Bemun myymisen sietämätön vaikeus..

[Peltsii]

Nooh, nopeasti kun etsin kahden ääripään autot tuolta nettiautosta:

Tässä on halvimpia e60:iä josta näkee kuvista jotain (pari halvempaa oli mustina mistä ei saanut mitään selvää)
http://www.nettiauto.com/bmw/525/5135259

ja tässä on kallempia e39, en nyt tiedä onko tuo (aito) m-sport vai mitä
http://www.nettiauto.com/bmw/540/5043676

Mutta jos näistä jätetään ne btcf:n tuomat fibat pois (eli katostaan ihan perus Pertin näkökulmasta) niin onhan tuo e60 reilusti fiksumman ja omistamishaluja herättävämmän näköinen.

On on, varsinkin 200tkm enemmän ajettuna, Suomi varusteilla ja 16" vanteilla. Noh, kunhan ne tärkeimmät löytyy, eli lohkolämmitin ja kahdet renkaat...

[peto2]

onhan tuo e60 jäätävän ruma e39:n rinnalla mutta silti on lähinnä naurettavaa pyytää yli kymppiä mistään e39:stä (pl. M5) :think

[TJJ]

Tässä on halvimpia e60:iä josta näkee kuvista jotain (pari halvempaa oli mustina mistä ei saanut mitään selvää)
http://www.nettiauto.com/bmw/525/5135259

ja tässä on kallempia e39, en nyt tiedä onko tuo (aito) m-sport vai mitä
http://www.nettiauto.com/bmw/540/5043676

Onko tuossa E60:ssa tosiaan antenni tuolla takalokasuojassa?
Tuo E39 ei ole aito m-sport.

Kumpikaan ei herätä omistushaluja, E39 on jonkun omatekemä ja E60 melkoisen surullinen yksilö.

[Jolli]

Pitää kuitenkin muistaa että bemaria kukaan ei osta järjellä vaan tunteella. Jos auton ostaa järjellä, valinta menee tuonne vag-japsi-linjalle.

[wta]

On on, varsinkin 200tkm enemmän ajettuna, Suomi varusteilla ja 16" vanteilla. Noh, kunhan ne tärkeimmät löytyy, eli lohkolämmitin ja kahdet renkaat...

Niinpä, kyse oli autoista mitään ymmärtämättömästä henkilöstä, niitä kun tuntuu olevan valtaosa ihmisistä. Mutta itsekkin (väitän siis ymmärtäväni jotain autoista) joutuisin miettimään noista. Luultavasti en ostais kumpaakaan, mutta ehkä silti mieluummin kallistuisin tuohon e60:seen.

[Esko]

Ne ketkä on oikeasti tuota mieltä, että yli 10k€ E39:stä (pl. M5) on liikaa, niin voi kaikin mokomin kokeilla hommata oikeasti hyväkuntoisen, kohtuullisilla varusteilla ja kilometreillä varustetun 530i M-Sportin ulkomailta, lisätä siihen toimituskulut, verot, rek.kulut ja mahdollisesti talvirenkaat vanteineen.

Esim. Ruotsissa noin 130-180tkm ajetun tuollaisen hintaluokka pääasiassa on 60 000-80 000 eli Euroissa 7000-9200€. Siihen päälle tuontikulut 300€, rek. kulut 150€, autoveroa 2500-3000€. Ollaan hintaluokassa vähintään se 10 000€ jos ei tarvi hommata talvirenkaita ja autossa ei ole mitään laitettavaa. Useimmiten mennään kuitenkin tuonne 11-12k€ haarukkaan.

Ei noissa mitään rasvanäppilisiä pahemmin ole nähty, toisin kuin vaikkapa E46:sten kanssa.

[Micce///M]

Edit: piti tehdä objektiivinen testi ja näyttää näitä kahta autoa autoista mitään ymmärtämättömälle miehelle. Ei ollut kahta sanaa kumman auton tuo kaveri olisi valinnut. Siis valinta osui tuohon e60:seen.

No se on hyvä jos mielipide kallistuu E60 linjalle tuohon rahaan. Itse en ainakaan moista summaa haluaisi siitä maksaa, kun valitettava tosiasia on että ei tuohon rahaan eikä alle kahden kympin saa mitään järkevää E60 mallia.

Jos joku väittää toista, niin se on pääosin puhdasta tyhmyyttä ja liian kapeaa näkökantaa asiaan. Ja vielä kun tavallisen tietämättömän ostajan silmäkulmassa painaa kova mittarilukea, autohan on jo loppu ja paali odottaa. Mutta hetkinen, samaan rahaan saakin 200tkm vähemmän ajettua hyvin varusteltua vanhempaa mallia 2000-luvulta. Vai ostanko uuden Fiat Punton.

Siinä vasta pulma, ja edes sinä et osaa siihen vastata. Vaan suomalainen kuluttujakunnan ratkaisu, mikä edustaa pääosin tyhmyyttä, köyhyyttä, puhdasta tietämättömyyttä tai vanhan liiton näkökantaa että uusi on aina uusi. Ja vähän käytetty on parempi kun vanha.

Mutta jos minä lähtisin myymään autoani, niin ei sitä pääsisi edes 10 000€ kourassa koeajamaan. Miten voi olla mahdollista moisesta ikälopusta, kun saahan samaan rahaan vaikka 2000-luvun e39 tai pari vuotta ajetun corollan? Jännä asia tuon kysynnän ja tarjonnan laki, mikä pääosin määrää kauppasumman. Kaupasta saa uusia tietyllä katteella, ja se ei liity millään tavalla nettiauton tarjontaan.

[Veeksi]

Pitää kuitenkin muistaa että bemaria kukaan ei osta järjellä vaan tunteella. Jos auton ostaa järjellä, valinta menee tuonne vag-japsi-linjalle.

