BMW xDrive Tourit

[Petri.Kekkonen]

Sitte itse asiaan, kaikilla tuntuu olevan samat havainnot tuosta 2.0i:stä että on puhditon, mitenhän on asian laita ohjelmoituna :think

En muista enää mitä aiheesta heti koeajon jälkeen kirjoitin, mutta ei se nyt erityisen puhditon ollut, vaan luonne vaan oli sellainen "tasainen puurtaja" eli keskikierroksilla moottori tavallaan lupaa enemmän kuin mitä sieltä sitten yläkierroksilla saa ulos jos kuski on tottunut tyypilliseen bensavaparin luonteeseen. Onhan bensavapareitakin kyllä aika erilaisilla luonteilla olemassa.

[tuumas]

Hehe, tämmösestä en ala edes väittelemään. Minun korvaan E39 ei ole noista hiljaisin, piste. Mistäs tiedätte mikä noista autoista oli eniten ajettu, kokenut kovimpiam tai säilytetty sisällä/ulkona? Kyllähän se E39 oli aikanaan aivan huippu auto ja siksi se on vieläkin parempi kuin muiden merkkien peruskinnerit mutta ei se mulla ole missään jumal asemassa, esim tuo E63 on kyllä paljon enemmän luksus kuin E39 missään muodossa ja sekin on vain periaatteessa E60 Sitte itse asiaan, kaikilla tuntuu olevan samat havainnot tuosta 2.0i:stä että on puhditon, mitenhän on asian laita ohjelmoituna :think BMWCar testasi juuri myös 320i:n nelivetona kun se ekaa kertaa britanniaan saatiin ja kehuivat auton alustaa jne. mutta moottori sai vaisut kommentit. Harmittaa että en ehtiny käymään täällä xdrive tourilla kokeilemassa mitään noista autoista...

[TJJ]

Voi ne silminnähden olla kunnossa, mutta e39 alkaa olla melkolailla painunut kasaan jo ne tiivisteet. TJJ:llä taisi olla tästä paljonkin kokemuksia?

Kyllä on kokemuksia (etu) ovien kaikkien tiivisteiden vaihdoista... Muistaakseni eniten vaikutti se ovessa oleva liimattu tiiviste. Se oven karmissa oleva (joka yleensä on rikki lukon kohdalta) ei vaikuttanut yhtä paljon. Takaoviin pitäisi vaihtaa vielä nuo liimatut tiivisteet, tiivisteet on jo, mutta ei vaan ole jaksanut. Myös takakontin tiivisteen vaihdon huomasi selvästi, kontti myös menee kiinni/luukku pysyy kiinni ihan eri tavalla kuin ennen. Ainoa tiiviste jossa jotain vaurioita näkyi oli kuskin oven karmissa oleva.

[Antsah]

TM:ssä luki, että koko autoluokka (siis tuo perus perhe kotterot) on muuttunut meluisammaksi. Epäilivät, että tiet on huonompia kuin takavuosina. Oma mielikuva on, ettei e90 ole kovin meluisa. Eiköhän f30 ole ihan siedettävä vakio 205/60-16 renkailla

Oletteko huomanneet, että nahkasisustalla autot on hieman meluisampia?

Tuulilasissa on aika monessa testissä mainittu, että monet autot kuulostaa äänekkäämmiltä mitä db-mittari sitten näyttää. Eli siinä melun taajuudessa yms on suuri vaikutus miten häiritsevältä se tuntuu.

[Antsah]

No db mittauksilla mitä olen 2 eri lehdestä lukenut on f30 ollut hiljaisempi mutta melujahan on erilaisia... Kuitenkin tie, renkaat ja olosuhteetkin vaikuttaa meluun :think

EDIT. kyllä kaikissa autoissa oli tiivisteet ja muutkin asiat kunnossa, myös orkkis koon renkaat, ei tosin rf

Voi ne silminnähden olla kunnossa, mutta e39 alkaa olla melkolailla painunut kasaan jo ne tiivisteet. TJJ:llä taisi olla tästä paljonkin kokemuksia?

