BMW Japanista XIX (+ muita merkkejä)

[jakeluvesimies]

mikäs toi miltsin huitteilla pyörivä e34 m5, joka äänyt monasti myymäti? lakat hilseilee kuin motonetin 2k lakka ois pinnassa

[miq]

nyt on oikeasti hieno fiiatti.

Minun pikkupoika-aikojen unelma-auto...

Kun en tuota japaniaa kovin jummarra, niin mitä tuolla on hintaa?

[Attekun]

500kjpy lähtö, vielä myymättä.

Edit: Myyty 925kjpy

[Susiraja]

Minun pikkupoika-aikojen unelma-auto...

Kun en tuota japaniaa kovin jummarra, niin mitä tuolla on hintaa?

Ameriikanmanteraalla noita on paljon ja saa suhteellisen edukkaasti.

https://southjersey.craigslist.org/cto/d/mullica-hill-1983-fiat-bertone-x1-9/6898427481.html

[BeamR]

siinä on melko pieteetillä lisätty manuaalivaihteiseen 325:n ALPINA-hilpettä. Kohtuullisen suurella varmuudella aitoa tavaraa, ei puolalaista lasikuitua tai kiinalaista tinaa.

[j-a]

Mites tuo nykyisin menee, tarviiko/kannattaako sitä eurooppa-mallin valmistekilpeä / massatarraa olla autossa kiinni, vai saako sen pienemmillä massoilla ja sitä myötä pienemmillä veroilla kilpiin jos sitä ei siinä ole? Kun henkilömäärähän tulee nykysäännöillä täysillä paikoilla joka tapauksessa, kunhan kuski huolehtii että no fat chicks.

[BeamR]

Mites tuo nykyisin menee, tarviiko/kannattaako sitä eurooppa-mallin valmistekilpeä / massatarraa olla autossa kiinni, vai saako sen pienemmillä massoilla ja sitä myötä pienemmillä veroilla kilpiin jos sitä ei siinä ole? Kun henkilömäärähän tulee nykysäännöillä täysillä paikoilla joka tapauksessa, kunhan kuski huolehtii että no fat chicks.

täytyy olla tyyppikilpi autossa, siitä et pääse mihinkään. Mutta se voi olla ihan omatekemä (esim tulostat ja laminoit), laitat vaan järjestyksessä

valmistajan nimi
valmistenumero
(tyhjä rivi)
export certificatesta kokonaismassa
(tyhjä rivi)
1. (tyhjä rivi)
2. (tyhjä rivi)

ja sitten ehdottomasti no fat chicks.

[Pexx]

Konttori jossa oltiin todella isosti pihalla rekisteröinnistä oli A-katsastus.

Huomenna soittoa K1-katsastukseen ja käynti maanantaina jos kuulostaa hyvältä.
Ainakin jo pelkästään nettisivujen mukaan ollaan asiasta pikkasen enemmän kartalla...

Päivitystä tähän
Kemin paattion a katsastus, ei edes yrittänyt ottaa asiasta selvää.
Tornion k1 melkein vittuilu kun soitin sinne asiasta, tyyliin "sellasta konttoria saat kyllä etsiä" halusi heti tietää var nroa jne. Ei siis ollut perillä asiasta, eikä kiinnostanut ottaa selvää.

Mutta Kemin K1 karjalahdella hoiti homman niinku aikuset. Otti asiasta selvää etukäteen ja kesken katsastuksen ja käytti maalaisjärkeä!
Läpi olisi mennyt ellei hammastangon suojakumet olisi ollut särki.
Ja myös halusi hiukan erilaisen tyyppikilven eri painoilla yms. En alkanut tästä tinkaamaan, teen semmosen kun haluaa.

Voin laittaa inssin nimen yvnä jos joku paikallinen tarvii.

[j-a]

täytyy olla tyyppikilpi autossa, siitä et pääse mihinkään. Mutta se voi olla ihan omatekemä (esim tulostat ja laminoit), laitat vaan järjestyksessä

valmistajan nimi
valmistenumero
(tyhjä rivi)
export certificatesta kokonaismassa
(tyhjä rivi)
1. (tyhjä rivi)
2. (tyhjä rivi)

ja sitten ehdottomasti no fat chicks.

