Ylinopeuteen tulossa lähes nollatoleranssi

[jussi_r]

Vähä huvittava tilanne,
1A. Ihminen kuolee liikenneonnetomuudessa= 80 psakkoa (hänen tapauksessa 480€)
1B. Itse ajoin taannoin tyhjällä ja valaistulla motarilla, yksin autossa, su-ma yönä 73km/h ylinopeutta=70 psakkoa (omassani 700€)

Onko tässä joku virhe?:think

Suomessa rangaistaan tahallisuuden asteesta. Ylinopeus on valtion mielestä aina tahallista ja siitä pitää rangaista kovimman mukaan, koska se voi ehkä joskus kuulemma abstraktisti vaarantaa jonkun toisen hengen tai terveyden. Sen sijaan onnettomuudet tulevat kuin salama kirkkaalta taivaalta ja onnettomuuteen syyllinenkin on vain ikävän onnettomuuden uhri, eikä häntä tule niin kovin rangaista. Johan häntä kuitenkin jo saatetaan nimitellä oikein syylliseksi. Eikä se rangaistus sitä onnettomuutta tapahtumattomaksi kuitenkaan tee.

Summa summarum: Kyllä tässä käytännössä on jokin virhe!

[Wiking]

Suomessa rangaistaan tahallisuuden asteesta. Ylinopeus on valtion mielestä aina tahallista ja siitä pitää rangaista kovimman mukaan, koska se voi ehkä joskus kuulemma abstraktisti vaarantaa jonkun toisen hengen tai terveyden. Sen sijaan onnettomuudet tulevat kuin salama kirkkaalta taivaalta ja onnettomuuteen syyllinenkin on vain ikävän onnettomuuden uhri, eikä häntä tule niin kovin rangaista. Johan häntä kuitenkin jo saatetaan nimitellä oikein syylliseksi. Eikä se rangaistus sitä onnettomuutta tapahtumattomaksi kuitenkaan tee.

Summa summarum: Kyllä tässä käytännössä on jokin virhe!

Niin ihan toikin "onnettomuus" tuli kuin salama kirkkaalta taivaalta:
-Äijä jonkin sortin hörhö ja ajelee autolla vaikka on ihan kujalla...
(ja ettei kenenkään tarvi itkeä niin hörhö-ilmaisun vedin kahdesta syystä: aineissa ja tuloton)

Eikä oo ainut tilanne, kun sattuu pahasti ja syyllinen karkaa kuin koira veräjästä, kunhan vaan ei aja ylinopeutta...

VRT:

-Sasin ohjaama auto ajautui vastaantulijan kaistalle maanantaina sattuneessa kuolonkolarissa, vahvisti komisario Antti Heijari Nokian poliisista tiistaina.
-Kimmo Sasin maakunta-avustajan Mikko Närhen mukaan Sasilla oli hieman ennen eilistä kolaria väsymyskohtaus, joka kuitenkin meni ohi. (JOO NIIN NÄYTTI MENNEEN)
-Onnettomuus sattui maanantaina kello 14:n aikaan suoralla tieosuudella. Onnettomuudessa kuoli Ikaalisista kotoisin ollut 70-vuotias mies, ja hänen 60-vuotias vaimonsa loukkaantui.

Että näin

[jussi_r]

kunhan vaan ei aja ylinopeutta...

Otin kerran pienet rikesakot kun ajoin pikkukaupungin keskustassa LP:n tutkaan ilman turvavyötä ja samalla puhelimeen puhuen. Pysäyttäjän mainitessa noista asioista, kysyin: "Mutteihän vaan ollut ylinopeutta"? Miliisi ehti vastata "ei" ja minä huokaista syvään "huh" ennenkuin se tajusi että mä pottuilen sille. Sitten tulikin jo tiukempaan sävyyn kehoitus siirtyä Transportsteriin paperitöihin.

