Suuri sähköautokeskustelu osa II

[ritariässä]

Lämppärinsäätimet kosketusnäytössä -> ei jatkoon. Kosketusnäyttö on lopunviimein aika p*ska käyttörajapinta moneenkin asiaan. Halpa joo, hyvä ei.

No jaa, halvan näköiset ja heppoisen oloiset säätimetkö sitten hyvät. Lisäksi autom. Ilmastointia tartte pahemmin räplätä.

[bemu2000]

Ei ole, ihan turha edes väittää moista. Totaalista paskaa kokonaisuutena.

Kyllä näino. Totaalipaskaan ei totu. Suomen oloissa pitää pystyä käyttää perus toiminnot pakkasessa ja hanskat kädessä.

[T3]

Tottumiskysymys. Hyvä, muttei todellakaan halpa, jos otetaan laskuun myös mitä uuden toiminnallisuuden toteutus maksaa.

Ei ole, ihan turha edes väittää moista. Totaalista paskaa kokonaisuutena.

[jani]

Tottumiskysymys. Hyvä, muttei todellakaan halpa, jos otetaan laskuun myös mitä uuden toiminnallisuuden toteutus maksaa.

Ainakaan Volvon kosketusnäytön erittäin outoon logiikkaan ei voi tottua, on tainut suunnittelussa loppua määrärahat kesken, eikä ole ainoa.

Töissä tulee ajettua noin kaikkia valtamerkien autoja säännöllisen epäsäännöllisesti ja ei voi kuin ihmetellä millaisella logiikalla noita romuja tehdään. Hauskinta näissä on että osassa on perustoiminnot niin vaikeasti ettei niitä valikoista löydä ja ohjekirjassakin ne on väärin ohjeistettu.

En tiedä miten noihin nyt voi sitten tottua

[gnz]

Lämppärinsäätimet kosketusnäytössä -> ei jatkoon. Kosketusnäyttö on lopunviimein aika p*ska käyttörajapinta moneenkin asiaan. Halpa joo, hyvä ei.

Tottumiskysymys. Hyvä, muttei todellakaan halpa, jos otetaan laskuun myös mitä uuden toiminnallisuuden toteutus maksaa.

[mikae34]

Lämppärinsäätimet kosketusnäytössä -> ei jatkoon. Kosketusnäyttö on lopunviimein aika p*ska käyttörajapinta moneenkin asiaan. Halpa joo, hyvä ei.

Hyvä ytimekäs kommentti. Olen täsmälleen samaa mieltä.

Jos itse saisin valita niin manuaaliset vivut ja napit joka asiaan. Pidän kovasti esimerkiksi vanhan liiton puhallussäätimistä joilla saa käden käänteessä säädettyä puhalluksen juuri kuten haluaa. Eli siis perinteiset ylös, keskelle ja alas jutut. Noissa on sekin hyvä puoli, että ei tarvitse murehtia toimintahäiriöitä, läppämoottori ei liiku tmv...

Taitaa vaan nykyihminen olla jo niin mukavuudenhaluinen, että mitään ei viitsittäisi enää tehdä manuaalisesti vaan kaikki pitäisi tapahtua jonkun painalluksen kautta automaattisesti.

Onneksi vanhoja löytyy vielä ja niillä saa ajaa.

Edit: Vielä tuohon turvallisuusasiaan, jonka Reijokin tuossa otti esiin. Ei tarvitse mennä kovinkaan kauas kun näytöt autoissa olivat vielä harvinaisia. Kun ensimmäiset flippinäytölliset soittimet alkoivat tehdä tuloaan ja autojen kojelaudoissa alkoi olla 7” näyttöjä niin poliisit näistä sakottivat hanakasti koska se oli vaarallista kun kuljettajan huomio saattoi siirtyä pois liikenteestä. Kummasti ne nyt sitten eivät enää ole vaarallisia vaikka ovat aina vaan isompia ja isompia ja sisältävät jo kohta kaiken. Tai vastaavasti kännykkään puhuminen ilman handsfreetä on äärimmäisen vaarallista vaikka katse on tiessä. Ei nää mene ihan yksiin. Just saying.

[jokes911]

Seuraavana on odotettavissa Androidin vyöryminen autoihin. Nyt siitä on jo tullut aika kattava käyttis esim. televisioissa ja samaa voidaan odottaa autoilun osalta.

[zakspeed]

Nyky trendi autoissa on että panostetaan kaikkeen muuhun todella paljon, kuin itse ajamiseen. Mielestäni se ei ole se oikea suunta.

Niin kauan kuin itse pystyn ja joudun ajamaan, hankintaan vaikuttaa eniten ajotuntuma. Siksi alunperin lähdin bmw leiriin ja siellä vielä ollaan pysytty. On niitä muitakin, joissa ajotuntuma hyvä, mutta ne maksaa jo niin paljon ettei lompakko kestä.

Kai se kehitys menee mihin menee mutta minä en siinä välttämättä halua pysyä mukana.

Tähän kommenttiin on varsin helppo yhtyä. Pätee niin monen muunkin nykypäivän kulutusyhteiskunnan keksinnön kanssa. Puhelimet oheisvarusteineen olleet eturintamassa tuomassa tätä kulttuuria markkinoille.

Tehdään tuote tai ominaisuus vanhaan tuotteeseen sen vuoksi, kun on vaan pakko pysyä pinnalla tämän hetken trendeissä.

