Top Gear

[Tctic]

Fifth gear alkaa vähitellen olla siinä rajoilla, että viitsiikö enää katsoa. Jaksot ovat niin väkisin väännettyjä kuin vain ikinä. Top gear on jees, vaikkakin nämä kaksi viimeistä jaksoa eivät mielestäni olleet mitenkään loistavia. Se junajakso oli ehkä paras tähänastisista.

[Panu.K]

Siis miltä kanavalta tuo tulee nykyään?

Ei varmaan miltään kanavalta suomesta muutamaan vuoteen jos sitä meinasit. Netistä lataamalla jaksot saa katsottua tuoreeltaan.

[Blindi]

Tosiaan tuo ammuskelujuttu näytti jotenkin niin valmiiksi järjestetyltä että siitä meni maku

Samaa mieltä. Mulle on ihan sama onko kohtaukset käsikirjoitettuja/järjestettyjä sillon kun ne toimii, mutta ko. pätkässä ei oikein toiminut. En ymmärtänyt miksi mm. piti uskotella että ampuivat kovilla ja että JC olisi ollut autossa kun kauha nappas kiinni, kun ei se siitä tehnyt yhtään viihdyttävämpää?

Muuten oli ihan kelpo jakso sillä Focus vs. Megane oli hyvä, Panamera vähän vaisu mutta tykkäsin silti, ja vieraskin oli henkilö jonka tietää -> jaksoi katsoa.

Fordin kohdalla jäi vähän ihmetyttämään että onko 300hv etuvedossa mitään järkeä, vaikka annettiinkin ymmärtää että on ihan hyvä ajettava + mielestäni asiallisen näköinen. Noh, enpä tuomitse ennen kuin on omakohtaista kokemusta... :think

[maukka86]

Uusimmassa jaksossa takaveto-challenge. Ihan hauska pätkä, vaikka ei Bemaria mukana ollutkaan.

[Madfexx]

Fordin kohdalla jäi vähän ihmetyttämään että onko 300hv etuvedossa mitään järkeä, vaikka annettiinkin ymmärtää että on ihan hyvä ajettava + mielestäni asiallisen näköinen. Noh, enpä tuomitse ennen kuin on omakohtaista kokemusta... :think

Kaikissa testeissä mitä tähän asti olen lukenut tai katsonut, on tuota uutta Focus RS:ää kehuttu, joten kaippa sitä on sitten uskottava, että etuvetoisessakin on mahdollista saada 300 hp toimimaan...

[Esko]

Kaikissa testeissä mitä tähän asti olen lukenut tai katsonut, on tuota uutta Focus RS:ää kehuttu, joten kaippa sitä on sitten uskottava, että etuvetoisessakin on mahdollista saada 300 hp toimimaan...

Kyllähän toi etuperän lukko jo vaikuttaa paljon vetelyyn, kun molemmissa pyörissä on veto eikä kuten lukottomassa, että heittelee vetoa aina vähemmän pitävälle renkaalle. Kyllähän niitä kilpa-autojakin tehtään vastaavilla tehoilla eli ei mistään rakettitieteestä ole kyse.

Positiivisesti yllätti uusi XFR varsinkin suorituskyvyssä ollakseen vielä automaattivaihteinen. Tosin onhan noita XFR vs. M5 testejä jo aiemmin tehty M5Boardin toimesta ja tulos samanlainen. Tosin kovemmissa vauhdeissa M5:n 7-vaihteinen laatikko vie pidemmän korren. Silti nostan hattua BMW:lle, että Jaguarilla tarvitsee saman kokoisen moottorin lisäksi vielä remmiahtimen, että pysyy rinnalla.

