BMW Japanista XIX (+ muita merkkejä)

[nokonzok]

Ajan tasalla pitäisi pysyä ja työnantajan kouluttaa tai antaa työaikaa siihen. Pitää olla lukupäätä. Mikä olikaan katsastusmiehen koulutus?

Katsurithan lie nykyään insinöörejä, eli joutuu siinä nyt kuitenkin jo ihan oikeita kouluja käymään. Ongelma omata mielestä on oikeastaan juuri se, että juridiikkaa yritetään tunkea väkisin siihen insinöörimuottiin. Ei osata lukea pykäliä, saati niiden taustoja, jolloin ei ymmärretä kokonaisuutta ja "ratio legis", eli säännöksen varsinainen tarkoitus jää toteutumatta. Mahtava esimerkki on tälläkin foorumilla esiin tullut tilanne, jossa vaaditaan todistusta "suurista sarjoista", jotta voidaan soveltaa I-helpotuksia. Pykälän yksi ja ainoa tarkoitus on ollut vapauttaa nämä autot tarpeettomien todistusten vaatimiselta. Laput silmillä kulkeminen johtaa tässä siis siihen, että pyydetään todistusta siitä, ettei todistuksia tarvita. Näin ei varmasti ollut tarkoitus.

Katsastajien koulutuksessa olisi erityisesti tällä sektorilla todella paljon parantamisen varaa. Samoin määräysten laadussa on vielä sanomista, vaikka parempaan päin on mentykin. Edelleen yksi iso ongelma on se, että Traficomille näistä ihmeellisistä todistuspelleilyistä ei tule mitään tietoa, eli myös laadunvalvonnassa on pahoja puutteita.

[-Markus-]

Niinku yks vanha harrastaja sano Kyllä jokasella autoharrastajalla yks katsastusmies on hyvä olla kaverina

Joissain tapauksissa toi vois olla toisinpäin

[BeamR]

ihanan kasaria.

[BeamR]

no siinä on 500E nähnyt paljon kilsoja, ottaen huomioon että on japanissa.

[BeamR]

melkoinen ilmestys.

[SkyMan]

Kiitos tästä topikista, mahtavia vehkeitä! Onko Z4:T vielä miten hinnoissaan, vai voisko olla kesäautoks järkeä? Vielä taitais nippa nappa ehtiä tulevalle kesälle..?

[tvi]

no siinä on 500E nähnyt paljon kilsoja, ottaen huomioon että on japanissa.

Voiskohan tää olla entisen asiakkaan myyntipäällikön auto :O Sillä oli tuollainen jossa oli yli 300 tkm jo 10 vuotta sitten, ukko jäi joku aika sitten eläkkeelle... Jos on sama auto niin tuossa on vedetty röökiä pienen röökitehtaan tuotannon verran! Ei kai noita paljon ajettuja voi ihan hirveän montaa kappaletta tuolla olla...

[BeamR]

Voiskohan tää olla entisen asiakkaan myyntipäällikön auto :O Sillä oli tuollainen jossa oli yli 300 tkm jo 10 vuotta sitten, ukko jäi joku aika sitten eläkkeelle... Jos on sama auto niin tuossa on vedetty röökiä pienen röökitehtaan tuotannon verran! Ei kai noita paljon ajettuja voi ihan hirveän montaa kappaletta tuolla olla...

laitapa piikkitukalle kyselyä että kuis on huoltohistoria autolla
Noissa on kyllä järjestään vedetty paikallista norttia posket lommolla kaikissa...

[BeamR]

Kiitos tästä topikista, mahtavia vehkeitä! Onko Z4:T vielä miten hinnoissaan, vai voisko olla kesäautoks järkeä? Vielä taitais nippa nappa ehtiä tulevalle kesälle..?

ehtii kesäksi, ja löytyy kait niitä, tosta vaikka tollanen ämmä-kupee

[SkyMan]

ehtii kesäksi, ja löytyy kait niitä, tosta vaikka tollanen ämmä-kupee

Heh, näillä pennosilla joutuu kattelemaan ihan vaan alkupään 2.5-3.0 koneellisia ja nimenomaan katottomia versioita. Mitään loppuelämän autoa en ole katsomassa, vaan ihan kesälelua. Sillä vaan kysyin, että mahtaako nuo zetat olla missä vaiheessa elinkaartaan näin hinnallisesti. Eli pohjalla, huipulla vai jossain muualla? Ymmärtääkseni ainakin Z3:t alkaa olla jo hyvässä nousussa hintojensa puolesta ja sellanen pitää oikeasti jo haluta, jos Japanista meinaa.

[BeamR]

Heh, näillä pennosilla joutuu kattelemaan ihan vaan alkupään 2.5-3.0 koneellisia ja nimenomaan katottomia versioita. Mitään loppuelämän autoa en ole katsomassa, vaan ihan kesälelua. Sillä vaan kysyin, että mahtaako nuo zetat olla missä vaiheessa elinkaartaan näin hinnallisesti. Eli pohjalla, huipulla vai jossain muualla? Ymmärtääkseni ainakin Z3:t alkaa olla jo hyvässä nousussa hintojensa puolesta ja sellanen pitää oikeasti jo haluta, jos Japanista meinaa.

no jaa, ihan soivia z3:a saa 150-200kjpy jos sellaisen haluaa, just oli myyty 2.2litrainen manuaali facelift 215kjpy. Eli alle 5ke kasinolla.

Oikeasti hyvä (4 tai 4.5/B) LHD Z4 3.0 on jossain 500-700kjpy. Eli sellaiset 8-10k€ kasinolla.

jos on valmis puunaamaan, niin esim tällainen myytiin 300kjpy, vajaat 6k€ kasinolla. Tosin tässä toi AT-merkintä sheetissä saattaa olla hintaa merkittävästi alentava tekijä.

[SkyMan]

no jaa, ihan soivia z3:a saa 150-200kjpy jos sellaisen haluaa, just oli myyty 2.2litrainen manuaali facelift 215kjpy. Eli alle 5ke kasinolla.

Oikeasti hyvä (4 tai 4.5/B) LHD Z4 3.0 on jossain 500-700kjpy. Eli sellaiset 8-10k€ kasinolla.

jos on valmis puunaamaan, niin esim tällainen myytiin 300kjpy, vajaat 6k€ kasinolla. Tosin tässä toi AT-merkintä sheetissä saattaa olla hintaa merkittävästi alentava tekijä.

No perhana, kiitos näistä! Kutoskoneellinen Z3 vois olla ihan sopiva mulle myös ja jos tohon hintaan vielä saa, niin sillähän ei välttämättä kesässä tekis edes taloudellista tappiota, ainakaan kovin paljoa. Ehkä joudun laittamaan depoa sisään ja katsomaan tarjontaa tarkemmin molempien zetojen osalta.

[bavaria_]

siitä 540 M-sport.

Tän hinta kiinnostaa. Ja yleisestikin e39 540 tarjonta. Olikos vuosimallien välillä eroa kuinka helppoa saada kilpiin täällä suomessa?

Kiitokset BeamR:lle, Zoui:lle ja muille jotka näitä postaatte ja kerrotte faktaa tästä japanin huutokauppa hommasta.

[BeamR]

Helpolla noi menee, kääntää valokuvion umpiosta (1min) ja tulostaa tyyppikilven konehuoneeseen.

[BeamR]

nätti M6, joskin vanteista voidaan olla montaa mieltä.