BMW xDrive Tourit

[Kaivo]

Käväsin kans tampereella koittamassa X5, 330d ja X1:n bensamallin. 330d oli kyllä ehdottomasti maukkain. Tehoa tuntui olevan kyllä todella hyvin.

Ite ajoin helsingissä 530, X1 2,8i sekä 335 coupe..

X1 oli kyllä pirunmoinen yllätys, ihan hyvin voisin kuvitella ajavani ko. autoa päivittäin. DTC pois ja kuski hymyilee vielä luovutustiskille asti.. :think Näki emäntä naamasta että "miltä tuntui"

335:ssä oli niin järjettömästi tehoa, että jopa x-drivellä oli vaikeuksia siirtää se tiehen tässä kelissä, mutta onnistui tehtävässään järjettömän hyvin. Iman dtc;tä meni todella mallikkaasti myös hallitussa luisussa. (ei liikenteen seassa)

530 ajoin sen takia että saisin tuntuman tohon x30d koneeseen, kun kaavaileen seuraavaan kattilaan sellaista, ja kyllähän siinä pauhua riittää.. ei ollut siis 330d ajossa ollenkaan helsingissä. Mutta oli se 530d myös aika peli, on ne autot menny eteenpäin jo tuosta koliysin maailmastakin..

Mutta jostain syystä ei kauheasti harmittanut hypätä omaan kotteroon moisten jälkeen.. Ehkä ajettujen koppien hinta vähän rajoitti, 335ixa hinnat alk. 75ke..

[Vanquish]

Ite ajoin helsingissä 530, X1 2,8i sekä 335 coupe..

X1 oli kyllä pirunmoinen yllätys, ihan hyvin voisin kuvitella ajavani ko. autoa päivittäin. DTC pois ja kuski hymyilee vielä luovutustiskille asti.. :think Näki emäntä naamasta että "miltä tuntui"

335:ssä oli niin järjettömästi tehoa, että jopa x-drivellä oli vaikeuksia siirtää se tiehen tässä kelissä, mutta onnistui tehtävässään järjettömän hyvin. Iman dtc;tä meni todella mallikkaasti myös hallitussa luisussa. (ei liikenteen seassa)

530 ajoin sen takia että saisin tuntuman tohon x30d koneeseen, kun kaavaileen seuraavaan kattilaan sellaista, ja kyllähän siinä pauhua riittää.. ei ollut siis 330d ajossa ollenkaan helsingissä. Mutta oli se 530d myös aika peli, on ne autot menny eteenpäin jo tuosta koliysin maailmastakin..

Mutta jostain syystä ei kauheasti harmittanut hypätä omaan kotteroon moisten jälkeen.. Ehkä ajettujen koppien hinta vähän rajoitti, 335ixa hinnat alk. 75ke..

Missä 530d, 335 on tarjolla? Eikös ne ollu 525d ja 330d?

[Kaivo]

Missä 530d, 335 on tarjolla? Eikös ne ollu 525d ja 330d?

Eilen ainakin oli espoon laakkosella.

[Petri.Kekkonen]

X1 @ BMW xDrive Tour 2010

Tänään kävin ajaan X1 xDrive28i A:n. Uutta lunta pukannut yöllä kohtuulliset 8-10 cm ja pakkasta oli vain muutama aste eli oli mitä mainioin koeajosää nelivedolle. Tarjolla ois toki ollut myös 335xiA Coupé, mutta halusin testata vielä tollasta viimeisen sukupolven 3-litran vaparikonetta ennen kuin ne häviävät kokonaan mallistosta. Tehoahan tuossa on hiukan aiempia versioita vähemmän, mutta kuitenkin mukavat 190kW / 310Nm.

Lähtökohtaisesti X1 ei kiinnosta sen enempää konseptina, kuin ulkonäöltäänkään ja siksikin oli hauska testata miltä se tuntuu ajaa koska olosuhteet olivat juuri sellaiset joissa joku voisi kuvitella hiukan korkeampaa nelivetoa tarvitsevansa ja unohtaa auton ulkonäkö. Siis kone tulille ja heti seuraavana etsimään DSC:n poistavaa nappia koska tarkoitus oli testata nelivetoa nimenomaan luistoissa. DTC-moodikin olisi ollut tarjolla, mutta en halunnut nyt minkäänlaista "turvaverkkoa" vaan ajattelin ajavani itse, kun se nyt vielä on mahdollista. Ainoastaan automaatin istuminen tähän kuvioon vähän epäilytti.

Istuma-asentoa hakiessa huomasi, että nahkaiset sporttijakkarat tuntui paremmilta kuin oman auton penkit. Pääntilaa tuntui olevan minua paljon pidemmällekin, jotenkin ärsyttävää kokea itsensä liian lyhyeksi auton sisällä. Muilta osin hallintalaitteet vastasivat melko paljon jo tutuksi tullutta E9x-linjaa. Ainoastaan tuulilasin aurinkolipoista jäi vähän halpa vaikutelma auton hintaluokka huomioiden.