[Tibexe]

Hyvä jakso oli jälleen, kuten lähes poikkeuksetta aina
Ei kyllä edelleenkään tuo XF(R) Jagge napostele. Aina vaan nakuttaa takaraivoissa ajatus että siinä sitä ajellaan helvetin kalliilla Mondeolla, hädin tuskin pysyi edes antiikkista tekniikkaa edustavan neljä vuotta sitten markkinoille tulleen E60 M5:sen perässä

[arpuC]

Tuli mieleen tuosta aiemmasta Ferrari FXX keskustelusta, että eihän tuota FXX:ää ole pakko säilyttää tehtaalla... Onhan tuo ollut Alastarollakin vuosi pari takaperin ajamassa.

Wikipediasta:

FXX owners also participate in Ferrari's testing and brand development programs. As the vehicle is not street-legal, owners have the option of storing the car at Ferrari's facilities. As part of the FXX program, the car is maintained by the Ferrari factory. The purpose of this particular program is to allow Ferrari's top customers exclusive access to its most up-to-date technology and to use their input to help develop future models. The FXX was reported to cost 1.5 million euro (excluding taxes) (1.9mil USD),[1] for the car and the services that Ferrari provides with it.

Hyvä jakso oli jälleen, kuten lähes poikkeuksetta aina
Ei kyllä edelleenkään tuo XF(R) Jagge napostele. Aina vaan nakuttaa takaraivoissa ajatus että siinä sitä ajellaan helvetin kalliilla Mondeolla, hädin tuskin pysyi edes antiikkista tekniikkaa edustavan neljä vuotta sitten markkinoille tulleen E60 M5:sen perässä

Kyllä tuollaisella Jaggella kehtaisi kanssa ajella. Ehkä se ei ole, niin brutaali, kuin M5, mutta varmasti jokapäiväisessä arkiajossa miellyttävämpi, kuin Bemari. Ja varmasti tuosta Jaguarista saa tehoa helpommin lisää...

[jazma]

Kyllä on näissä viimeisimmissä jaksoissa ollut nättejä autoja, kuten Focus RS, eilinen XFR ja takavetochallengen Capri. Ei voi kuin ihailla XFR:n ulkonäköä. Hieno! Samaa ei voi sanoa M5:stä. Tuo jagge kuitenkin kalpenee series 10 ep.10 koeajetulle XF:lle.
On se vaan komea peli tuo mk3 capri. Pakko hankkia joskus projektiksi.

[Tibexe]

Kyllä tuollaisella Jaggella kehtaisi kanssa ajella. Ehkä se ei ole, niin brutaali, kuin M5, mutta varmasti jokapäiväisessä arkiajossa miellyttävämpi, kuin Bemari. Ja varmasti tuosta Jaguarista saa tehoa helpommin lisää...

Varmasti hieno auto ja jokapäiväisessä käytössä voi hyvinkin olla M5:sta käytännöllisempi, mutta jokin tuossa uudessa XF:ssä vaan itsellä tökkii :think Uusi XKR samaisella koneella onkin sitten jo ihan eri juttu, eikä tuo uusi XJ:kään pahalta vaikuta

[Pande]

Olipa hyvä linkki toi http://www.finalgear.com/shows/topgear/13/

Nyt on jaksot hommattu, joten ei muutakun katsoen

[cheeekz]

Kyllä nyt tais tulla tämän kauden kovin jakso.
Alun BMW Z4 ja Nissan 370z oli mahtavia, klassikkoautokisa rokkas ja oli viel nopea julkimo.

Muutaman pienen pettymyksen jälkeen tuli varsin hauska ja hyvä jakso.

[Juhutti]

Oli kyllä tuon vikan jakson loppu aika mahtava... Taidetta Top Gearin tyyliin.

[Jonsku]

Oli kyllä tuon vikan jakson loppu aika mahtava... Taidetta Top Gearin tyyliin.

Ehdottomasti, todella vaikuttava olematta kuitenkaan liian ylitseampuva


Saapi nähdä milloin tulee lisää, jos tulee..

[LCN]

Oli kyllä tuon vikan jakson loppu aika mahtava... Taidetta Top Gearin tyyliin.

Omaan makuun liian pitkä, liian vähän autoa ja liikaa sitä samaa heinikkoa mitä on nähty jo miljoona kertaa.