Originally posted by pyroz
View Post
Jälleen kerran täysin perusteetonta SoH prosentin kyttäämistä. Ymmärtäkää jo, että se lukema voi kyllä myös nousta riippuen viimeaikojen ajo- ja lataustavoista ja monesta muusta tekijästä. AVILOO höpöhöpö-testit lisää myös jotain omaa arvauskerrointaan päälle. En ihmettelisi jos niihinkin myytäisiin AI-sitä ja AI-tätä nykyään päälle
Tuo noin 80% taso toki kertoo jotain. Se kertoo että akku ei ole enää priimakunnossa. Itse kiertäisin kaukaa tuollaisen. Tai ehkä ennemminkin tuon sukupolven yli satkun ajettuja hybridejä voi ihan hyvin hankkia, mutta taskussa kannattaa olla muutama kiloeuro akkurempparahaa. Se voi kosahtaa ostopäivänä, tai ens vuonna, tai myöhemmin, mutta aikapommi se on.
Nyt joku sanoo tähän, että se on vaan mahdollisuus kun tuo akkupelko painaa hintoja alas. Ja sekin pitää paikkansa. Seiskassa on varmasti hyvä kyyti vielä pitkään, mutta ei kannata siihen luottaa että tuolla akulla on kovin pitkää ikää enää edessäpäin ilman remppoja. Ja sitten kun se ensimmäinen kenno/moduuli sieltä luovuttaa ja sen vaihdattaa parilla tonnilla töineen, niin hyvä. Mutta kun ne muut kennot on edelleen samoja vanhoja. Seuraava voi mennä ens viikolla.
Ensimmäisen sukupolven hybridit (nämä joissa uutena ollut vajaa 50km range) ovat uhka ja mahdollisuus, mutta se uhkapuoli on kyllä merkittävästi isompi.
On totta että tuo Aviloo testi on höpöhöpöä, mutta näin nettiautoa selaillessa ei muutakaan tartuntapintaa akun kuntoon ole. Parhaiten kai se selviäisi kun soittaisi myyjälle ja käskisi ladata akut täyteen kun menee koeajamaan ja katsoo paljonko sillä pääsee.
Koska se aikapommi sitten räjähtää? Jos 5v päästä räjähtää niin mulle ainakin ihan fine laittaa 5K€ uuteen akustoon mikäli se ostohinnassa nyt näkyy.
Mielestäni kyllä akkupelko rupee jo hinnoissa näkymään niin paljon että tuo 5Ke sijoitus uuteen akustoon on perusteltua. Muutenhan tuollaisessa on vielä pitkälti kilometrejä edessä.
Comment