E39 M5 käyttökustannukset?

[Stone]

Päivitystä..

Viimeisin uusittu osa on kiertovesipumppu vesiventiilillä ja vas.puolen sisälokarin etummainen osa ja pari pohjapanssarin ruuvia.

Auto ollut kohta 1,5v. ja tähän asti pakolliset osat jotka vaihdettu on siis polttoainepumppu, yksi CPS, ilmast.flekti ja nuo yllä mainitut palikat.

[jyrbba69]

Lainataas vähän tätä topiccia, kun motorsporteista kyse kuitenkin.

Mites E46 M3:sen laita on? Onko se samanlainen rahareikä kuin M5? Kun kuitenkin ~10ke kalliimpi vähintään, niin jää sitten vähemmän rahaa laittamiseen...

Aamutekstit

[Stone]

Mites E46 M3:sen laita on?

Motorsport = rahareikä !!!!

ed: esim. kyllä metsään kannattaa mielummin sijottaa

[jumbo]

Laitetaan tänne vertailun vuoksi omia käyttö/korjauskustannuksia nyt kun auto on reilun vuoden ollut:

- Vaihteisto- + peräöljyt n.120e
- Moottoriöljyjä ja suodattimia 360e(Öljyä varastossa vielä 8L)
- Polttoainesuodatin n.40e
- Pre-cat lambdat n.80e
- 2 huohotusletkua n.25e
- Airbag tunnistimen puhdistus n.100e
- 2 x MAF n.200e
- Jarrupalat(Stop tech) n.220e
- Polttoainelinjaston alipaine letkut + putket + muuta. Osat n.120e + työt 70e
- Takarenkaat n.265e(Ei vaihdettu vielä)
- Pyöränkulmien säätö n.60e
- Vikakoodinlukuja, päästölappuja + ym. n.100e
- 2 x Katsastus + muutoskatsastus n.180e

- Yhteensä n.1940e 15kk ajalta.

Siinä nyt karkeasti korjaus ja huoltokustannukset tähän asti(voi olla että jotain unohtuikin). Lisäksi toki on ollut noita vapaaehtoisia kuluja kuten Vanteet, alusta, maalipinnan hoito, penkitykset, kalvotukset, jne.

[Knude]

Upataas tätä hieman..

Sattui löytymään juuri omaan tilanteeseen sopiva topic. Tällä hetkellä 530da ja kiinnostaisi vaihtaa M5. Aika mielenkiintoinen väittely täällä ollut, oikeasti kun mistään "kiinteistä" korjauskustannuksista ja vuosittaisista menoista ei voi koskaan puhua näin vanhoissa autoissa, niin paljon kun se riippuu tuurista kestääkö kalleimmat paikat ja sitte menee laskelmat aivan uusiksi.

Kuitenkin, kuten tuossa edellisessä viestissä jumbo kirjoitti omaansa vaihdetut osat olisi jees lukia mitä oikeasti M5:n omistavat ovat joutuneet vaihtamaan omistuksensa aikana että näkyisi kuinka usein ne MAFfit, yms vanokset ja kytkimet ovat oikeasti tarvinneet rakkautta

[zanta]

Eiköhän täällä ole oikeasti M5:n omistaneet kirjoitelleet mitä tuli remonttia, minulla sellainen oli muutaman vuoden eikä muuta tarpeellista remonttia eteen tullut kuin termostaatin vaihtaminen ja startti vaihdettiin 100tkm kohdalla.

[WSE1]

Sattui löytymään juuri omaan tilanteeseen sopiva topic. Tällä hetkellä 530da ja kiinnostaisi vaihtaa M5. Aika mielenkiintoinen väittely täällä ollut, oikeasti kun mistään "kiinteistä" korjauskustannuksista ja vuosittaisista menoista ei voi koskaan puhua näin vanhoissa autoissa, niin paljon kun se riippuu tuurista kestääkö kalleimmat paikat ja sitte menee laskelmat aivan uusiksi.

Molempia korjanneena voin todeta että kun siinä 530da ssa tulee turbon vaihdon aika, niin kyllä sillä rahalla myös aika paljon M5 laittelee. Ja vikojahan molempiin tulee toki käytöstä, pidosta, ajomäärästä ja tuuristakin riippuen mutta mitään vika-alttiita tai huonosti tehtyjä autoja kumpikaan eivät ole. Jos kustannukset suhteutetaan ajokilometreihin ei kustannus korjausten osalta M5 ole mikään suuri kuitenkaan, polttoainekuluissa sen sijaan eroa varsinkin 530dhen on dramaattisesti...

M5 on myös sellainen auto mitä moni "ylihuoltaa", 530D harvemmin näkee ylihuollettuna.

[Mr. Z]

M5 on myös sellainen auto mitä moni "ylihuoltaa", 530D harvemmin näkee ylihuollettuna.

Ihan off-topiccia (vaikkakin mielenkiintoinen aihe), voisitko WSE1 siivota sun inboxia, ei taida privat sua saavuttaa?