Nettiautosta bongailtua XLIII

[PPmotor]

Jälleen kerran täysin perusteetonta SoH prosentin kyttäämistä. Ymmärtäkää jo, että se lukema voi kyllä myös nousta riippuen viimeaikojen ajo- ja lataustavoista ja monesta muusta tekijästä. AVILOO höpöhöpö-testit lisää myös jotain omaa arvauskerrointaan päälle. En ihmettelisi jos niihinkin myytäisiin AI-sitä ja AI-tätä nykyään päälle

Tuo noin 80% taso toki kertoo jotain. Se kertoo että akku ei ole enää priimakunnossa. Itse kiertäisin kaukaa tuollaisen. Tai ehkä ennemminkin tuon sukupolven yli satkun ajettuja hybridejä voi ihan hyvin hankkia, mutta taskussa kannattaa olla muutama kiloeuro akkurempparahaa. Se voi kosahtaa ostopäivänä, tai ens vuonna, tai myöhemmin, mutta aikapommi se on.

Nyt joku sanoo tähän, että se on vaan mahdollisuus kun tuo akkupelko painaa hintoja alas. Ja sekin pitää paikkansa. Seiskassa on varmasti hyvä kyyti vielä pitkään, mutta ei kannata siihen luottaa että tuolla akulla on kovin pitkää ikää enää edessäpäin ilman remppoja. Ja sitten kun se ensimmäinen kenno/moduuli sieltä luovuttaa ja sen vaihdattaa parilla tonnilla töineen, niin hyvä. Mutta kun ne muut kennot on edelleen samoja vanhoja. Seuraava voi mennä ens viikolla.

Ensimmäisen sukupolven hybridit (nämä joissa uutena ollut vajaa 50km range) ovat uhka ja mahdollisuus, mutta se uhkapuoli on kyllä merkittävästi isompi.

Ensimmäisessä lauseessa moitit Soh arvon kyttäämisestä ja sitten se kuitenkin kertoo jotain?
On totta että tuo Aviloo testi on höpöhöpöä, mutta näin nettiautoa selaillessa ei muutakaan tartuntapintaa akun kuntoon ole. Parhaiten kai se selviäisi kun soittaisi myyjälle ja käskisi ladata akut täyteen kun menee koeajamaan ja katsoo paljonko sillä pääsee.

Koska se aikapommi sitten räjähtää? Jos 5v päästä räjähtää niin mulle ainakin ihan fine laittaa 5K€ uuteen akustoon mikäli se ostohinnassa nyt näkyy.
Mielestäni kyllä akkupelko rupee jo hinnoissa näkymään niin paljon että tuo 5Ke sijoitus uuteen akustoon on perusteltua. Muutenhan tuollaisessa on vielä pitkälti kilometrejä edessä.

[TheRipper]

Mahtaako 5000€ vielä akkupakettia tuommoiseen saada edes ja työt maksaa sitten siihen päälle toisen samanmoisen?

Kuinka mahtaa olla jos ajelee vaan bensalla ja unohtaa tuommoisen akun ja latailut niin mahtaisiko kestää pidempään akku hyvänä vai meneekö nopeammin huonoksi? Tosin bensaahan nämä akkupelit sitten syö ihan eritavalla kuin normi bensakoneet kun on tuo akun paino lisänä ym.

[zener]

Nyt kun sivutaan aihetta, niin onko näistä pidempiaikaisia kokemuksia? https://www.nettiauto.com/tesla/model-s/15744702

Perus tesla jutut on tiedossa ja noiden kanssahan hyvinkin pärjää muulta osin, mutta akku asiathan aina mietityttää. Tuskin on koskaan uskallusta ostaa, mutta haaveilla ja keskustellahan aina voi.

[Zeta]

Nyt kun sivutaan aihetta, niin onko näistä pidempiaikaisia kokemuksia? https://www.nettiauto.com/tesla/model-s/15744702

Perus tesla jutut on tiedossa ja noiden kanssahan hyvinkin pärjää muulta osin, mutta akku asiathan aina mietityttää. Tuskin on koskaan uskallusta ostaa, mutta haaveilla ja keskustellahan aina voi.

