llä.

Pitäsköhän mennä takas suunnittelupöydälle ja kaavailla joku pirun pieni suljettu ja laittas siihen ton murkulan kans väärinpäin?
Se helpottas tota syvyysongelmaa ihan mukavasti.

Osaatko arvella paljonko pitäs jättää kalvon ja vaimennusaineiden väliin tilaa? joku 10cm?

-Timo Heiskala

[tero_v]

No hmm... muistatko ton sun kotelon ulkomittoja? lähinnä syvyys ja korkeus...

Elementtiä mulla on kanssa toi saman sukupolven 15d2, ja sitä pitäs ajaa oldschool dig1450:llä.

Pitäsköhän mennä takas suunnittelupöydälle ja kaavailla joku pirun pieni suljettu ja laittas siihen ton murkulan kans väärinpäin?
Se helpottas tota syvyysongelmaa ihan mukavasti.

Osaatko arvella paljonko pitäs jättää kalvon ja vaimennusaineiden väliin tilaa? joku 10cm?

-Timo Heiskala

vaimennus materiaali on turhaa, jos et sillä yritä kotelon tilavuutta kasvattaa. soinnillisesti ei mitään vaikutusta sillä ole.

täs olis mun kotelo....

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=1354206&postcount=22

[sc^]

Kiitoksia vastauksista, koitan soveltaa jotain näkemääni ja laitan sit lisätietoa ku homma etenee.

-Timo Heiskala