Ista/p

[jaki]

En tiedä pitäisikö tästä aloittaa oma otsikko.
Yritin etsiä netistä nimenomaan ISTA/P juttuja, mutta en löytänyt juuri mitään.
Hommasin alkuvuodesta ICOM A2:n ja täydellisen ISTA installaation. Aluksi MOST adapteri ei toiminut, siinä vierähti kuukausi ainakin, ennen kuin sekin piti itse korjata kuntoon. Hemmetin kiinalaiset
Joka tapauksessa: pakko oli tänään vihdoin kokeilla miten tuo toimii. Potilaana oli LCI 530d, jonka laatikko toimi ärsyttävästi edelliseen vastaavaan verrattuna, johon oli päivitety uudet softat reilu vuosi sitten.
Pienellä jännityksellä flashasin CAS:n, DDE:n GWS:n, EGS, MULF ja jokun muunkin purkin. Ilmoitti jopa laskennallise ajan (n 50 min), joka piti jopa paikkansa. Ei paha.
Operaation jälkeen auto lähti jopa käyntiin ja laatikko toimii nyt niin kuin pitääkin

Huomenna pitää päivittää navi ja ehkä loputkin purkit.
Voikos tuolla muuttaa VO:ta, en heti löytänyt?

[böntti]

Ei pysty tietääkseni suoraan modaamaan varustelistaa. Jos osaa tehdä sopivan .xml-tiedoston, onnistuu sen syöttö varustelistaksi. En tiedä tiedoston rakennetta, ncsexpertillä homma hoituu noin sata kertaa nopeammin.

[jaki]

Ei pysty tietääkseni suoraan modaamaan varustelistaa. ncsexpertillä homma hoituu noin sata kertaa nopeammin.

Kyllä, mutta se ei ole ollenkaan niin hienoa, kun Istalla Siinä vilkkuu kaikenlaista ruudulla ja näkee etenemisen suoraan.
Sen sijaan flashaukseen se taitaa olla paras työkalu, koska sehän hakee automaattisesti oikeat filut ja lisäksi ainakin omasa kokeilussa pakotti flashaamaan jonkun toisenkin purkin, vaikka valitsin vain toisen. Eli ymmärtää joidenkin purkkien sidonnaisuuden toisiinsa nähden nimenomaan softaversion kannalta = fiksua.
Lisäksi se, ainakin käyttöohjeen mukaan, osaa toipua katkoksista ja keskeytyksistäkin.

VO käsite taitaa Istan mukaan olla vain se valikko josta voidaan ruksia jotain asioita kuten akun vaihto, aux in tms, autosta riippuen.

Vielä on hakusessa miten saisi muutettua puheohjauksen kielen. listastahan löytyy eri kieliä, mutta en tiedä muuttaako se vain iDriven valikkokielet vai muutakin. Onko joku kokeillut?

[ptikkala]

Mitäs vikaa tuossa MOST kikkareessa oli? Minulla nimittäin on toinen most pulikka joka ei yhdistä, mutta toinen pelaa kyllä hienosti.

[jaki]

Mitäs vikaa tuossa MOST kikkareessa oli? Minulla nimittäin on toinen most pulikka joka ei yhdistä, mutta toinen pelaa kyllä hienosti.

Siellä on yksi komponentti sisällä paskana. Oli kyllä rajoilla, että omilla työkaluilla pystyi vaihtamaan, sen verrna pieni lutikka oli kyseessä (CPU:n watchdog piiri).

[kani]

En tiedä pitäisikö tästä aloittaa oma otsikko.
Yritin etsiä netistä nimenomaan ISTA/P juttuja, mutta en löytänyt juuri mitään.
Hommasin alkuvuodesta ICOM A2:n ja täydellisen ISTA installaation. Aluksi MOST adapteri ei toiminut, siinä vierähti kuukausi ainakin, ennen kuin sekin piti itse korjata kuntoon. Hemmetin kiinalaiset
Joka tapauksessa: pakko oli tänään vihdoin kokeilla miten tuo toimii. Potilaana oli LCI 530d, jonka laatikko toimi ärsyttävästi edelliseen vastaavaan verrattuna, johon oli päivitety uudet softat reilu vuosi sitten.
Pienellä jännityksellä flashasin CAS:n, DDE:n GWS:n, EGS, MULF ja jokun muunkin purkin. Ilmoitti jopa laskennallise ajan (n 50 min), joka piti jopa paikkansa. Ei paha.
Operaation jälkeen auto lähti jopa käyntiin ja laatikko toimii nyt niin kuin pitääkin

Huomenna pitää päivittää navi ja ehkä loputkin purkit.
Voikos tuolla muuttaa VO:ta, en heti löytänyt?

Paljonko tuli maksamaan? Ebaystä vai aliexpressistä tai jostain muualta (?) Ootko käyttänyt e46:ssa, löytyykö myös diagnoosiohjeet täydellisestä setistä vai onko e46 vaan niin vanha??

[jaki]

Paljonko tuli maksamaan? Ebaystä vai aliexpressistä tai jostain muualta (?) Ootko käyttänyt e46:ssa, löytyykö myös diagnoosiohjeet täydellisestä setistä vai onko e46 vaan niin vanha??

Olisiko ollut n 700 sisältäen softat kovalevyllä, veroineen. Jos haket perusvianlukua, tuolainen on ihan turhan järeä.

