M3 vs M4

[Remotion]

No jaa.. Kaikki on aika suhteellista, jos se ei pärjää ees x35d dieseleille, esim varttimaililla niin

LOL, nauti dieseleistäs...

Sama kun vertais hyvää viskiä tapioon. Tapiolla saa varmaan nopeemman kännin vedettyä, nautinto ja sävyt jääkin sitten kokematta.

En nyt ihan äkkiseltään usko että vakio 35d versus E92 M3 vie jos laitetaan mutkaiselle tielle tai vaikka motarilla haetaan sitä matkavauhtia...
joten olit valinnut aika hyvän esimerkin kun se 400metriä on täsmälleen ainoa jossa se x dieseli voi pärjätä.
Ihme kun verrokki ei ollut perus nokivasaroiden myyntilause: ohituskiihtyvyys hevoskärryä vedettäessä välillä 80-120 5vaihteella samalla kun lapset liimaa takapenkiltä purukumia kattoverhoiluun..

Viritettynä taas tuosta V8:stakin saa ainakin sellaiset sävelet että aivan sama onko joku suhiseva turbopeli nopeampi.
Mielummin nauttii tuntumasta ja käyttää välillä 8000 päällä neulaa...

Jos tajunnanräjäyttävää menijää hakee niin merkki on joku ihan muu kuin BMW.

Tuosta M3:sestahan on sitten tiukempiakin malleja tarjolla 4.4l GTS ja samalla 4.4litraisella varustettu erittäin harvinainen CRT sedan.

Kyllähän niihinkin ahtimen saa: https://www.youtube.com/watch?v=t3SzdNNAVQs

[Balle]

Tulihan sieltä se nokivasara vihdoin! ihmettelinkin et koska niitä oikein tarjotaan tähän threadiin kun ei vielä ollut... Laitetaan vielä quaiffet ja downpipet niin M bemut on pelkkää heinää. Ei vittu ihan oikeesti, tässä keskustellaan M3 vs. M4 eikä mistään taxeista.

[Kapanos]

Kuuntele siitä mun showroomista se "poliisi"-video
siinä on M3 V8 Eisenmann race ja muuten suorilla putkilla. Kyllä muuten kulkee ja kuulostaa. Sävelien ja kaasuvasteen puolesta turbokone ei ikinä yllä samaan oli M3 ta M4.

Entäs M2, vähän pienemmässä kopassa...

i8 ois erilaista. Sen kun vielä speksaisi individual värillä yms eikä niillä ian kaikkisilla sinisillä detaileilla...
Tosin M8 versio i8:sta pitäis olla tulossa pian.

No jaa.. Kaikki on aika suhteellista, jos se ei pärjää ees x35d dieseleille, esim varttimaililla niin

Jonkun verran tollaselle m3:sella ajellut jota perus putkiston ja ohjelman kanssa kutiteltu, no joo, kyllähän se menee mut ei se kyllä mikään tajunnan räjäyttävä menijä ole

Jos 316i jälkeen hyppää sellasen rattiin suoraan niin sit on varmaan paskat housussa ekan kiihdytyksen jälkeen


Edit;

Nii ja äänistä sen verran et hyvät on höpinät V8 sissa jos on avara putki, mut kyllä
Mielestäni aika hyvät on turbovehkeisissä jossa on oikeesti voimaa ja putkisto tehty.. Ei ehkä voi verrata kuitenkaan suoraan toisiinsa?

[Balle]

Veikkaan että tulevaisuudessa vanhat vapari koneiset tulee olemaan arvossaan. Nyt jos ostaa vähän ajetun priiman E92 M3:n, niin arvo varmaan säilyy hyvin.

Noiden E9X M3:n valmistusmäärät on vaan niin jäätävät että takuulla siitä ei koskaan tule mitään keräilyautoa. Pois lukien jotkut spessumallit.

Eipä tule kyllä E6X M5:stakaan. Kyllä ne keräilyautot on lähtökohtaisesti sellaisia joita valmistettu erittäin rajoitettu määrä.

