Jotain kummallisia juttuja toki tuossakin on, kun etumerkki pitänyt siirtää taakse, konepelti selvästi orkkis maaleissa kiveniskuista päätellen. Syljettää vähän tuo polttimotuuninki, itse en mikään tuningbullshit ledien ystävä ole
Erityisesti tuo mukana tuleva Ridex-osien määrä aiheuttaa myötähäpeää. Sisusta kyllä siisti.
Eikö Japanissa ole vakkaria (ja MF-rattia) vaan nähty tarpeelliseksi vai miksihän se puuttuu kun muuten varusteita kuitenkin otettu autoon? Mutta hieno aihio olis ja kiinnostais paljonkin jos ois manuaali.
Tuo avain on kai vanhempi malli kuin salmiakkiavain mikä omassa 12/1999 valmistetussa.
Monistahan tuo vakkari puuttuu Japskiversioista. Eihän sillä sillä Tokion ruuhkassa mitään teekään kyllä että siinä mielessä sen ymmärtää.
Eikö Japanissa ole vakkaria (ja MF-rattia) vaan nähty tarpeelliseksi vai miksihän se puuttuu kun muuten varusteita kuitenkin otettu autoon? Mutta hieno aihio olis ja kiinnostais paljonkin jos ois manuaali.
Tuo avain on kai vanhempi malli kuin salmiakkiavain mikä omassa 12/1999 valmistetussa.
Bemarin käyttismielessä parhaalla moottorilla ja olennaisimmilla faceliftin ominaisuuksilla, jos on yhtä ruosteeton kuin kuvissa näyttää niin hinta voi nousta yllättävänkin korkealle. Onkohan Japanintuontien ärsyttävimmille ominaisuuksille eli avaimen kaukosäädölle ja radiolle tehty mitään?
harmillisesti värisävyvirheitä, joten toöitä reilusti jos mintin ulkokuoren haluaa. Oletuksena vähäiset ruosteet, niin hyvä pohja jatkaa jonkun e39 fanin tämän kanssa
Leave a comment: