Pysäyttikö poliisi? Saitko sakot? II

[Kytölä]

Sitten arvailuja paljonko napsahtaa ajokieltoa. 18v tyttökuski ja viikon vanha ajokortti, ohitellut moottoritiellä autoja 10kilometrin matkan 165-180km/h nopeudella rajoituksen ollessa 120km/h ja auto täynnä teinejä. Siviiliauto oli seurannut.

6viikkoa oli hyllyllä, teoria ja inssiajo uusiksi.

[Topi08]

6viikkoa oli hyllyllä, teoria ja inssiajo uusiksi.

Ihan liian vähän päässyt omasta mielestä... 6vk ole aika eikä mikään, vuosi vähintään kun noin tuore kortti

[Heguli 31]

Yllättävän pieni ajotauko tosiaan tuo 6vk.

[Laku]

Yllättävän pieni ajotauko tosiaan tuo 6vk.

Samaa ihmettelen olosuhteet huomioonottaen.

[BMW525Xda]

Sitten arvailuja paljonko napsahtaa ajokieltoa. 18v tyttökuski ja viikon vanha ajokortti, ohitellut moottoritiellä autoja 10kilometrin matkan 165-180km/h nopeudella rajoituksen ollessa 120km/h ja auto täynnä teinejä. Siviiliauto oli seurannut.

Muualla maailmassa tämä ei edes aiheuttaisi pysäytystä vaan poliisi luultavasti ohittaisi auton 190-200kmh nopeudella ja menisi menojaan. Tämän tapauksen taustoista en tiedä mutta jos moottoritiellä ohittelee sääntöjen mukaan vasemmalta ilman että tiellä on kovin ruuhkaista niin eihän tuossa välttämättä ole kuin ajettu "suoraan" hieman ylinopeutta, linnaanko pitäisi pistää ?.

Meillä täällä moottoritiellä tapahtuvia nopeuksia (niiden aiheuttamia vaaroja) liioitellaan aika reilusti vaikka muualla maailmassa onnistutaan ajamaan moottoriteillä ihan perusperus ajona +40 rajoitukseen eikä aiheuta mitään polemiikkia.

Sen mitä olen kotimaassa moottoriteitä ajellut niin aamuruuhkassakin Turusta ja Hämeenlinnasta tullaan 140kmh mittarinopeutta ja monet autot polkee ohi vielä reippaampaa nopeutta eikä siellä mitään härdeä ole tästä johtuen.

Tämmöisestä riittäisi minusta tuntuva sakkorangaistus vaikkapa 2000€ lappu käteen muistuttaisi paremmin kuin 250€ + 6vko.

[kmn]

Sen mitä olen kotimaassa moottoriteitä ajellut niin aamuruuhkassakin Turusta ja Hämeenlinnasta tullaan 140kmh mittarinopeutta ja monet autot polkee ohi vielä reippaampaa nopeutta eikä siellä mitään härdeä ole tästä johtuen.

Yhdyn. Aivan tyypillistä, että aamuisin moottoriteillä ajonopeudet nousee 140kmh paremmalle puolelle. Eikä se nyt haittaa lainkaan, päin vastoin. Ja puhun nyt siis nimenomaan liikenteen tyypillisestä ajonopeudeta. Kyllä siellä oikeasti saa välillä ajaa kovaakin, että pysyy muun liikenteen perässä. Sen sijaan, jos joku ajelee 120-125kmh, niin kyllä se tulppaa koko motarin välittömästi ja äkkiä on montakymmentä autoa letkassa.

Nyt äkkiä suomen poliisi puuttumaan tähän liikenteen hyvään soljumiseen ja napsimaan rahat pois normaalilta työssäkäyvältä kansalta. Jos jotain sanottavaa haluaa kaivaa tästä, niin porukka voisi pitää vähän paremmat turvavälit. Lisäksi se "sopivaan" väliin tunkeminen kaistalle vituttaa aika huolella.

Itse ajan sellaista nopeutta, mikä on liikenteen sujumisen kannalta paras vaihtoehto. Jos jännittää, tai ei ole kiire, niin voi pysy oikealla kaistalla.

Noh, tämä nyt oli lievää offtopicia. Aiheeseen sen verran, että ei ole sakkoja tullut nyt hetkeen taas. Tuossa syksyllä tuli kaksi heti peräkkäin, joten nyt jännitellään vähän aikaa...

[nullzwei]

Tämmöisestä riittäisi minusta tuntuva sakkorangaistus vaikkapa 2000€ lappu käteen muistuttaisi paremmin kuin 250€ + 6vko.

Ehkä jos maksu olisi kaikille sama sillä raha ei ole eikä milloinkaan tule olemaan relevantti liikenneturvallisuuden mittari.