[tuumas]

No db mittauksilla mitä olen 2 eri lehdestä lukenut on f30 ollut hiljaisempi mutta melujahan on erilaisia... Kuitenkin tie, renkaat ja olosuhteetkin vaikuttaa meluun :think

EDIT. kyllä kaikissa autoissa oli tiivisteet ja muutkin asiat kunnossa, myös orkkis koon renkaat, ei tosin rf

[Bmw Master]

TM:ssä luki, että koko autoluokka (siis tuo perus perhe kotterot) on muuttunut meluisammaksi. Epäilivät, että tiet on huonompia kuin takavuosina. Oma mielikuva on, ettei e90 ole kovin meluisa. Eiköhän f30 ole ihan siedettävä vakio 205/60-16 renkailla

Oletteko huomanneet, että nahkasisustalla autot on hieman meluisampia?

[TJJ]

Autolehdissä ovat kyllä kirjoitelleet ja todenneet että tasaisesti ovat 3 sarjalaiset tulleet hiljaisemmiksi?? Itse en ole uutta f30:iä koeajanut mutta kiinnostaa kyllä kovasti.

Tuosta löytyy paljon myös päinvastaisia kokemuksia, siis omistajien kertomuksia. Ne menee ihan ristiin, osa on vaihtanut E90:stä tuohon ja kehuu F30:tä hiljaisemmaksi, osa taas on kokenut asian toisinpäin. RF-renkaatkaan ei eroja kaikissa tapauksissa selitä.

Edelleenkin minulla on mukana kuvioissa myös C-sarjan Mersu. Faceliftinä se on oikein kivan näköinen sisältäkin ja ulkonäkö on ollut kunnossa jo alusta lähtien, AMG-paketilla tietty. Tuota C-sarjaa on TM:n testeissä toistuvasti kehuttu hyväksi myös kaupunkiajossa. Koeajo on tekemättä ja Mersun tietyt jutut hiukan tökkii, esim. se monitoimiviiksi. Vanha mallihan tuo toki on F30:een verrattuna eikä ajettavuus ole samalla tasolla. Pitää selvittää tarvitsenko edes sitä "ajettavuutta" vai kävisikö vain pehmeä kyyti.

[Antsah]

Ei ole minun korvalle E39 hiljaisin kun pihassa on/oli verrattavissa e39, e60/61 ja f10. Itse äänieristettyihin en ota kantaa. E39 tosin on todella hiljainen, sitähän ei varmaan kukaan kiistä. Autolehdissä ovat kyllä kirjoitelleet ja todenneet että tasaisesti ovat 3 sarjalaiset tulleet hiljaisemmiksi?? Itse en ole uutta f30:iä koeajanut mutta kiinnostaa kyllä kovasti.

E39 hiljaisuuteen vaikuttaa todella paljon ovien tiivisteiden kunto. Jos ne on vanhat ja kuluneet niin e39 hiljaisuus kärsii aika paljon. Tämä siis vain koski tuota e39 äänimaailmaa.

En ole testannut e60 tai f10 joten itse en niiden äänimaailmasta tiedä verrattaessa e39.

[tuumas]

Ei ole minun korvalle E39 hiljaisin kun pihassa on/oli verrattavissa e39, e60/61 ja f10. Itse äänieristettyihin en ota kantaa. E39 tosin on todella hiljainen, sitähän ei varmaan kukaan kiistä. Autolehdissä ovat kyllä kirjoitelleet ja todenneet että tasaisesti ovat 3 sarjalaiset tulleet hiljaisemmiksi?? Itse en ole uutta f30:iä koeajanut mutta kiinnostaa kyllä kovasti.

[Nifa]

Mitä siinä pitää selittää? Jos nytkin auton toinen kylki pitää ajaa 20cm päähän toisesta autosta ja silloinkaan kuskin ovi ei aina mahdu aukeamaan 1. pykälään (riiippuen siitä miten viereinen auto on pysäköity) niin kyllä siinä lisäsentit alkaa äkkiä olemaan liikaa. Tietysti voisi lopettaa autolla töissäkäynnin ja/tai lopettaa töissä tolppa/katospaikan käytön. Auton pituus taas, jo nytkin E39 on monissa käyttämissäni parkkiruuduissa perä ulkona ruudusta tai ihan sen reunalla vaikka keula on kadun/ruudun reunassa.

Kyllä 1-sarjan kokoluokkakin kävisi. Mutta mistä siinä kokoluokassa löytyy auto joka on tehty 5-sarjan laadulla ja pyritty panostamaan äänieristykseenkin? Ulkonäön takia se ei voi olla BMW, sillä 1-sarja on ruma. Ja toisaalta jostain pikkuautosta suuremman summan maksaminen kuin 5-sarjasta (esim. käytetty E60, vaikka se onkin ruma) ei vaan tunnu hyvältä idealta.