Ensimmäinen kiihdytys nosti hymyn korviin kun vetopitoa tuntui olevan 18" Hakkapeliitta R -kitkoista huolimatta todella paljon. Liikenteessä ei kuitenkaan hirveästi kiinnostanut leikkiä, vaan yritin etsiä auraamattomia parkkialueita yms. joissa voisi turvallisesti testailla luistoja ja nelivedon kytkeytymistä pidon loppuessa. Sopivia paikkoja löytyikin ja jonkinlaisen totuttelun jälkeen nelivetoon alkoi luottaa sen verran että uskalsi ajaa tahallaan luistoissa. Automaatti tuntui reagoivan D-asennossa liian hitaasti kiihdytyksissä, DS paransi asiaa, mutta varmasti manuaalipuoli (tai -loota) olisi ollut vieläkin parempi.

TM:n 4/2010 koeajon kommentit nelivedon turvallisen tuntuisesta toiminnasta eri tilanteissa mielessä kiinnosti erityisesti testailla miten nelivedon kytkeytymisen huomaa tai sitä ei huomaa kun pito loppuu. Heti alukuun havaitsi sen, että puolikaasulla oli aika vaikea saada aikaan hallittuja luistoja. Pitoa tuntui olevan melko paljon ja ilman suurempaa alkuvauhtia tiukat käännökset irtolumella menivät usein reilustikin aliohjautuen koska DSC ei ollut päällä jarruilla kääntämässä autoa.

Muutaman harjoituksen jälkeen sitten alkoi paremmin huomaamaan miten paljon kaasua pitää painaa että peränkin saa kunnolla irti. Ihan aina tämä ei onnistunut halutulla tavalla, mutta kaikenkaikkiaan tuntui, että auto kyllä kääntyy yliohjautuen kaasullakin jos vain uskaltaa painaa sitä kaasua tarpeeksi ja automaatti saa sopivan vaihteen ajoissa sisään. Ohjauksen tunnokas toiminta luiston oikaisuvaiheessa oli oikeastaan positiivisin yllätys. Tunto renkaiden tapahtumiin oli juuri tässä tärkeässä tilanteessa erinomainen ja luistot tuntui oikenevan kuin itsestään. Liekö sitten nelivedon ansiota?

Tieajossa päällimmäisenä mieleen jäi hiukan turhan kova urheilualusta ja sivistyneen notkea moottori. Talvella röykkyistä polannetta löytyi ja tärinät tuli melko hyvin läpi matkustajiin asti. Moottorin monipuolinen luonne ja kierrosherkkyys miellyttivät. Vetoa oli hyvin tarjolla jo hiukan alle 2000 rpm alkaen, 4000 rpm meno alkoi todella maistua ja 6000-7000 rpm välillä moottori sai vielä aivan uutta eloa.

Loppuun vielä mainoskuva, jossa tiivistyy koeajon tunnelmat melko hyvin (no aurinko ei kyllä paistanut):

[Pande]

Itse tuli ajettua Kuopiossa X6:nen ja 335.

Kyllähän ton X6 ratin takana on aika juppi tunnelma kun liikenteen seassa sillä päästelee. Hyvin tuntui kone liikuttavan noinkin isoa autoa. Kone oli kaippa 3.0D.

335 oli kyllä pirun raju peli, sai kyllä pelätä korttinsa puolesta. Puijon päälle nous kyllä aika mallikkaasti

[M_Power]

Tänä vuonna kävin ajamassa 335xiA Coupe ja X5. Mukavasti sai tunnin kulumaan.
Ensin mainitusta jäi hyvä ja urheilullinen mielikuva, jälkimmäinen on kyllä puhdas perheauto.

Tuollainen 335 nelikko olisi kiva päästä koeajamaan piristettynä.

[-challenger-]

Mäkin kävin ajamassa tuota 335 coupe, mut eipä vakuuttanu kyllä mitenkään..
Suorastaa pelotti ajaa sillä motarilla. Tuntu et 100 lähtee iha just käsistä..
Muillakin kuulemma ilmenny samaista häiriöö.

[///Marko]

Kyllähän se oli tänäkin vuonna 330d paras auto xdrive-kiertueella. Viime kerralla pääsin testaamaan samaa dieseliä E92 coupe-korissa manuaalina ja tälläkertaa auto oli E91 M-sport automaatti. Kone on jo entuudestaan tuttu, eikä sitä voi liiaksi hehkuttaa. Oli kyllä kiertueen ainut auto joka nosti hymyn huulille. Itse tykkään enemmän tuosta automaatista, joka toimii hienosti ja on kertakaikkisen helppo kaikinpuolin.

Näin nyt ensimmäistä kertaa panoraama lasikaton touringissa ja se oli kyllä todella hieno piristys muuten mustaan sisustaan. Muuten en ole koskaan kattoluukuista perustanut. Eniten harmittaa ettei tuollaiseen autoon ole uutena varaa, koska varusteitakin pitäisi olla yli 10 ke arvosta.

Mietinkin tässä että josko vaihtaisi tuon nykyisen 320d:n joskus vastaavaan xdriveen. Tuleehan siihen nyt maaliskuussa uudistettu moottorikin. Näillä rajoituksilla saattaisi tuo 184hv riittää, ehkä...

