BimmerCode iOS / Android applikaatio

[kakkoskuski]

Suunnitelmissa hankkia bimmerlink ja bimmercode sovellukset ja niihin sopiva OBD-palikka. Tuo reilun satasen maksava OBDLINK CX olisi kai varma valinta koska "made for bimmercode". Ja sillä OBDLINK mukana tulevalla sovelluksella voisi tarvittaessa lukea vikakoodeja muun merkkisistä ainakin jollain tasolla.

https://www.amazon.de/OBDLINK-Bimmercode-Bluetooth-Adapter-Diagnostic/dp/B08NFLL3NT/ref=mp_s_a_1_1?crid=Y1JOBEZ7Z9C4&keywords=obdlink+cx&qid=1706356445&quartzVehicle=21-10414&replacementKeywords=obdlink&sprefix=%2Caps%2C112&sr=8-1

Osaako joku suositella parempaa tai edullisempaa OBD-palikkaa mikä toimisi varmasti bimmerlinkin ja bimmercoden kanssa? Plussaa siitä jos olisi sellainen millä saisi mahdollisimman laajasti luettua koodeja myös muun merkkisistä.

Kellään tietoa toimiiko Motonetin 40€ palikka näiden sovellusten kanssa?

https://www.motonet.fi/tuote/quicklynks-ble327-blackbox-android-iphone-bluetooth-geneerinen-obd-adapteri?product=70-00794

Veikkaan että ei toimi, olisi vaan kätevä kun ei tarvisi mistään ulkomailta tilata + halpa hinta.

[Petri.Kekkonen]

Kiitos vihjeestä, tutkailen josko tuo toimii mun jommmankumman OBD-donglen kanssa.

EDIT: Sillähän sen näki! Hiukan vaati ihmettelyä, ja YouTubesta saksankielisen videon katselua, ennen kuin tajusin miten vikakoodit voi lukea. Deep OBD toimi mun oranssin MHD WiFi-donglen kanssa kun valitsi tyypiksi "Deep OBD WIFI adapter" tms.

[Rattiukko]

Uskoisin että ilmaisella androidin DeepOBD:lla näkee.

[Petri.Kekkonen]

Olisko kellään kokemusta onnistuuko BimmerLink:illä saada luettua E9x:stä minkä pyörän ABS-sensorista ei tule tietoa? Reilu vuosi sitten MHD:lla tuon näki, mutta jostain syystä ei näe enää, eikä viittis maksaa 40€ applarista vain todetakseen että tämäkään ei sitä osaa sanoa.

[Diesel-Dalton]

Voisin ostaa joltakin obd palikan,
vaikkapa OBDLink CX Bluetooth, OBDLink MX Bluetooth taikka UniCarScan UCSI-2100 Bluetooth
- jos jollain sattuisi olemaan ylimääräisenä.. :think

[pyroz]

Vähän vajavainen tietämys tästä aiheesta niin pakko kysyä, mihin ihmeeseen se haukkaa virtaa noin paljon koodatessa?

Auto herättää kaikki ohjainlaitteet päälle samaan aikaan. Ja huom. Koodaus on eri asia kuin ohjelmiston päivitys. Koodaus (eli vaikka kännykkäsoftalla jonkun parametrin muutos) on kevyempi operaatio eikä vaadi isoja virtalähteitä. Auton ohjainlaitteiden päivitys on se raskaampi operaatio joka vaatii virtaa ja jännitettä ettei synny tiiliskiviä kesken flässäyksen.

[Jasuuu]

Mulla on F sarjalaisessa ämmässä riittäny 40A virtalähde. Hetken joskus huutaa jopa 42A mutta tosiaan vain jotain kymmeniä sekunteja sitten tippuu nopeasti sinne 20A:n paikkeille.

Vähän vajavainen tietämys tästä aiheesta niin pakko kysyä, mihin ihmeeseen se haukkaa virtaa noin paljon koodatessa?