[T3]

Englannissa vähentävät kameravalvontaa:

http://www.taloussanomat.fi/ajatukset/2009/05/31/nollatoleranssi-on-kiusaamista/200913311/145

[Wiking]

Englannissa vähentävät kameravalvontaa:

http://www.taloussanomat.fi/ajatukse.../200913311/145

Tässä oli kyllä asiaa, lukekaas

[Juhis]

Englannissa vähentävät kameravalvontaa:

http://www.taloussanomat.fi/ajatukse.../200913311/145

Loistava juttu!

Suomessakin pitää vaan laittaa tarpeeksi kova vastarinta, niin poliitikot ja virkamiehet ehkä hyllyttää nollatoleranssin ja muut naurettavat keksinnöt. Vaihtoehtoja on joko ottaa yhteyttä omaan kansanedustajaan, pitää mielenosoitus tai pistää kameratolpat pimeäksi. Mutta mitään nollatoleransseja, GPS-valvontaa ja vastaavia älyttömyyksiä ei pidä hyväksyä!!!

[Yltti]

Nollatoleranssi on tullut jo...nim.kokemusta on

[Bora]

Englannissa vähentävät kameravalvontaa:

http://www.taloussanomat.fi/ajatukse.../200913311/145

Joku tuolla keskustelussa mainitsi facebook ryhmän "Ylinopeuksien" kyttääminen ja nollatoleranssi on kestämätönta" Onko joku käynyt ko. sivulla? Olisiko linkkiä tuonne?

[Exorcist]

Nollatoleranssi voi morjesta päivää.

Kyllä menee ihmisten hyysäämiseks koko touhu. Herran jumala! ihmiset ajaa ylinopeutta!
Siis ei jumalauta, rehelliset tavalliset ihmiset!
Saadaan maanteille kunnon ruuhkat ja jo nykyisetkin känni ja huumeveikot kyttäämään tienlaidan kameroita liikenteen sijaan. Muutetaan vielä kaikki kamerat keskinopeuskameroiksi ja aletaan tarkkailemaan näiden perusteella jokaista autoa. En tiedä mikä noissa ylinopeuksissa on niin tuomittavaa että se on Suomessa melkein kuolemansynti.
Oletteko muuten koskaan olleet tilanteessa jossa takananne ajaa poliisiauto? Kohdistuuko oma huomio silloin a) tiehen,kuten aina b) nopeusmittariin c) taustapeiliin vai yllätyssektoriin sekä b) että c) samaan aikaan. Tämä parantaa liikenneturvallisuutta samaan tapaan?

Ei ole epäselvää etteikö suomalaisten liikennekulttuurissa ole parantamisen varaa mutta nollatoleranssillako se lähtee? Vaihtoehdot vaan vähenee. Aletaan kapinoimaan tai vielä parempaa ajetaan karkuun! Tämäkö se sitten oli idea.

Nopeusrajoituksista täällä ollutkin jo puhe mutta onhan ne niin järkyttäviä osalla teistä. Niinkuin nyt tämä Turku moottoritien 80-rajoitukset. Ja tutkathan tottakai laitetaan sinne missä niistä saadaan mahdollisimman suuri pikavoitto. Ei esim. risteysalueelle tai sille eniten onnettumuus alttiille kohdalle vaan työnnetään kamera-auto juuri valmistuneen moottoritien 80-nopeusrajoitusalueelle mitä kestää 500m. Tekisivät edes niinkuin Englannissa jossa valvonta on tarkoituksella näkyvää eikä sitä saatanan puskissa kyttäämistä.

Kyllä sen huomaa että on rahat näinä päivänä tiukassa kun pitää alkaa sakottamaan pienistäkin ylinopeuksista ja vedotaan liikenteen turvallisuuteen.
Lienee syy nollatoleranssiin virkamiestasolla vallalla oleva epärealistinen teoria siitä, että maantieliikenne olisi mahdollista järjestää ilman kuolemantapauksia vuositasolla.

Miksei nollatoleranssi ole käytössä esim. raiskaus-, puukotus-, ryöstö- tai muissa maahanmuuttajien tekemissä rikoksissa?

Kyllä on niin vaikeeta että vituttaa...