[kani]

Puukottaako tolla radiot ja navit sekä tv modulit vai tarviiko niihin vielä omat erillissoftat? Ecun ohjelmointi onnistuu ilman winkfp:tä? Kaikkipätevä käyttöliittymäratkaisu olis parempi ja se ohjaava diagnosointi on paljon kivempaa kun ei joka päivä raavi päätään auton kanssa kehitystyökalujen kanssa. On noita täys istoja nykyään näköjään pariin kolmeen sataankin. Täytyy kokeilla kun ehdin vielä yhtä läppäri-imagea minkä löysin.

[D0300162]

Nyt olis saatavilla ISTA-P native mallina.

Saisi myös toimimaan K+DCAN piuhalla, vaatii sen emulaattorin, mutta onko se hidas vai mitä huonoja puolia siinä on verrattuna ICOM mokkulaan?
K+DCAN piuhalla E-sarjaan asti?

Saako tuolla "expert mode" mallilla koodattua purkkeja kerrallaan vai mistä tuo expert mode tulee?

[böntti]

Nyt olis saatavilla ISTA-P native mallina.

Saisi myös toimimaan K+DCAN piuhalla, vaatii sen emulaattorin, mutta onko se hidas vai mitä huonoja puolia siinä on verrattuna ICOM mokkulaan?
K+DCAN piuhalla E-sarjaan asti?

Saako tuolla "expert mode" mallilla koodattua purkkeja kerrallaan vai mistä tuo expert mode tulee?

Jos autossa on most-väylä, ista/p ei toimi d-can-piuhalla. Ja jos kyseessä on se hakkeroitu 2.5x.x-versio, ei sitä ehkä kannata käyttää. Kissvesala yritti flässätä sillä ja icomilla yhtä cic:tä, homma meni ohjelman sekoilun vuoksi reisilleen. Winkfp:llä se sitten kuitenkin flässäyty ok.

[D0300162]

Jos autossa on most-väylä, ista/p ei toimi d-can-piuhalla. Ja jos kyseessä on se hakkeroitu 2.5x.x-versio, ei sitä ehkä kannata käyttää. Kissvesala yritti flässätä sillä ja icomilla yhtä cic:tä, homma meni ohjelman sekoilun vuoksi reisilleen. Winkfp:llä se sitten kuitenkin flässäyty ok.

Ok, se voi olla että on sama versio. Mikä olisi toimiva ista-p natiivina, vai onko paljon eroa vmware versioon nopeudessa? Jotenkaan noi NCS ja WinKFP ei oikeen ole mun juttu, ei jaksa paneutua niin paljon ja tarvii tosi harvoin niin joutuu joka kerta opettelemaan uudelleen

[Kissvesala]

Ok, se voi olla että on sama versio. Mikä olisi toimiva ista-p natiivina, vai onko paljon eroa vmware versioon nopeudessa? Jotenkaan noi NCS ja WinKFP ei oikeen ole mun juttu, ei jaksa paneutua niin paljon ja tarvii tosi harvoin niin joutuu joka kerta opettelemaan uudelleen

Toimiva ratkaisu lienee maksaa lisenssi ispi next istaan. Privalla voin kertoa tarkemmin jos softa kiinnostaa. Ite en enää flässää merirosvojen lahden versiolla mitään. Ja se kyllä lähti roskakoriin koneelta heti ensi tilassa.

[D0300162]

Toimiva ratkaisu lienee maksaa lisenssi ispi next istaan. Privalla voin kertoa tarkemmin jos softa kiinnostaa. Ite en enää flässää merirosvojen lahden versiolla mitään. Ja se kyllä lähti roskakoriin koneelta heti ensi tilassa.

Jees, privaa laitettu.

MHH sivuilta löysin pikaisella googletuksella, mutta se näytti olevan HDD versiona vaan.

Tämä sitten varmaankin tarvii kunnon laturin kaverikseen.
Onko siihen antaa kellään hyviä vaihtoehtoja? Deutronic vähän kallis

[e46touring]

Jees, privaa laitettu.

MHH sivuilta löysin pikaisella googletuksella, mutta se näytti olevan HDD versiona vaan.

Tämä sitten varmaankin tarvii kunnon laturin kaverikseen.
Onko siihen antaa kellään hyviä vaihtoehtoja? Deutronic vähän kallis

kokeile tätä virtalähdettä.

http://www.manson.com.hk/products/detail/161

oikeastaan tämä voisi olla vielä sopivampi?

http://www.tme.eu/fi/details/sps-9600/yksikanavaiset-virtalahteet/manson/

60A alkaa olemaan rajoilla F sarjan kanssa.
itsellä tuo vanhempi versio käytössä 40A.
Kaapelit/DIX liittimet piti rakentaa uusiksi muuten OK ja hinta varsinkin.

[böntti]

Mulla on tämä:

http://www.rxtx-tuote.fi/index.php?valikko=powerit&sivu=powerit.sps50&tuote=Y

Virtakaapelit piti rakentaa tähänkin itse. Järeät ja suojatuilla leuoilla varustetut Motonetin starttikaapelit poikki, johtojen kuorinta, elektroniikkakaupasta kaapelikengät, näiden paikoilleen puristus Bilteman lekamallin kaapelikenkätyökalulla.

Oon tuolla flässänny muutamia täysin varusteltuja F3x- ja F1x-autoja ilman ongelmia, virta pyörii välillä 30-45A. Ainoa vehje mihin tuo ei meinannut rittää oli yks -04 "full loaded" E61, virta kävi hetkittäin yli 50A tasolla. Bemarin suositukset on e-sarjaan 50A ja f-sarjaan 70A. Jos virta meinaa olla autoon kytkettäessä kovin iso, odottaa hetken että akku latautuu niin virta putoaa tasolle 20A eli sille mitä auto todellisuudessa vie.