[Soininen]

Yllättävin kokemus oli tuo x1 3litran bensa, auto oli juuri kuin minun kääteen tehty. X1 oli mielestäni kaikista hauskin ajettava toki ei ne huonoja muutkaan olleet mutta X1 antoi kyllä todella positiivisen kuvan. Voisin kuvitella ostavani kyseisen auton joskus mutta uutena turha haaveillakkaan

[Vertigo]

X6 käytiin puolison kanssa testailemassa ja itse pidin siitä todella paljon. Paras citymaasturi mitä olen ajanut tähän mennessä.
335 oli 2tunnin jono niin ei jaksanut sitä venttailla.

[Vanquish]

Yllättävin kokemus oli tuo x1 3litran bensa, auto oli juuri kuin minun kääteen tehty. X1 oli mielestäni kaikista hauskin ajettava toki ei ne huonoja muutkaan olleet mutta X1 antoi kyllä todella positiivisen kuvan. Voisin kuvitella ostavani kyseisen auton joskus mutta uutena turha haaveillakkaan

Niin samaa mieltä!! Ja 3l vapari on mahtimasiina. Ajettua tuli myös 335i mutta silti voi sanoa ettei tuo vapari nyt niin kauheasti häviä fiiliksissä, molemmissa äänet loistavia omalla tavallaan.

[zanta]

Kävin ajamassa päivällä 330 xdA touringia, tajusin vasta sammuttaessani auton että miksi se oli hiljasempi ku oma 320d touring
Kitkarenkaat!
Samalla selvisi liikennevaloissa esiintynyt omituinen sivuluisu.
ihan oli hauska vekotin mutta vaikka oli ehkä "huonoin keli" koko talvena niin en tarvi siltikään takavetoa kummempaa. M-sport alustakaan ei ole haitannut menoa.
Hiljasta oli, myyntipäällikkökin kävi sanomassa ajeluttaja tytölle että taitaa olla hiljaset bileet
X6 tais olla ainoa joka oli "melkeen" kokoajan ajossa, mutuen oli autot rivissä, että menkää ny huomenna ajamaan!
En myöskään lämmenny uudelle naville, ei se paska ollu mutta toi aikasempi oli mun mieleen enemmän.

[TeeDee]

Tänään ovesta sisään ja sain ottaa ihan minkä halusin. Noh vähemmän arvailematta 335 coupe alle ja menoksi. Keli oli erittäin lumipitoinen, kokoajan satoi lisää. Huhhuh, tuntu kyllä niin älyttömältä peliltä, että ei omaissa käsissä oikein ihan tuollaista uskaltaisi pitää. Talvikelille tosiaa kohta liian tehokas, vaan ei kyllä silti millään tavalla epäbalanssissa. Tehoa kyllä pystyi käyttämään aivan missä vain, pitoa kyllä riitti. Nopeudet vaan pukkas nousee vähän liiaksi. Lisäksi ajelin 320d, 330d ja X5 3,0d . Kaikki kyllä huikean hienoja pelejä.

[Janne S]

Kävin pikku lenkin tuolla x5 35d:llä, olihan se tehojen puolesta makea kampe, vastas kaasuun tosi nopeasti, ainoa pitkä miinus tulee noista suomen talveen sopimattomista renkaista, ei mitään järkeä noin leveitä(275 ainakin edessä, takarenkaita ei tullu katottua)matalaprofiilirenkaita vääntää alle, urissa sai pitää kaksin käsin ratista ettei sinkoillu mihin sattuu. Kyllähän ne sileällä maantiellä voi olla jämerät ajaa, mut pattisilla sivuteillä irtoaa paikat hampaista ja ratista ei uskalla löysätä otetta hetkeksikään. Voishan tollasen omistaaki joskus, mut koeajoauton pilatut ajo-ominaisuudet ja 130000 euron hinta ei kohtaa kyllä missään vaiheessa, ainakaan talvikelillä. Käytettyjen markkinoita odotellessa.

[Vanquish]

Kävin pikku lenkin tuolla x5 35d:llä, olihan se tehojen puolesta makea kampe, vastas kaasuun tosi nopeasti, ainoa pitkä miinus tulee noista suomen talveen sopimattomista renkaista, ei mitään järkeä noin leveitä(275 ainakin edessä, takarenkaita ei tullu katottua)matalaprofiilirenkaita vääntää alle, urissa sai pitää kaksin käsin ratista ettei sinkoillu mihin sattuu. Kyllähän ne sileällä maantiellä voi olla jämerät ajaa, mut pattisilla sivuteillä irtoaa paikat hampaista ja ratista ei uskalla löysätä otetta hetkeksikään. Voishan tollasen omistaaki joskus, mut koeajoauton pilatut ajo-ominaisuudet ja 130000 euron hinta ei kohtaa kyllä missään vaiheessa, ainakaan talvikelillä. Käytettyjen markkinoita odotellessa.

x6 samalla koneella neljän hengen kuormalla alkoi jo vahvasti puutumaan 100km/h ylöspäin. Kiihtyvyys perheautoluokkaa tuolla kuormalla.