BMW 5-sarjan turvallisuus

[mbmy]

5-sarjalainen sai neljä tähteä turvallisuudesta 2004 NCAP:n testissä.

2007 autoon on tehty ainakin ulkoisia muutoksia.
Onkohan turvapuolta parannettu?

[mailman]

Katopas http://www.euroncap.com/tests/bmw/5_series.aspx josko auttaisi? :think

[mbmy]

No sehän se on toki tiedossani jo.

Eli pitänee ymmärtää, että turvapuoleen ei ole tehty mitään.

Voisi olettaa, että seuraava malli (2010) tulee olemaan turvapuolenkin osalta viimeisen päälle tehty.

[ka00z]

Pitänee pelätä pahinta ja toivoa parasta.

2005 tyypitetty 3-sarjalainen sai sentään viisi tähteä.

[BaljonMoottorissaWikoja]

Juu ostakaa se 5 tähden 1-sarjalainen ni mä ostan sen 5-sarjalaisen, joka sai vain 4 tähteä. Kummankohan auton sisällä selviää vähemmillä vammoilla, neljän vai viiden tähden?

Tämä vain tämmöisenä ajatuksena noista tähdistä...

[mbmy]

No sovitaan niin, että viitosen tähdet ovat isompia ja turva on samalla parempi.

[ka00z]

Juu ostakaa se 5 tähden 1-sarjalainen ni mä ostan sen 5-sarjalaisen, joka sai vain 4 tähteä. Kummankohan auton sisällä selviää vähemmillä vammoilla, neljän vai viiden tähden?

Tämä vain tämmöisenä ajatuksena noista tähdistä...

Jos ruvetaan miettimään tuohon vuosimalleja mukaan, niin saatat yllättyä.

Ei sillä, ettei e60 olisi "turvallinen".

[Peltsii]

Noi tähdethän on tosiaan sitten suhteutettu kokoluokkaan. 5 tähteä saanut pieni fiat punto ei ole yhtä turvallinen kuin suuri E60

Eikä tota euroncap testiä nyt kannata kuitenkaa lukea kun raamattua, testithän ajetaan ~60 kmh nopeudella ja kun nopeus ja energiat nousee, niin autojen käytöshän voi muuttua rankasti tuosta turvallisuus suunnasta..:think

[ka00z]

Noi tähdethän on tosiaan sitten suhteutettu kokoluokkaan. 5 tähteä saanut pieni fiat punto ei ole yhtä turvallinen kuin suuri E60

Eikä tota euroncap testiä nyt kannata kuitenkaa lukea kun raamattua, testithän ajetaan ~60 kmh nopeudella ja kun nopeus ja energiat nousee, niin autojen käytöshän voi muuttua rankasti tuosta turvallisuus suunnasta..:think

Tähdet taitaa mennä luokan mukaan, kyllä.

En kuitenkaan sisäistä tuota vertaustasi nopeudesta ja energiasta. Testit ovat standardeja, ne ajetaan samalla nopeudella jokaisella autolla ja autoluokan sisällä. Fysiikan lait niissäkin pätevät, mutta samalla tavalla toistettuna testit ovat nykymenetelmillä vertailukelpoisia.

Ja kun nykyään ei ole paljon muita mittareita turvallisuuteen, niin ihmiset eivät halua turvautua testaamaan näitä turvallisuusseikkoja omakätisesti, muuten kuin kolarin sattuessa. Silloinkin tapahtuma on yleensä ei-toivottu.

[BaljonMoottorissaWikoja]

Entäs sitte ku se 5-sarjalaisen puoltoistametrinen nokka kohtaa sen punton puolmetrisen nokan? Mites sitte käy tähtien kanssa?

[_chris_]

Ja auton massalla on myös iso merkitys. Tuo NCAP:n kiinteään esteeseen ajaminen vastaa samanpainoisen auton kanssa törmäystä. Mitä suurempi painoero, sitä enemmän törmäyksen voimasta siirtyy keveämmälle osapuolelle.

Edit. Äärimmäinen esimerkki on auton törmäys junan kanssa. Siinä ei junaa paljon auton massa hidasta.

[r.w.]