Kiitos. Eli akselimassoja ei tarvi? Ja nimenomaan export certificaten kokonaismassa? Kun oikea tyyppihyväksynnän mukainen kokonaismassa ja akselimassatkin on tiedossa. Ja itse asiassa jo valmiina tehdyssä tarrassakin, liimaamista vaille, mutta aloin vain arpomaan noita että onko siitä jotain (merkittävää) etua jos sen saa sillä export certificaten kokonaismassalla kilpiin?

10% vähemmän näyttäisi olevan tuo export certificaten Gross Weight kuin valmistajan antama.

[BeamR]

Kiitos. Eli akselimassoja ei tarvi? Ja nimenomaan export certificaten kokonaismassa? Kun oikea tyyppihyväksynnän mukainen kokonaismassa ja akselimassatkin on tiedossa. Ja itse asiassa jo valmiina tehdyssä tarrassakin, liimaamista vaille, mutta aloin vain arpomaan noita että onko siitä jotain (merkittävää) etua jos sen saa sillä export certificaten kokonaismassalla kilpiin?

10% vähemmän näyttäisi olevan tuo export certificaten Gross Weight kuin valmistajan antama.

Jos sulla on tyyppihyväksyntänumero ja siten euromassat akselimassoineen, niin mikäpä siinä. Toki sitten sen autonkin täytyy täyttää kaikkine metkuineen tyyppihyväksyntää vastaavat asiat, esim valojen korkeudensäädöt jne.
Mutta sitten pitää olla myös joku dokumentti, jossa todistetaan ne massat...

Mutta jos menet ihan puhtaasti japaninmassoilla ja ilman tyyppihyväksyntää, pääset tod näk helpommalla. Ja ainakin viimeksi kun kävin konttorilla, niin riitti että oli tuo export certificaten kokonaismassa siinä tyyppikilvessä, muut massarivit oli tyhjiä (joskin olin kyllä tulostanut niille paikat).

[j-a]

Jos sulla on tyyppihyväksyntänumero ja siten euromassat akselimassoineen, niin mikäpä siinä. Toki sitten sen autonkin täytyy täyttää kaikkine metkuineen tyyppihyväksyntää vastaavat asiat, esim valojen korkeudensäädöt jne.
Mutta sitten pitää olla myös joku dokumentti, jossa todistetaan ne massat...

Mutta jos menet ihan puhtaasti japaninmassoilla ja ilman tyyppihyväksyntää, pääset tod näk helpommalla. Ja ainakin viimeksi kun kävin konttorilla, niin riitti että oli tuo export certificaten kokonaismassa siinä tyyppikilvessä, muut massarivit oli tyhjiä (joskin olin kyllä tulostanut niille paikat).

Ok, kiitokset tästä, kuulostaa että on parempi tosiaan mennä suppeammilla kuin laajemmilla tiedoilla, varsinkin kun mitään ostettua paperipumaskaa ei ole, vain "perimätieto" kyseisestä mallista.

[BeamR]

Ok, kiitokset tästä, kuulostaa että on parempi tosiaan mennä suppeammilla kuin laajemmilla tiedoilla, varsinkin kun mitään ostettua paperipumaskaa ei ole, vain "perimätieto" kyseisestä mallista.

Näin tulisi äkkiseltään itsellekin mieleen, varsinkin kun ei siitä massatiedosta/lisästä ole mitään käytännön hyötyä.

[BeamR]

535 manuaali on saanut merkittävän määrän Alpina-hilpettä päälle/sisälle/ympärille.

[BeamR]

Nätti 535.

[lepanokka]

Mitenhän tuo käytetyn ostaminen paikan päällä? Onko liikkeissä käytettyjen osalta silkkaa jämä-aineistoa ja hyvät myydään näissä huutokaupoissa?

Jos menee huutokaupasta ostamiseksi, niin se on ilmeisesti marssittava jonkin diilerin toimistolle ja esitettävä toimeksianto.

Onkohan edes tuolloin mahdollista päästä tarkastelemaan autoa paikan päälle ennen huutokauppaa?

Mikähän olisi nyt se "bang for buck", kuumin isokoneinen saksalainen henkilöliikutin, joista nipponit haluavat kiireellä eroon mutta olisi täällä paremmassa arvossa?