Paitsi vassareitten mielestä koska isotuloiset ja blaa blaa.

[Alpina E34]

Muualla maailmassa tämä ei edes aiheuttaisi pysäytystä vaan poliisi luultavasti ohittaisi auton 190-200kmh nopeudella ja menisi menojaan. Tämän tapauksen taustoista en tiedä mutta jos moottoritiellä ohittelee sääntöjen mukaan vasemmalta ilman että tiellä on kovin ruuhkaista niin eihän tuossa välttämättä ole kuin ajettu "suoraan" hieman ylinopeutta, linnaanko pitäisi pistää ?.

Meillä täällä moottoritiellä tapahtuvia nopeuksia (niiden aiheuttamia vaaroja) liioitellaan aika reilusti vaikka muualla maailmassa onnistutaan ajamaan moottoriteillä ihan perusperus ajona +40 rajoitukseen eikä aiheuta mitään polemiikkia.

Juurikin näin. Justiin tuossa ajeltiin 2000km Kroatiassa ja Sloveniassa lomaillessa. Siellä liikenne soljuu ja ruuhkia ei ollut kuin joillain raja-asemilla muutaman minuutin verran. Moottoritiellä rajoitus 130 ja paikalliset pyyhki reipasta vauhtia ohi minun ajaessa 140 mittarin mukaan. Tiet myös ensiluokkaisessa kunnossa. Lisäksi töiden puolesta tulee ajeltua paljon ympäri maailmaa, niin korostuu tämä Suomen liikenteen surkea jama entisestään.

Suomeen kun tuli takaisin niin korostui että liikenne täällä on kyllä pelkkä vitsi Alinopeutta körötellään (sakkojen pelossa) ja peileihin ei katsota kuin kotona naamaa puuteroidessa korkeintaan. Pienemmät kantatiet työmatkaliikeneessä tukkeessa köröttelijöiden takia ja liikennevalot ei vedä kun niissä nukutaan. Myös rajoitusten vaihtelujen seuraaminen tuntuu olevan ylivoimaista. Tuossa ohikulkutiellä näkee vielä päivittäin näitä 90 km/h ohituskaistaa körötteleviä, jotka vetää jäätävää letkee takana ja porukka pyyhkii oikealta ohi

Itse sakoista; ei ole napsahtanut hetkeen "kop kop" Tulee kuitenkin ajettua eteläisemmän Euroopan tyyliin suht jouhevasti.

[SkyMan]

Juurikin näin. Justiin tuossa ajeltiin 2000km Kroatiassa ja Sloveniassa lomaillessa. Siellä liikenne soljuu ja ruuhkia ei ollut kuin joillain raja-asemilla muutaman minuutin verran. Moottoritiellä rajoitus 130 ja paikalliset pyyhki reipasta vauhtia ohi minun ajaessa 140 mittarin mukaan. Tiet myös ensiluokkaisessa kunnossa. Lisäksi töiden puolesta tulee ajeltua paljon ympäri maailmaa, niin korostuu tämä Suomen liikenteen surkea jama entisestään.

Sen enempää suomalaista liikennekulttuuria tai rajoituspolitiikkaa glorifioimatta, epäilen kuitenkin yleisen liikenneturvallisuuden olevan Suomessa Sloveniaa tai Kroatiaa paremmalla tolalla.

[BeamR]

Sen enempää suomalaista liikennekulttuuria tai rajoituspolitiikkaa glorifioimatta, epäilen kuitenkin yleisen liikenneturvallisuuden olevan Suomessa Sloveniaa tai Kroatiaa paremmalla tolalla.

Liikennekuolemien määrä (est.) per 100000 asukasta, vuosi 2013:
Suomi: 4.8
Kroatia: 9,2
Slovenia: 6,4

Huomionarvoista on, että jos unohdetaan kehitysmaat ja muu maailma sekä keskitytään eurooppaan, niin esim Viro on 7.0 ja Liettua 10.6.

Lomailijoile sitten tiedoksi, että Thaimaa on hännänhuippuna koko tilastoidussa maailmassa luvulla 36.2. Kannattaa miettiä sitä mopon vuokrausta. jopa Libya, Ruanda ja Kongo on turvallisempia tieliikenteen kannalta.

lähde: WHO http://gamapserver.who.int/gho/inter...hs2/atlas.html

[brainsurgery]

Liikennekuolemien määrä (est.) per 100000 asukasta, vuosi 2013:
Suomi: 4.8
Kroatia: 9,2
Slovenia: 6,4

Huomionarvoista on, että jos unohdetaan kehitysmaat ja muu maailma sekä keskitytään eurooppaan, niin esim Viro on 7.0 ja Liettua 10.6.

