530d vs 535d e60 tietoutta kaivataan

[msp75]

535D kokemuksia

on tullut netistä etittyä tietoa tuollaisesta autosta ja yllättävän vähän on luettavaa tai sit en osaa etsiä, hyvinkin todennäköisesti tuollaisen saksasta haetan tän vuoden aikana.

eli omakohtaisia kokemuksia ja kaikkea mahdollista tietoa haluaisin tuosta automallista kuulla.

haaveena ois m-sport touring, sen verran reiluilla kilometreillä et hinta ei oo ihan pilvissä.

[Behemoth]

TIETENKIN 535 D!

Jos on mahdollista ottaa valmistajan tarjoamasta mallisarjasta suurimmalla mahdollisellla padalla oleva auto pitää ostaa se ja jos ei VETO riitä sitä pitää sitten lastuttaa tai muuten piristää tai vaihtaa sitten nopeampi kuski

Näissähän on käsittääkseni sama moottorin tilavuus, mutta 535d:ssä on kaks turboa. Tässä 535 ei meinaa 3,5-litraista pataa.

[Rahu]

Ehdottomasti myös sitä mieltä että paljon mielummin tuo ALPINA D10:n kopio(535d) kuin suomi pullollaan olevia "kuolevaisten" 530d.

[TJJ]

Mikä noissa on tilanne imusarjan läppien kanssa? Onko ne yhä olemassa 535d:ssä? Entä milloin 535d:n moottori vaihtui, faceliftin yhteydessä vai myöhemmin/aikaisemmin? Onko uudessa moottorissa yhä läpät? Entä 530d:n uudessa moottorissa (mikäli siihenkin on tullut muutoksia moottoriin)?

[bemanderi]

Ehdottomasti myös sitä mieltä että paljon mielummin tuo ALPINA D10:n kopio(535d) kuin suomi pullollaan olevia "kuolevaisten" 530d.

Mitä Alpina edellä sitä BMW perässä.. Tosin Rahun kanssa samaa mieltä, minusta tuo 530d on jotenkin väliinputoajamalli noissa prefacelift e60/e61 sarjoissa. Miksei sitten rakenna mielummin 525d:n pohjalle, niitähän saa leasingpoistoina kangassisustuksella e39:ien hinnalla nahkahousumaasta.

Mutta yksi keskeinen ero on varmasti tuo 2 turboa, mikä kannattaa huomioida. Ja 535d:n ja 530d:n hintaero samoilla varusteilla ja kilsoilla ei verotettunakaan ole lähelläkään 10t€.

[Ceeray]

Itse asiassa kun merkkiliikkeiden myytäviä autoja selailee saksanmaalta niin täysinvarustellun 535 ja 530 hintaero ei ole välttämättä edes "oikeassa" järjestyksessä näin suomalaiseen autojen hinnoitteluun tottuneena...

Suomen autovero nostaa hintaa suhteettomasti koska täällä se 535 on taas pääsääntöisesti hinnoiteltu pilviin.

Mutta sillai jos lähdetään arkirealistisena ajattelemaan tilannetta niin jos nyt (taas) olisin hankkimassa autoa niin laittaisin 530XDAT ... mitä iloa on tehoista kun se perkuleen jää ja vesi velloo teillä nykyisillä "ilmastonmuutoksen" tuomilla säillään 9 kuukautta vuodesta. 4 vetävää pyörää niin sekin on korjattu ja auto tuntuu tehokkaalta aina..

Seuraava haave tästä nykyisestä eteenpäin onkin joku 2008-2009 mallisarjan loppupään 530XDAT M-sport kaikilla mausteilla, jahka uusi korimalli on tullut ja noiden hinta tippunut taas järkeviin lukemiin (ja Suomen autovero poistettu..)

Tietty 525XDAT riittä kyllä kanssa.. kiihtyy hyvin ja sakot saa silläkin.

[Seipäänreikä]

Mutta sillai jos lähdetään arkirealistisena ajattelemaan tilannetta niin jos nyt (taas) olisin hankkimassa autoa niin laittaisin 530XDAT ... mitä iloa on tehoista kun se perkuleen jää ja vesi velloo teillä nykyisillä "ilmastonmuutoksen" tuomilla säillään 9 kuukautta vuodesta. 4 vetävää pyörää niin sekin on korjattu ja auto tuntuu tehokkaalta aina..

Ceeray olette harvinaisen oikeassa

[Ceeray]

No woe perkule, toi sun sigus auto on pikkusen liikaa mun makuun..

[MajorDrake]

Entä milloin 535d:n moottori vaihtui, faceliftin yhteydessä vai myöhemmin/aikaisemmin? Onko uudessa moottorissa yhä läpät? Entä 530d:n uudessa moottorissa (mikäli siihenkin on tullut muutoksia moottoriin)?

LCI:n yhteydessä, toisin kuin 530:ssä jossa se tuli jo aiemmin...

[-juzzi-]

OT: Uusi 3.0d moottori (245hv?) joka ainakin 330d:ssä on käytännössä kokeiltuna vähintään yhtä tehokas kuin vanha 335d.Toimii vielä hienommin alempaa eikä ole yhtään viivettä, en tiedä mitä muutoksia tähän on tehty. Muistaakseni uusi 330xda meni 5.9s 0-100km/h, en tiedä saako samaa myllyä 5-sarjaan vielä. Ja tuskin olet uutta edes ostamassa?

[-Tapi]

Ja tekniikaltaan jos 530d:stä ottaa maksimit ulos niin orgis pakosarja ei sitä ainakaan kestä pitemmissä repäisyissä, sulaa paikoilleen ovat viisaammat kertoneet.