Voi Hesus. Valitseeko joku ihan oikeasti ajokkinsa NCAP-tähtiä laskemalla? Erityisen määrän läpsimistä ansaitsee, ellei edes tiedä arvostelukriteereiden vaihtelevan autoluokittain.

Mainosmiesten ja TM:n höpöjuttujen sijaan kannattanee paneutua ennemmin vaikka oikeasta elämästä tilastoituun faktatietoon, esim:

http://www.folksam.se/testergodarad/hursakerarbilen

http://www.folksam.se/polopoly_fs/1.11226!/sakrabilar2005.pdf

Lisäksi ihan henk. koht. luuloihin, ajotottumuksiin ja tuntemuksiin perustuen tuntisin itseni turvallisemmaksi autossa, jonka suunnittelussa on mietitty myös ulosajoja baananopeuksilla tai öisiä kohtaamisia hirvieläinten kanssa, kuin kenkälaatikon kokoisessa, kolaritestioptimoiduissa riisissä/patongissa.

[Antza]

Entäs sitte ku se 5-sarjalaisen puoltoistametrinen nokka kohtaa sen punton puolmetrisen nokan? Mites sitte käy tähtien kanssa?

Silloin voi käydä näin: http://www.youtube.com/watch?v=Hlig1se1xew (okei, näiden peruskonstruktioiden ikäero on 14v)

Pointti on kuitenkin, että siinä vaiheessa kun pieni "ohjus" kurkkaa kajuuttaan, on viimeistään aika miettiä, jos ehtii, "massaetuja" sekä konepeltien suhteellisia pituuksia.

[Kaimann]

Silloin voi käydä näin: http://www.youtube.com/watch?v=Hlig1se1xew (okei, näiden peruskonstruktioiden ikäero on 14v)

Pointti on kuitenkin, että siinä vaiheessa kun pieni "ohjus" kurkkaa kajuuttaan, on viimeistään aika miettiä, jos ehtii, "massaetuja" sekä konepeltien suhteellisia pituuksia.

Ikäeropa hyvinkin. Voi olla e6x:n ja volvo 940 ero aikamoinen.

[ka00z]

Voi Hesus. Valitseeko joku ihan oikeasti ajokkinsa NCAP-tähtiä laskemalla? Erityisen määrän läpsimistä ansaitsee, ellei edes tiedä arvostelukriteereiden vaihtelevan autoluokittain.

Mainosmiesten ja TM:n höpöjuttujen sijaan kannattanee paneutua ennemmin vaikka oikeasta elämästä tilastoituun faktatietoon, esim:

http://www.folksam.se/testergodarad/hursakerarbilen

http://www.folksam.se/polopoly_fs/1.11226!/sakrabilar2005.pdf

Lisäksi ihan henk. koht. luuloihin, ajotottumuksiin ja tuntemuksiin perustuen tuntisin itseni turvallisemmaksi autossa, jonka suunnittelussa on mietitty myös ulosajoja baananopeuksilla tai öisiä kohtaamisia hirvieläinten kanssa, kuin kenkälaatikon kokoisessa, kolaritestioptimoiduissa riisissä/patongissa.

Jos realisteja ollaan, niin oikeat päätelmät auton turvallisuudesta voi tehdä vilkuilemalla "sillä silmällä" hiukan molempia. Nuo tosielämän kolarit eivät ole vertailukelpoisia keskenään, sillä niissä on aina eri muuttujat ja tilanteet. Toisaalta myöskään testilaboratoriotuloksia ei voi lukea liian mustavalkoisesti (vaikka kyseessä olisi sama toistettu tilanne, ei se välttämättä korreloi oikeassa elämässä tapahtunutta tilannetta).

Mainitsin itseni mielestä selväksi että testit ovat vertailukelpoisia autoluokan sisällä, eivät suinkaan joka autoluokalla samoja. TM:n tulokset taitavat olla lähes suoria suomennoksia NCAP-sivuilta, tuskin he itse niitä päästään keksivät.

Muiden tavoista vertailla autoja en tiedä, mutta itse suosin tiedon etsimistä monesta lähteestä.

Tuo ruotsalainen lähde oli myös tutustumisen arvoinen.