[Dualfun]

Start-stop asetus sijaitsee IHKA:ssa jos kyseessä on E8x tai E9x.

Ei noissa pienissä koodailuissa virtalähteitä tarvita, jos auton akku on sellaisessa kunnossa että riittää käynnistämään auton. Ohjelmistopäivitykset sitten asia erikseen.

[alpine3]

Kiitti! Eli voin huoletta koodata bimmercodella esim. Start/stopin pois käytöstä auto käynnissä? Vai pitääkö siinä kajota moottorinohjaimeen?

Taitaa olla muistaakseni CAS:sissa ne parametrit joten voit pitää.

Edit. ja kyllä sitä moottorinohjaintakin voi koodata ilman virtalähdettä, ei se auto saman tien sakkaa ja koodaus kestää monesti niin vähän aikaa ettei akku siitä luovuta, ellei ihan totaalisen lopussa ole. Ohjelmistopäivitykset sitten erikseen, ainakin omasta mielestä. Mutta kyllä kuulema yksittäisiä moduuleja jotkut ovat ilman virtalähdettäkin päivitelleet, itse en vaan siihen lähtisi vaan jos ei virtalähdettä ole niin kytkee esim. toisesta käynnissä olevasta autosta kaapelit omaan autoon toimenpiteen ajaksi.

[Tommix]

Kiitti! Eli voin huoletta koodata bimmercodella esim. Start/stopin pois käytöstä auto käynnissä? Vai pitääkö siinä kajota moottorinohjaimeen?

Eiköhän moottorin start/stop asetukset ole nimenomaan moottorin ecussa?
Jos sulla on akku ns hyvässä hapessa niin tuon start/stop jutun pystyy koodaamaan ilman apuvirtalähdettä, se koodaus kestää nimittäin vain noin 10 sek.

[fockhammer]

Koodaillessa voi pitää auton käynnissä, ainoastaan moottorinohjaimen tapauksessa ei voi olla käynnissä.

Ohjelmistopäivityshommissa pelkällä akkulaturilla ei tee mitään, vaan tarvitaan oikea virtalähde. F-sarjan kanssa suositus min. 70 ampeeria. Mutta tätähän ei kysytty, moni vaan tuntuu sekoittavan pelkän akkulaturin ja oikean virtalähteen.

Kiitti! Eli voin huoletta koodata bimmercodella esim. Start/stopin pois käytöstä auto käynnissä? Vai pitääkö siinä kajota moottorinohjaimeen?

[pyroz]

Onkohan tarvetta jos pistokehybridi, kun se korkeajännite akku syöttää / lataa kuitenkin myös sitä 12v järjestelmää?

Arvaan kun en tiedä: Flässäysprosessi saattaa katkoa tuota auton sisäistä 12V latausta ja vaikka vain hetkellisesti, niin se saattaa riittää tekemään tuhojaan.

[torx]

Onkohan tarvetta jos pistokehybridi, kun se korkeajännite akku syöttää / lataa kuitenkin myös sitä 12v järjestelmää?

[Tommix]

Mulla on F sarjalaisessa ämmässä riittäny 40A virtalähde. Hetken joskus huutaa jopa 42A mutta tosiaan vain jotain kymmeniä sekunteja sitten tippuu nopeasti sinne 20A:n paikkeille.

[aae30]

Koodaillessa voi pitää auton käynnissä, ainoastaan moottorinohjaimen tapauksessa ei voi olla käynnissä.

Ohjelmistopäivityshommissa pelkällä akkulaturilla ei tee mitään, vaan tarvitaan oikea virtalähde. F-sarjan kanssa suositus min. 70 ampeeria. Mutta tätähän ei kysytty, moni vaan tuntuu sekoittavan pelkän akkulaturin ja oikean virtalähteen.

onhan noista sekasikiöitäkin, ja omakin akkulaturi antaa halutulla voltilla(säädettävissä) 40A,
joka pitäisi vielä juuri riittää ainakin esim. e39.