Autoissa kaava on varsin selkeä ollut muutaman vuoden ajan viis käytön helppoudesta. Kaikista on löydyttävä se ruuvattu tabletti siitä kojelaudasta ja mieluiten kosketusnäytöllä. Siitä on löydyttävä x määrä liitäntä mahdollisuuksia puhelimille (mieluiten omenalle räätälöityjä) tietyt apit täytyy löytyä jotta ei jäädä sen puolesta osan asiakasryhmän ulkopuolelle.

Viis siitä minkälainen KIA ajettavuudeltaan jopa siitä nyky bmw.sta on tullut siinä sivussa.

[|foder|]

Iso kosketusnäyttö on moderni ja nappien määrää pystytään tiputtamaan paljon, eli halpa valmistaa. Näytön mahdollinen muokattavuus tai personointi omaan makuun voi olla se juttu tulevaisuudessa.

Kuitenkin itse näkisin tuon olevan liikenneturvallisuuden kannalta heikentävä tekijä. Näyttöön kun joutuu aina katsomaan ja etsimään haluttu toiminto. Taasen perinteisen painonapin löytää yleensä käsikopelolla, irroittamatta katsetta tiestä. Eri asia sitten kuinka usein niitä nappeja tarvitsee kopeloida onkin toinen juttu.

Ainakaan minun makuun järkyttävän suuri "tabletti" ei sovi ja joskus kun sähköautoa/muuta uudempaa autoa olen hankkimassa, jää vaihtoehdoista pois juurikin tuollaiset uksilöt tableteineen. Onneksi bmw ei ole tähän vielä lähtenyt ja toivottavasti ei lähde.

Nyky trendi autoissa on että panostetaan kaikkeen muuhun todella paljon, kuin itse ajamiseen. Mielestäni se ei ole se oikea suunta. Jos tojota tai muu merkki olisi yhtä hyvä ajettava kuin bmw, voisin harkita sellaisen ostamista. Tähän esimerkkinä että työkaveri osti uuden fordin. Pääsin koeajamaan sitä ja itse ajotunto itse autoon oli aika järkyttävän huono.
Niin kauan kuin itse pystyn ja joudun ajamaan, hankintaan vaikuttaa eniten ajotuntuma. Siksi alunperin lähdin bmw leiriin ja siellä vielä ollaan pysytty. On niitä muitakin, joissa ajotuntuma hyvä, mutta ne maksaa jo niin paljon ettei lompakko kestä.

Kai se kehitys menee mihin menee mutta minä en siinä välttämättä halua pysyä mukana.

[Macke]

Lämppärinsäätimet kosketusnäytössä -> ei jatkoon. Kosketusnäyttö on lopunviimein aika p*ska käyttörajapinta moneenkin asiaan. Halpa joo, hyvä ei.

[gnz]

Fordilta tulossa ihan rouhean näköinen sähköauto, Mustang Mach-E


Mutta MIKSI tähänkin pitää laittaa jokin hemmetin taulutelevisio kojelaudaksi? Normaali kojelauta olisi paljon parempi eikä noin halvan näköinen viritys...

Koska minimalismi, Tesla ja se, että "kojelauta" saadaan päivitettyä softalla.

Tietysti markkinoilta saa vielä kauan ns. vesiputousmallin mukaan suunniteltuja vehkeitä, jotka ovat "valmiita", eikä niitä "tarvitse" enää päivittää oston jälkeen.

Sähköautojen myötä huollontarve vähenee, mutta tuossa on niille yksi jälkimarkkina, jolla voidaan yrittää paikata tätä menetystä. Myydään sovelluksia, joilla autoon saadaan lisää ominaisuuksia (itseohjautuvuus, alustan säädöt, uusi tehokartta, pakolliset tietoturva/bugifiksit nopeammin, viihdesovellukset, ...)

edit: Siis onko se epäkohta nyt a) autossa on iso kosketusnäyttö vai b) iso kosketusnäyttö on huonosti integroitu kojelautaan?

[mikae34]

Ihan päätön vertailu on joku yön vanha mk4golf ja uus sähköauto. Tosiasia on että tuollainen 500tkm menty golf on niin pehmeä jo että ei siinä ole mitään muuta jäljellä kuin ajamisen pelko.

Noh, kyllä moni ajelee jollain tonnin autolla vaikka kuinka kauan ilman ihmeempiä. Kaippa se riippuu siitäkin minkälaista kunkin auton tarve on. Toiset sahaa satoja kilometrejä viikossa ja toiset kymmeniä.

Eräs tuttavani on ajellut vanhalla carina 2:lla jo ties kuinka monta vuotta ja aikalailla halvalla on päässyt. Kukin tyylillään, itse en ainakaaan aio enää autoon sijoittaa.

[zakspeed]

Onko nuo viritykset jonkun mielestä hienoja vai onko se vain halpa tehdä?

Jälkimmäinen.

[Juuzmo]

Fordilta tulossa ihan rouhean näköinen sähköauto, Mustang Mach-E


Mutta MIKSI tähänkin pitää laittaa jokin hemmetin taulutelevisio kojelaudaksi? Normaali kojelauta olisi paljon parempi eikä noin halvan näköinen viritys...



Onko nuo viritykset jonkun mielestä hienoja vai onko se vain halpa tehdä?

[zakspeed]

Ensivuonna tuotantoon tulee ix3 sen jälkeen i4 ja inext. Ja jokunen pienempi tuotantoerä polttokennoautoja näiden jälkeen.