Eikös Tesloissa ole yleisesti aika hyvät akut. Ongelmat ovat sitten surkea maalipinta (maalit hilseilee lokareista ja kyljistä) sekä alustan osia saa vaihtaa enemmän ajettuihin (ei halpoja osia)

[zener]

Noita tesloja tulee työn puolesta nähtyä ja ajettua paljonkin (suuntauksia teen päivittäin), enkä ässissä ole niin nähnyt ongelmaa maalin kanssa. Alustajutut on tiedossa, niitäkin jo löytyy paljon jälkimarkkinoilta (hinnoittelu ihan bemariluokkaa, joten ei ole kuin näpätä uutta kun väljistyy). Onko tuo takamoottorin(?) sisäinen nestevuoto ongelma johonkin tiettyy vuosimalliin/moottoriin? Toki senkinhän ilmeisesti saa pelastettua blokkaamalla. EDIT: Blokkaus ei taidakkaan olla oikein hyvä tapa.

[TheRipper]

Eikös nuo Ässät pitänyt olla paremmin maalattuja. Mutta tosiaan alustakomponentit kaikissa Tesloissa on täyttä kuraa kuten katastustilastotkin osoittaa.

[Petteri75]

Nyt kun sivutaan aihetta, niin onko näistä pidempiaikaisia kokemuksia? https://www.nettiauto.com/tesla/model-s/15744702

Perus tesla jutut on tiedossa ja noiden kanssahan hyvinkin pärjää muulta osin, mutta akku asiathan aina mietityttää. Tuskin on koskaan uskallusta ostaa, mutta haaveilla ja keskustellahan aina voi.

Kollegoille on ilmestynyt Tesloja, jotkut ovat vaihtaneet jopa käytetyn Model S:n toiseen, toinen taas ID4:en Tesla X:ään. Kaikki ovat kohtuullisen tyytyväisiä ostoksiinsa, ilmajousitus, suorituskyky ja päivittäisajelulihin sopiva käyttösäde on varsinkin Trump-Iran -sodan aikana ollut todellinen säästönlähde. Joku on ajanut 40tkm vuodessa noilla ja bensakulusäästö alkaa olemaan 200-400€/kk. Sillä kuittaa jo rahoitustakin kivasti.

Itsekin miettinyt käytettyä Tesla Model S:ää, mutta kun kuitenkin tarvitsee kerran kuussa ajella kesät talvet yksi pidempi reissu ja tuon mallin valmistus on lopetettu, niin on jäänyt hyllylle. Tässä kohtaa haaveillaan jostain kivasta hybridi-bemarista, tosin min 40k€ hintaisena tulevaisuuskestävyys ei ole ihan perusteeton tarve. Joku tällainen?

BMW 745 G11 Sedan 745e A / Driving assistant Prof. / Eleohjaus / Laser / Pysäköintiavustin Sedan 2020 - Vaihtoauto - Nettiauto

Mutta kun kerran on ollut lähes täyteenladattu 530e Comfort-penkeillä ja vielä takavetoisena, niin haluaisi sellaisen taas ja jos ei ole saatavana, niin joku G11. 7-tarjonnasta vain kovin paljon tuntuu olevan jatkettuja G12-malleja, ja näitä ei tullut haluttua edes silloin kun etsi E32:ia.. Jösses, 19v sitten(!). Ongelmana on raha, pienesti on yrittänyt jahdata korkotarjouksia, mutta varsinkin käytetyissä kuluton & koroton on harvinaisempaa kampanjaa kuin 2025 keväällä.

Jos ei olisi mitään pidempiä työmatkoja, niin ehkä tässä kohtaa olisi jo se sähköauto alla. Ainakin kun katselee naapurustoaan, niin varsinkin uudemmat ovat melkein järjestään jo akku-autoja.