Viisaampasi ovat väärässä. Pakosarjassa on alkupään malleissa ongelmana että virtauksen ohjauslevyt pakosarjan sisällä saattavat irrota kiinnityksistään ja tukkia pakosarjaa. Tämä ei ole riippuvainen virittelystä. Lisätehon kannalta 535d ja 530d koneet toimivat ihan samalla tavalla, saatava huipputehokaan ei juuri eroa. Ainoastaan käytöksessä on eroa, 535d vääntöhuippu on laajemmalla alueella.

535d isoksi miinukseksi voi laskea nelivedon puutteen, siksi 530xd:lla näyttää useimmiten perävaloja 535d:lle.. Niin ja lastutetulla 530d:lla vakiolle 535d:llekin, viritettynä näiden kahden eroa ei juuri löydy..

[Peetrus]

Karsastan tuota 530xd:ä kun kahdella tutulla on jakolaatikko porsinut lastun jälkeen. :/

Olisi kiva vertailla 530d ja 535d ahtimia (siis 535D:n suurempaa ahdinta) että onko se 535d suurempi ahdin yhtään tuottavampi kuin 530d, kuitenkaan se pikku ahdin ei ole mukana kuin alapäässä.

Tuo nykyinen reilu 230hp 530nm e39 530d alkaa potkia kunnolla siinä 2200rpm, eikä se mielestäni yhtään myöhään vedä,eli eipä tuo viive minua haittaa.

Täsmennyksenä niin toki M-sporttina kumpainenkin on kiikarissa, eli eipä siihen ulkonäköön olla satsaamassa muuta kuin vanteiden osalta.

Jälleenmyyntiarvo oli hyvä havainto 535d plussaksi, mutta onko se suhteessa myös vaikeampi myytävä....

Eipä toki tämän luokan autoja juuri suoraan kukaan ostakkaan vaan liikkeeseen vaihdokkina päätyy varmasti valtaosa.

Ulkomailta näillä ei paljon hintaeroa olekkaan, mutta suomessa M-sporteilla on se 10 000€ ja ylöspäin tuo ero.

Toki plussana 535d vielä se ettei tarvitse alkaa isompaa hommaa tekemään maksimitehoille mitä suuttimet antaa, on senverran paljon näiden (autojen) kanssa tullut puljattua ettei mitään ylimääräisiä oikein käyttöautoon viitsi tehdä, harrastepeleihinkin joutuu jo motivoimaan itseään.

[b mutteri kasa]

Ja tekniikaltaan jos 530d:stä ottaa maksimit ulos niin orgis pakosarja ei sitä ainakaan kestä pitemmissä repäisyissä, sulaa paikoilleen ovat viisaammat kertoneet.

Itse ajelin 1 1/2 vuotta E60 530DA missä oli Harisella tehty räätälöity softa.Ei mitään ongelmia.Saksassa on tullut muutamia "pitkiä repäisyjä" otettua,eikä mitään ole "sulanut"!Kerran otin kaveria vastaan (535DA) muutamia vetoja ja ihan tasoihin mentiin...ja itsekin 535D ajaneena en silloiseen ohjelmoituun 530D paljonkaan persedynolla eroa huomannut.

Jälleenmyyntiarvo sitten onkin eriasia 535D ja 530D välillä,mutta on niin myös lähtöhintakin.

Ja mitä 535D virittämiseen tulee niin se on jo aika lailla optimoitu,vääntökäyrä on laaja ja vääntää "alhaalta" asti...vääntö rajoittaa sen tehonlisäyksen kyseiseen malliin ilman isoja muutoksia voimansiirtoon.

[jms1601]

Itse ajelin 1 1/2 vuotta E60 530DA missä oli Harisella tehty räätälöity softa.Ei mitään ongelmia.Saksassa on tullut muutamia "pitkiä repäisyjä" otettua,eikä mitään ole "sulanut"!Kerran otin kaveria vastaan (535DA) muutamia vetoja ja ihan tasoihin mentiin...ja itsekin 535D ajaneena en silloiseen ohjelmoituun 530D paljonkaan persedynolla eroa huomannut.

Jälleenmyyntiarvo sitten onkin eriasia 535D ja 530D välillä,mutta on niin myös lähtöhintakin.

Ja mitä 535D virittämiseen tulee niin se on jo aika lailla optimoitu,vääntökäyrä on laaja ja vääntää "alhaalta" asti...vääntö rajoittaa sen tehonlisäyksen kyseiseen malliin ilman isoja muutoksia voimansiirtoon.

OK! No nyt saatiin todellista tietoa. Tämä minkä minä kuulin oli vain kuulopuheita mutta asian kertojalla ei asiasta ollutkaan minkäänlaista käytännön kokemusta vaan nähtävästi lisäili omiaan juttuun jonka kaverisltaan kuuli.
Tuntuis muutenkin kummalta että miten helvetissä pakosarja voi pettää jos koneesta ottaa tehoja enempi irti? Eiköhän siitä leviä jokin muu paikka ensin

[MarttiKK]

Ehdottomasti myös sitä mieltä että paljon mielummin tuo ALPINA D10:n kopio(535d) kuin suomi pullollaan olevia "kuolevaisten" 530d.

Se on vaan niin taivaan vanhan näköinen jo tuo E39. Karalalla saa lastuvirityksellä sen 230-240hp:tä E39 530d:hen, joten sekään ei mielestäni puolla Alpinan hankintaa ellei sitten vaan halua sitä. E60:een saa taas lastulla jo 260-280hp ja E61 on kevyempi kuin e39, joten on se vaan niche-kampe tuollainen Alpina D10.