Oletteko muuten tutustuneet Liikenne ja viestintäministeriön, Tiehallinnon ja Ajoneuvohallintokeskuksen rahoittamaan liikenneturvallisuuden tutkimusohjelmaan ( www.lintu.info )
"Sen taustalla on valtioneuvoston hyväksymä liikenneturvallisuusvisio, jonka mukaan tieliikennejärjestelmä on suunniteltava siten, ettei kenenkään tarvitse kuolla eikä loukkaantua vakavasti liikenteessä."
On kyllä semmosta settiä tuolla että. Mm: Tehostetun kameravalvonnan ja alennetun puuttumiskynnyksen vaikutus liikenneturvallisuuteen (pdf; 0,8 Mt)”. http://www.lintu.info/PUUTTUMISKYNNYS.pdf

[Juhis]

Miksei nollatoleranssi ole käytössä esim. raiskaus-, puukotus-, ryöstö- tai muissa maahanmuuttajien tekemissä rikoksissa?

Ei maahanmuuttajista saa puhua pahaa, niin tekee rasistit. Sitä paitsi monikulttuurisuus on rikkaus. Eikä pidä unohtaa, että Suomi on hyvinvointivaltio.

"Sen taustalla on valtioneuvoston hyväksymä liikenneturvallisuusvisio, jonka mukaan tieliikennejärjestelmä on suunniteltava siten, ettei kenenkään tarvitse kuolla eikä loukkaantua vakavasti liikenteessä."

Eipä tuossakaan paskassa ole mitään uutta. Ovat kopioineet sitä paitsi tuon nollavisio idean suoraan Ruotsista, vaihtaneet nimen vaan viime aikoina nollatoleranssiksi. Itse asiassa koko asia on yli kymmenen vuotta vanha, idea on lähtenyt 1990-luvulta Ruotsista. Tässä hieman luettavaa aiheesta.

SKAL: "Nollavisio" tutkimus

Tutkimus tiiviisti

Turun yliopiston ja Vakuutusyhtiöiden liikenneturvallisuustoimikunta VALT:n tekemä tutkimus kertoo, että kuolemaan johtavia liikenneonnettomuuksia tapahtuu, vaikka tienkäyttäjän noudattavat liikennesääntöjä. Yli puolet (56%) kuolinonnettomuuksissa mukana olleista henkilöauton kuljettajista ja runsas kolmannes heidän matkustajistaan kuoli onnettomuudessa siitä huolimatta, että kaikkia yleisimpiä tieliikennelain sääntöjä oli noudatettu.

Turun yliopisto ja Vakuutusyhtiöiden liikenneturvallisuustoimikunta VALT ovat ensimmäistä kertaa selvittäneet, miten sääntöjen seuraaminen on yhteydessä liikennekuolemiin ja vakaviin loukkaantumisiin.

”Nollavisio”

Suomessa virallisen liikenneturvallisuustyön päämäärä on, että kenenkään järjestelmän sääntöjä noudattavan ei pitäisi kuolla tai loukkaantua vakavasti tieliikenteessä.

Tutkimuksen laatijat Tiina Ojala, Ari Katila ja Esko Keskinen Turun yliopiston psykologian laitokselta toteavat tutkimustulosten valossa, että tavoiteltu nollavisio ei ole toteutunut.

- Tämä osoittaa tarpeen kehittää ja hoitaa liikenneympäristöä nykyistä tehokkaammin. Esimerkkeinä tutkijat mainitsevat keskikaiteiden lisäämisen ja tehokkaamman liukkauden torjunnan.


Eipä paljoa tuollaisia tutkimuksia julkaisteta suurelle yleisölle. Joissa todetaan, että koko "nollavisio" on syntyneenä kuollut idea.

Tämä juttu kannattaa lukea, koska se on osin kirjoitettu kolme vuotta sitten.