[zener]

Kylläpä talouteen jäisi tuo F10 ja joskus kun E34 saa ajoon, niin myös se. Lähinnä keventämään yhden auton maksuja tuota haaveillut. Toisaalta myös F01 730d ja G31 520d on vaihtoehtona.

[Samu81]

Mulla ei tää kehariQuote toimi, ei sitten millään, mutta liittyen:

Sopivaa G30 530e LCI:tä kun ei tahdo löytyä omille spekseille (noin 1ooTkm,nahkasisusta,m-sport,alle 30T€) niin siirryin katselemaan seiskoja:
https://www.nettiauto.com/bmw/740/15483049

Näiden seiskojen jälkimarkkina huhujen mukaan surkea, joten pitkää myyntiaikaa odotettavissa kun eroon haluaa? Tämäkin yksilö jo 6kk maannu viemässä hallitilaa.
Soh arvo 79,9% 6kk takaa, mutta nyt nettiautoon ladattu uusi raportti 80,7%. Samassa akun kunto muuttunut kohtalaisesta->hyväksi. Vanha raportti vielä myyjän kotisivulla. Hieman syö luottamusta myyjään tuollainen kikkailu.
Auton display key ja takamatkustajien tabletti kuulemma kadonneet matkalla.
Hinta spekulointia niin joku 25K€, ehkä jopa vähän alle?

-Tabi ja display key hävinneet matkalle. Mikä lienee selitys tohon melko mielenkiintoiseen huoltohistoriaan? Upouudella autolla rullattu 40tkm ennen kuin viety viralliseen huoltoon ja sitten jälleen vedetty yli, 26tkm? Ehkä siihen on syynsä miksi tämän kaltaiset "yksilöt" makaa siellä chattiautossa 6-9-12kk? Kunnes joku kebbe, kurdi tai vastaava sen hakee.

Arvonsäilymisessäkin melko merkittävä tekijä - tai siinä miten helposti / vaikeasti autosta joskus pääsee eroon. Itse epäilen, että tää non-LCI G -sarjan seiska säilyttää arvonsa kohtuu hyvin. Varmaan jää sinne 20te kieppeille joksikin aikaa. 20te on melko vähän rahaa näin paljon kaikkea tarjoavasta, isosta autosta. Olettaen että pidetty huolta eikä mikään kurdikiertopommi. Useamman puristin mielestä tämän muotoilu on paljon ... "klassisemman" bemarimaisempi kuin LCI -jäähdytin MAXIMIT -keula saatika sähkö i7.

Upea auto, laatuvaikutelmaltaan ja "build qualityltään" valovuosia edellä paljon uudempia G 3. ja 5. sarjalaisia. Molempia pakkauusina huollon sijareina useita kertoja ajaneena ihmettelin miten voi 60-70te 5-sarjalainen tuntua niin rimpulalta 3-5tkm ajettuna vrt. oma, siihen aikaan kuitenkin jo 4-5v vanha ja 100tkm rullattu G12 seiska.

[tiko4tiko]

Mulla ei tää kehariQuote toimi, ei sitten millään, mutta liittyen:

Arvonsäilymisessäkin melko merkittävä tekijä - tai siinä miten helposti / vaikeasti autosta joskus pääsee eroon. Itse epäilen, että tää non-LCI G -sarjan seiska säilyttää arvonsa kohtuu hyvin. Varmaan jää sinne 20te kieppeille joksikin aikaa. 20te on melko vähän rahaa näin paljon kaikkea tarjoavasta, isosta autosta. Olettaen että pidetty huolta eikä mikään kurdikiertopommi. Useamman puristin mielestä tämän muotoilu on paljon ... "klassisemman" bemarimaisempi kuin LCI -jäähdytin MAXIMIT -keula saatika sähkö i7.

Vaikea uskoa että puristin makuhermoja kutkuttelisi kummemmin seiska nelisylinterisellä koneella. LCIn ehdoton etu on 6-sylinterinen kone, joka on parasta A-ryhmää olipa minkä mallisarjan keulalla tahansa.