Suuri sähköautokeskustelu osa II

[alspe]

Jes. Aivan mahtavaa länsimaiden valkopesua. Viiskauttaviis. Kehitysmaathan ne paikat paskoo juu.

Absoluuttisesti kyllä, per naama toki vähemmän. Huomioon pitää ottaa etäisyydet ja lämmityksen tarve. Karkeasti ottaen päästöt syntyvät länsimaissa kerskakulutuksesta ja kehitysmaissa väkimäärästä, heikompilaatuisesta liikenteestä/voimaloista jne.

En ole kauheasti asiaan edes perehtynyt, kunhan "avauduin".

[jannmann]

Mä en taas kaipaa mitään lämppärin nuppien/vipujen säätämistä. Mun mielestä on ihan ok että oli ulkona +25 C tai -25 C niin ei tarvii koskea mihinkään.
Ainakin kaikissa mun 2000 luvulla valmistetuissa autoissa automatiikka on toiminut moitteetta. Joskus on joutunut puhallusta hetkeksi lisäämään tuulilasille ja sekin on hoitunut yhtä nappia painamalla.
Mutta onhan se totta että on noita murheita ollut mm. bemarien uusisa malleissa kuten foorumillakin on kirjoitettu.
Ja en tykkää myöskään noista helvetin padeista. Ovat vaan niin saat... rumia.

Mulla taas päinvastaiset kokemukset loska/räntä keleillä. Yhdessäkään omista 2000 luvun vehkeistä ei automaatilla pysy ikkunat huuruttomina. Aina pitää veivata säätöjä.
Tollaseen vanhaan e34,e32 ja e30 saa säädöt hienosti kohdalleen, ja niillä menee läpi koko talven.
Vähemmän niissä tartti säätää kun näissä uudemmissa.

[Thetic]

Viimeiseen 5 vuoteen en muista tehneeni muuta ilmastoinnin säätöä kun talvitakkikeleille 19 lämpö ja keväällä takaisin 21 tai 22 riippuen autosta. En ymmärrä miksi sitä pitäisi koko ajan venkslata. Enkä ole ikinä ajanut rukkaset kädessä :think

[Hebbu ///M3]

Riisutkonä talvella autossa sitten t-paitasilleen, vai eikö se kykene ylläpitämään semmosta lämpöä ettei takki päällä tuu kuuma.

[Tommix]

Jep, noilla säätimillä ne hommat hoituvat juuri kuten haluaa. En ymmärrä miksi noin toimiva ja yksinkertainenkin systeemi on pitänyt mennä pilaamaan. Kaikista paskin ikinä on alkupään Idrive, jossa menet veivaamaan jotain hemmetin palkkeja näytöllä.

Mä en taas kaipaa mitään lämppärin nuppien/vipujen säätämistä. Mun mielestä on ihan ok että oli ulkona +25 C tai -25 C niin ei tarvii koskea mihinkään.
Ainakin kaikissa mun 2000 luvulla valmistetuissa autoissa automatiikka on toiminut moitteetta. Joskus on joutunut puhallusta hetkeksi lisäämään tuulilasille ja sekin on hoitunut yhtä nappia painamalla.
Mutta onhan se totta että on noita murheita ollut mm. bemarien uusisa malleissa kuten foorumillakin on kirjoitettu.
Ja en tykkää myöskään noista helvetin padeista. Ovat vaan niin saat... rumia.

[Juppe]

Gnz ei nyt tainnut lukea ihan kaikkea. Siis tietysti meidän länkkäreiden tuotantojen siirto noihin maihin on yksi suurimmista ongelmista. Meidän siellä pitäisi olla sotkua siivoamassa, mutta sekään ei sovi business-malliin kuin ehkä jossain kauniissa banderollissa. Toki joku vastuu on tuotannot vastaanottavalla maallakin, mutta tässä kohtaa tulee kuvioihin korruptio ja muu sellainen touhu.

[jani]

Vielä koittaa se aika kun tällä foorumillakin keskustellaan mikä kenkä olisi paras ruunan kaavioon kevät liukkaille (oletuksena että internet säilyy ja autoilu on kokonaan loppu).

Tosin sitä ennen keretään vielä monesti ihmetellä sähköautoilua. Se on ainakin varmaa että jäädäkseen ne ovat tulleet ja niiden markkinaosuus kasvaa kaikilla markkinoilla globaalisti. Se mikä tulee olemaan lopputulema, veikkaan ttä kukaan nykyisistä toimijoista tuskin tulee olemaan "voittaja" vaan kaikille nykyisille merkeille, kuten BMW, Toyota, Ford jne. tulee käymään kuten kävi mm. filmikameroiden valmistajille. Eivät kykene riittävän nopeasti uudistumaan ja uskovat liian lujasti vanhoihin teeseihin autoilussa.

Ehkä kaksi asiaa tulee säilymään ennallaan, ranskalaiset ovat tulevaisuudessakin rapsakoita ja italialaiset tekee edelleen ne kauneimmat kulkineeet.

[gnz]

Maailmanlaajuisten päästöjen kannalta saadaan aikaiseksi ehkä 1-2% muutos, koska kaikki kehitysmaat painaa edelleen kakstahtiskootterella ja tuktukeilla rallia, tuottavat sähkönsä millä tahansa palavalla ja samalla täyttävät valtameret paskalla.

Jes. Aivan mahtavaa länsimaiden valkopesua. Viiskauttaviis. Kehitysmaathan ne paikat paskoo juu.