Nojaa, M-sporttia ja mustana tai Estrolin sinisenä niin itseen ainakin uusi ykkönen uppoaa luonnossa ihan hyvin :P Mut pientä huhua on ulkomaalaisilla foorumeilla liikkunut että keulaan olis jo tulossa faceliftiä. Tai sitten bongatut ykköset ovat olleet uusilla valoilla ja keulateippauksilla olevia 2-sarjan muuleja..

[Laxa]

Selittäkää mulle miten sen auton käyttö vaikeutuu kun siihen tulee 10-15cm lisää pituutta ja leveyttä? Vielä tuonkaan jälkeen ei olla edes pakettiauton mitoissa, puhumattakaan mistään suburbanista. Noillakin em. peleillä mahtuu suomessa menemään lähes minne huvittaa. :think

Samaa ihmettelen, iso on iso joka tapauksessa, eikä siinä ole kyse enää senteistä. Ne autot jotka kokonsa puolesta helpottavat kaupunkikäyttöä ovat maksimissaan 1-sarjan tynkäperän kokoluokkaa. :think

Esimerkiksi voin sanoa, että 80-luvun puolivälissä rakennetun omakotitaloni autotalliin ei mahdu enää järkevästi F10 kaltaiset mörköt. Sen kerran, kun haluaa ajaa auton esim. talvella sulamaan. Oma E39:kin menee nippa nappa pituutensa puolesta. Tuo F10 on ~12 cm pidempi ja F30 taas ~15 cm lyhempi kuin E39. Se on helvetin paljon. Kesällä kun heittää tuon siqun cäbin talliin ni jo vain on tilaa pelata vaikka lentopalloa ympärillä.

Ehkä pitäisi rakentaa uusi talo ja iso talli mihin mahtuisi F10 mörkö sisälle.

[TJJ]

Selittäkää mulle miten sen auton käyttö vaikeutuu kun siihen tulee 10-15cm lisää pituutta ja leveyttä?

Mitä siinä pitää selittää? Jos nytkin auton toinen kylki pitää ajaa 20cm päähän toisesta autosta ja silloinkaan kuskin ovi ei aina mahdu aukeamaan 1. pykälään (riiippuen siitä miten viereinen auto on pysäköity) niin kyllä siinä lisäsentit alkaa äkkiä olemaan liikaa. Tietysti voisi lopettaa autolla töissäkäynnin ja/tai lopettaa töissä tolppa/katospaikan käytön. Auton pituus taas, jo nytkin E39 on monissa käyttämissäni parkkiruuduissa perä ulkona ruudusta tai ihan sen reunalla vaikka keula on kadun/ruudun reunassa.

Kyllä 1-sarjan kokoluokkakin kävisi. Mutta mistä siinä kokoluokassa löytyy auto joka on tehty 5-sarjan laadulla ja pyritty panostamaan äänieristykseenkin? Ulkonäön takia se ei voi olla BMW, sillä 1-sarja on ruma. Ja toisaalta jostain pikkuautosta suuremman summan maksaminen kuin 5-sarjasta (esim. käytetty E60, vaikka se onkin ruma) ei vaan tunnu hyvältä idealta.

[r.w.]

Selittäkää mulle miten sen auton käyttö vaikeutuu kun siihen tulee 10-15cm lisää pituutta ja leveyttä? Vielä tuonkaan jälkeen ei olla edes pakettiauton mitoissa, puhumattakaan mistään suburbanista. Noillakin em. peleillä mahtuu suomessa menemään lähes minne huvittaa. :think

Samaa ihmettelen, iso on iso joka tapauksessa, eikä siinä ole kyse enää senteistä. Ne autot jotka kokonsa puolesta helpottavat kaupunkikäyttöä ovat maksimissaan 1-sarjan tynkäperän kokoluokkaa. :think

[Heksula]

Selittäkää mulle miten sen auton käyttö vaikeutuu kun siihen tulee 10-15cm lisää pituutta ja leveyttä? Vielä tuonkaan jälkeen ei olla edes pakettiauton mitoissa, puhumattakaan mistään suburbanista. Noillakin em. peleillä mahtuu suomessa menemään lähes minne huvittaa. :think