TAUSTA: Nollavisio ja realiteetit

Tekniikan Maailma 8.11.2000 pääkirjoitus TM 18/2000: Nollavisio

Koti- ja vapaa-ajan tapaturmien ehkäisyn tavoitteet ja nollavisio

Vakuutusyhtiötkö näitä nollavisioideoita lobbaa yhtenä ryhmittymänä? Nostavat kokoajan vakuutusmaksuja ja pelkäävät sitä, että joutuisivat joskus maksamaan jollekin korvauksia?

[Juhis]

Ekotehokas ja turvallinen liikennejärjestelmä EKOTULI 2006-2009

Ruotsissa kymmenen kertaa enemmän keskikaiteita

Suomessa ei rahaa käytetä keskikaiteiden rakentamiseen tai tieverkoston parantamiseen. Vaan rahastukseen eli kameravalvontaan. Nykysuomessa ei teiden kunto kiinnosta, pelkästään raha ratkaisee!

[Juhis]

Mikko Malmivuo on ollut tekemässä noita VTT:n tutkimuksia vuosina 1996-2008. Nykyään hän tekee hommia omalle yritykselleen, InnoMikko Oy:lle.

Mielenkiintoista luettavaa löytyy InnoMikko Oy:n kotisivuilta:

Innomikko Oy:n tutkimustyössä noudatetaan seuraavia yrittäjän tunnustamia
arvoja:

■ Tutkimuksen tulee aina palvella asiakasta. Tutkimuksen jokaisessa
vaiheessa pohditaan sitä, miten asiakas hyötyy kunkin osavaiheen tuloksista.
■ Tutkimusten raportoinnin ohjenuorana on selkeys, kansantajuisuus ja
johdonmukaisuus. Raportilla ei ole arvoa, elleivät asiakkaan edustajat pysty
täysin ymmärtämään raportin sisältöä.
■ Tutkimus ei ole loppunut kun sovitut tehtävät on tehty. Tutkimus on loppunut vasta kun asiakas on tyytyväinen.

Siis Suomeksi sanoen InnoMikko Oy pitää huolta siitä, että tutkimuksen teko ei lopu, ennenkuin tutkimuksen tilannut asiakas on tyytyväinen. Luultavasti nuo VTT:llä tehdyt tutkimuksetkin on samaa tasoa. Tutkimuksen tilaaja on kertonut, minkälainen tutkimustuloksen tulee olla. Ja Mikko Malmivuo on pitänyt huolta siitä, että tulos on tutkimuksen tilaajan haluama - tavalla tai toisella.

Yrittäjällä, DI Mikko Malmivuolla on 12 vuoden kokemus liikenneturvallisuus-
tutkimuksesta. Hän on maan kokeneimpia talviliikennetutkijoita ja vastannut
noin 15 kyseiseen aihepiiriin liittyneestä tutkimuksesta erikoisaloinaan:

■ Talvihoidon yhteiskunnalliset ja liikenneturvallisuusvaikutukset
■ Keliseuranta ja -tiedotus, kitkan mittaus
■ Talviajan liikenneturvallisuus ja eri kelien onnettomuusriskit
■ Talvirenkaiden käyttö ja kunto

Talviliikennetutkimuksen lisäksi Malmivuo on tehnyt useita muita liikenne-
turvallisuuteen liittyviä tutkimuksia. Viime aikaisimmat tutkimukset ovat
koskeneet mm. automaattista liikennevalvontaa ja tienvarsitarkastuksia.

Mikko Malmivuo ja Riikka Rajamäki: Tehostetun kameravalvonnan ja puuttumiskynnyksen alentamisen vaikutus turvallisuuteen

[Juhis]

Lisää soopaa kiinnostuneille.

Riikka Rajamäki ja Leif Beilinson: Automaattisen nopeusvalvonnan turvallisuusvaikutukset

[Hemi]

Lisää soopaa kiinnostuneille.

Riikka Rajamäki ja Leif Beilinson: Automaattisen nopeusvalvonnan turvallisuusvaikutukset

Niinpä....niin....

[mikkod]

[OT]^ mulla on tollanen paita ilman tietääkseni sanaa. [/OT]

Mutta asiaan:

http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1697881

Jees!!!