[gnz]

Mä luulen, että kulutuksen vähentäminen olis ainoa oikea tapa tehdä jotain konkreettista, mutta se nyt ei sovi mihinkään liike-elämän kaavaan.

Fakta on, että se on yksi tavoista tehdä jotain konkreettista. Jos jokin istanssi haluaa tätä lähteä harjoittamaan, mitään esteitä sille ei ole.

[awd-69]

Juppe sen sano:

Mä luulen, että kulutuksen vähentäminen olis ainoa oikea tapa tehdä jotain konkreettista, mutta se nyt ei sovi mihinkään liike-elämän kaavaan.

Se on just näin.

[gnz]

Pitäs oikeasti isojen valmistajien alkaa näyttämään esimerkkiä sloukanilla " vähemmän on enemmän".

Mutta kun ne eivät sitä älynneet tehdä. Tesla teki:

https://scdn.slashgear.com/wp-content/uploads/2018/07/tesla-white-1-980x449.jpg

[Juppe]

"The BMW Group is investing around 400 million euros in its Dingolfing vehicle plant for production of the BMW iNEXT. In doing this, it is preparing for the manufacture of pure battery-electric and highly automated BMW cars at its largest European production location."

Tämänpäivän tilanne.

Tässä tää koko homma on aika hyvin kiteytettynä. Liike-elämä näkee bisnesmahdollisuuden tän vihreän sekoilun keskellä ja ottaa siitä kaiken irti. Samaan aikaan kansanedustajat rasvaa kilpaa omaa hirttosilmukkaa ja saahaa toista koipea katki. Varman pian ollaan siinä pisteessä, että koskaan aikaisemmin vähänkään vanhemmista autoista ei ole tullut niin nopeasti paalitavaraa. Autokauppiaat hieroo siinä kohtaa käsiään yhteen, kun bensalla ajamisesta tehdään hemmetin kallista. Samalla saadaan sitten sähköautoilukin nykyisen polttomoottoriautoilun kanssa samalle viivalle, kun niiden käytöstä aletaan nyhtää rahaa tavalla tai toisella.

Kyllä tää kaikki päätyy vielä massiiviseen clusterfuckiin ja voittajana sieltä paskakasan päältä löytyy vain autoteollisuus ja sen alihankkijat, jotka ovat osanneet ennustaa tämän kuvion oikein. Maailmanlaajuisten päästöjen kannalta saadaan aikaiseksi ehkä 1-2% muutos, koska kaikki kehitysmaat painaa edelleen kakstahtiskootterella ja tuktukeilla rallia, tuottavat sähkönsä millä tahansa palavalla ja samalla täyttävät valtameret paskalla. Ehkä siinä ohessa ehditään joku ydinohjuskin ampua. Toki noihin samoihin maihin viedään alihankintana näiden kaikkien lelujen tuotanto. Saadaan vähän vihreetä Eurooppaa silleen edullisesti. Mä luulen, että kulutuksen vähentäminen olis ainoa oikea tapa tehdä jotain konkreettista, mutta se nyt ei sovi mihinkään liike-elämän kaavaan.

Ei sekään tilanne ole enää kaukana, että tänne saadaan tienkäyttömaksut ja samaan aikaan ajetaan silti aina yhtä paskoilla teillä, koska siinäkään vaiheessa se autolusta kynitty raha ei mene teihin jaa muuhun vastaavaan.

[jones56]

OT:ta OT:n jatkoksi...
Tää on hyvä pointti. Ja esim. kolariturvallisuuskin on koriteknologian osalta ollut jo hyvän aikaa korkealla tasolla, osalla valmistajista jo tuolta 2000-luvun alkupäästä.
2010-luvun "turvallisuus" on sitten ollut ikkunalinjan nostamista, näkökentän heikentämistä ja keskittymistä häiritsevien virikkeiden luomista, joilta kuljettajan voi sitten "pelastaa" infrapuna-bluetooth sivupeilillä, jossa on automaattinen käynnistyksenesto ja 5gHz wlan verkko.

Uudet Volvot malliesimerkkinä...

Turvallisuus kuitataan ”nykyautoissa” ajamalla kelissä ku kelissä limitillä. Onkohan turvallisuuden tunne jollain hyvä pikku sähkökikkareella ajaessa? Ei auto ole koskaan tuonut minulle ”turvallisuuden tunnetta”. Isoissa autoissa toki fiilis poikkee kusiaisella ajosta.

[Jii_Koo]

Toki esim. passiivisessa kolariturvallisuudessa on taas sitten menty todella isoja harppauksia eteenpäin, mutta on aika puusilmäistä väittää että nykyajan autot olisivat _kaikilta_ osin parempia kuin parhaat 80- ja 90-lukujen autot.

OT:ta OT:n jatkoksi...
Tää on hyvä pointti. Ja esim. kolariturvallisuuskin on koriteknologian osalta ollut jo hyvän aikaa korkealla tasolla, osalla valmistajista jo tuolta 2000-luvun alkupäästä.
2010-luvun "turvallisuus" on sitten ollut ikkunalinjan nostamista, näkökentän heikentämistä ja keskittymistä häiritsevien virikkeiden luomista, joilta kuljettajan voi sitten "pelastaa" infrapuna-bluetooth sivupeilillä, jossa on automaattinen käynnistyksenesto ja 5gHz wlan verkko.

Uudet Volvot malliesimerkkinä...

[zakspeed]

"The BMW Group is investing around 400 million euros in its Dingolfing vehicle plant for production of the BMW iNEXT. In doing this, it is preparing for the manufacture of pure battery-electric and highly automated BMW cars at its largest European production location."

Tämänpäivän tilanne.