[_nixu_]

E92 DCT laatikolla ja kunnon putkistolla. Ne äänet

[Masander]

Joku Limited Edition -malli, esim. E92 M3 DTM Champion Edition

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/de...&pageNumber=1#

[PP Power]

Kiitos kaikille komentoijille...
Auto tulee ihan normaali käyttöön.... Ehkä vähän tuninkia jne... Mutta ei rata käyttöön.
Olen juuri tuota V8 ajatuksen puolella kun varmaankin tulee olemaan keräilyauto niinkuin minun V10 kin. Eli keräilyyn se kuiteski tulis... M4 on vaan niin sairaan hieno ja jos siinä olis V8 niin helppo päätös.
Saa laittaa lisää mielipiteitä... Tämä projekti on liukavana ajatusprojektina.... Jos ehkä innostuis.

[Laku]

Nyt jos ostaa vähän ajetun priiman E92 M3:n, niin arvo varmaan säilyy hyvin.

Hyvä ajatus, kannattaisiko tuottaa Japanista ?

[IKa]

...M5E60 hakkaa kuitenkin tuon M3 V8, joten en saa nopeampaa autoa jos sen valitsisin...

Yllä oleva kommentti topicin aloittajalta jäi vähän kaivelemaan. Tarkenna vähän millaista käyttöä tulevalle autolle olisit suunnittelemassa ja missä käytössä haluaisit tulevan auton olevan nopeamman, kuin jonkun toisen M-auton?

Jos ei esimerkiksi ole käynyt mielessäkään, että auton alle laitettaisiin pehmeää semislicks-rengasta, saati täys-slicksiä ja sitten jahdattaisiin mahdollisimman matalia kierrosaikoja oikeilla moottoriradoilla, niin silloin mielestäni voidaan hardcore rataorientoituneet suositukset skipata saman tien.

Jos sen sijaan auto pysyy pääsääntöisesti poissa mutkaradalta ja lompakko antaa myöden, niin hanki uusi M4 (F82) tai M3 (F80) ja varustelistalta jokseenkin kaikki mihin rahkeet vielä riittävät. Tässä tapauksessa en usko pätkääkään, että vapari-moottoria heikompi kaasun vaste jäisi kaivelemaan, kun auto kuitenkin on kaikilta osiltaan niin paljon modernimpi kuin E92 M3.

M2 (F87) manuaalilaatikolla olisi sitten se, josta voisi rakentaa todella nopean "track day" -auton.

[bemu2000]

V8 ehdottomasti.

Toi on kyllä todella ristiriitainen homma. Noi uudemmat on kyllä täysin eri vuosituhannelta verrattuna E92 koriin, mutta on todella harmi että vaihtui S sarjan koneet pienemmiksi turboiksi

Veikkaan että tulevaisuudessa vanhat vapari koneiset tulee olemaan arvossaan. Nyt jos ostaa vähän ajetun priiman E92 M3:n, niin arvo varmaan säilyy hyvin.

[Juh4]

M4 ilmanmuuta! Minulla olisikin tiedossakin tuollainen keltainen yksilö, mikäli kiinnostaa.

[Tomppa80]

V8 ehdottomasti.

[Remotion]

Kuuntele siitä mun showroomista se "poliisi"-video
siinä on M3 V8 Eisenmann race ja muuten suorilla putkilla. Kyllä muuten kulkee ja kuulostaa. Sävelien ja kaasuvasteen puolesta turbokone ei ikinä yllä samaan oli M3 ta M4.

Entäs M2, vähän pienemmässä kopassa...

i8 ois erilaista. Sen kun vielä speksaisi individual värillä yms eikä niillä ian kaikkisilla sinisillä detaileilla...
Tosin M8 versio i8:sta pitäis olla tulossa pian.

[leksii]

Kyllähä tällänen M4 avo ois mässy peli

[jani]

Entäs i8?