Lomailijoile sitten tiedoksi, että Thaimaa on hännänhuippuna koko tilastoidussa maailmassa luvulla 36.2. Kannattaa miettiä sitä mopon vuokrausta. jopa Libya, Ruanda ja Kongo on turvallisempia tieliikenteen kannalta.

lähde: WHO http://gamapserver.who.int/gho/inter...hs2/atlas.html

Kroatiassa ja Sloveniassa on etenkin kesäisin ihan järjetön määrä turisti- ja läpikulkuliikennettä, joten ihan suoraan noita lukuja ei voi verrata.

[BeamR]

Kroatiassa ja Sloveniassa on etenkin kesäisin ihan järjetön määrä turisti- ja läpikulkuliikennettä, joten ihan suoraan noita lukuja ei voi verrata.

En nyt ihan ymmärrä tuota korrelaatiota, mutta ihan miten vaan. Olkoon nuo maat sitten mun puolestani vaikka maailman turvallisimmat autoilumaat ja suomessa ja muualla maailmassa ei ole muita kuin kantaväestöä tien päällä.

[brainsurgery]

En nyt ihan ymmärrä tuota korrelaatiota, mutta ihan miten vaan. Olkoon nuo maat sitten mun puolestani vaikka maailman turvallisimmat autoilumaat ja suomessa ja muualla maailmassa ei ole muita kuin kantaväestöä tien päällä.

No Suomi ei varsinaisesti ole mikään turistimaa kun vertaa Kroatiaan. Lisäksi kun turkkilaiset vetelee siellä edestakaisin Euroopasta Turkkiin kesäisin ja puolet Saksalaisistakin vielä pölähtää paikalle, niin siellä on aika paljon enemmän liikennettä per asukas, kuin Suomessa.

Nuo luvuthan oli vain suhteutettu liikennekuolemat per asukas eikä otettu kantaa esim. ajomääriin tai ajajamääriin.

[BeamR]

No Suomi ei varsinaisesti ole mikään turistimaa kun vertaa Kroatiaan. Lisäksi kun turkkilaiset vetelee siellä edestakaisin Euroopasta Turkkiin kesäisin ja puolet Saksalaisistakin vielä pölähtää paikalle, niin siellä on aika paljon enemmän liikennettä per asukas, kuin Suomessa.

Nuo luvuthan oli vain suhteutettu liikennekuolemat per asukas eikä otettu kantaa esim. ajomääriin tai ajajamääriin.

Mutta se liikenne on siellä ja täällä sitä mitä se on. Eihän nyt liikennekuolemien määrää voi lähteä laskemaan pelkästään kanta-asukkaiden ajamien onnettomuuksien määrällä kun se ei antaisi minkäänlaista todellista kuvaa liikenteen vaarallisuudesta. Olisi ihan uskomatonta itsepetosta miettiä liikenteen vaarallisuutta jonkun tietyn tienkäyttäjäryhmän osalta. Aika helvetin vähän suomessakin tapahtuu liikennekuolemia jos aletaan tarkastelemaan kainuun perukoilla asuvien ajokortittomien eläkeläisten aiheuttamia liikennekuolemia niiden määrään nähden.

Ne turkkilaiset sun muut turret nyt kuitenkin faktisesti on siellä liikenteessä, halusit eli et, eli vaikuttavat suoraan liikenneturvallisuuteen.

[brainsurgery]

Mutta se liikenne on siellä ja täällä sitä mitä se on. Eihän nyt liikennekuolemien määrää voi lähteä laskemaan pelkästään kanta-asukkaiden ajamien onnettomuuksien määrällä kun se ei antaisi minkäänlaista todellista kuvaa liikenteen vaarallisuudesta. Olisi ihan uskomatonta itsepetosta miettiä liikenteen vaarallisuutta jonkun tietyn tienkäyttäjäryhmän osalta. Aika helvetin vähän suomessakin tapahtuu liikennekuolemia jos aletaan tarkastelemaan kainuun perukoilla asuvien ajokortittomien eläkeläisten aiheuttamia liikennekuolemia niiden määrään nähden.

Ne turkkilaiset sun muut turret nyt kuitenkin faktisesti on siellä liikenteessä, halusit eli et, eli vaikuttavat suoraan liikenneturvallisuuteen.

No siis järkeväähän olisi mitata kuolleiden määrää per maassa ajetut kilometrit niin saisi jotain mittaria. Eihän sekään nyt ole mikään merkki mistään, jos kuolee tietty määrä ihmisiä liikenteessä per asukas, jos ei ole mitään muita tietoja tarjolla.