Tässä väitteessä ei ole mitään järkeä.

Tosi asia on, että ostopäätös tehdään aina tunteella. Tai jos nyt ei omalla tunteella tee, niin ei tule olemaan päätökseensä tyytyväinen. Siellä tunteen takana voi toki olla ihan erilaisia arvoja ja tarpeita, jolloin eri ihmiset päätyvät tunteellaan hyvinkin erilaisiin lopputuloksiin.

[nonmerce]

Yhtään autoa en ole saanut tähän mennessä tunteella tai järjellä ostettua, vaan aina siihen on rahaa tarvittu. Oon varmaan sitten tyhmä ja tunnevammainen.

Ja hinnoista vielä, varsinkin hieman vanhemmissa autoissa hintahaitari on tavattoman laaja kunnosta, kilsoista ja varusteita johtuen.

[tonit]

Tuossa mainittujen e39 vs. e60 vertailussa on otettava huomioon että näillä autoilla on täysin eri ostajaryhmät. Vaikka sen -02 540i:n hinta olisi sen 5000€ halvempi kuin -06 520d:n, niin ei se peruspentti sitä "bensarosvoa" siltikään ostaisi.

Jos tuota Peltsin autoa on pakko verrata e60 malleihin, niin verrokkien pitäisi olla jonkunlaisella varustetasolla olevia 525i-545i malleja, jolloin perusostajaryhmä on about sama.

[r.w.]

Tuossa mainittujen e39 vs. e60 vertailussa on otettava huomioon että näillä autoilla on täysin eri ostajaryhmät. Vaikka sen -02 540i:n hinta olisi sen 5000€ halvempi kuin -06 520d:n, niin ei se peruspentti sitä "bensarosvoa" siltikään ostaisi.

Jos tuota Peltsin autoa on pakko verrata e60 malleihin, niin verrokkien pitäisi olla jonkunlaisella varustetasolla olevia 525i-545i malleja, jolloin perusostajaryhmä on about sama.

Juuri näin, siinä vaiheessa kun tämä asia sisäistetään, voidaan koko ketju sulkea turhana.

On olemassa ne 90% auton ostajista, jotka ymmärtävät vain kilometrisuoritteesta ja vuosimallista, sitten on ne 10% joita kiinnostavat muut arvot. Suomen kokoisella markkina-alueella sen ostajan löytyminen tuon 10% joukosta ottaa aikansa. Kaikkein paskimmassa raossa ovat tuollaiset 530i:n kaltaiset "välimallin elämäntapa-autot", kone on liian suuri muttei välttämättä tarpeeksi suuri, varusteita on paljon muttei kuitenkaan ihan kaikkia... Tyypillisesti nämä mallit ovat vielä keikkuneet pitkään tuontitilastojen kärkisijoilla joten olemassaolevatkin markkinat on tehokkaasti kyllästetty, 530i toki keskivertoa harvinaisempi ja halutumpi. Saksaan pitäisi moni auto myydä, mikäli hyvän hinnan haluaisi.

Onnea kaupankäyntiin Peltsille. Onneksi olen itse autohamsteri niin ei tarvitse myyntiä murehtia.

[teropa]

Kyllä kun lukee näitä topicin kommentteja taas, "E39 jäätävän ruma", "naurettavaa pyytää yli 10ke mistään E39:stä", "kyllähän se on niin että peruspentti...", "rasvanäpit pitää E39 hinnat ylhäällä" jne

... Niin ei tiiä pitäskö itkeä vai nauraa. Varmaan molempia.

Autoja myydessä on tullut huomattua kaikenlaista. Liikkeellä on tyyppejä jotka laittaa viestejä että "luuleksää että kukaan maksaa tosta sun blaablaa, saat multa xxxx euroo". Sitten ollut pilapuheluita ja tietenkin kaikkee muuta naurettavaa.

Jengi ei tajua sitä että vaikka Suomi on pieni maa, niin täältä löytyy uskomattoman paljon varsinkin vanhempaa ostajakuntaa jotka haluais lähtä Saksaan muttei uskalla/viitsi eikä myöskään halua käyttää jobbareita. Mutta ne osaa laskea. Ja ne laskee mitä maksaisi Saksasta hyvän tuonti. Ja kuten Esko ansiokkaasti kertoi, se on usein hieman enemmän mitä nämä perseaukiset haaveilijat jotka julistaa täällä ja muualla mikä on auton oikea hinta .

Yhden tällaisen ostajan löytäminen riittää yhden auton myyntiin. Ei siihen mitään laumaa tarvi.

Tero

[U. Turhapuro]

Itse olin vaihtamassa E39 bemua E60 koriin, kun olihan edellisellä autolla jaettuja lähes 7 vuotta. Muutamaa perus E60 mallia kävin katsomassa, jotka hinnaltaan alle 20ke. Varusteiltaan aika perusmalleja ja eivät oikein sytyttäneet.

Tuli vahingossa nettiautossa hieno ja todella vähän ajettu E39 vastaan ja tein siitä kaupat. Oli huomattavasti halvempi kuin E60, mutta varusteiltaan aivan toista kuin E60 perusmallit.

Peruspertin mielestä maksoin E39 liikaa, mutta omasta mielestä sain hyvän ja todella hyvin säilyneen E39 korin bemun, missä on hyvät varusteet.

Uskon, että +-10000 E39 on oma ostajakunta, mutta auton pitää siihen rahaan olla todella hyvin pidetty ja oltava kunnoltaan viimeisen päälle.

[Veeksi]

Se olis kanssa hauskaa kun vaikka edes 50 % autoilijoista hoksais etenkin näitä vanhempia ostaessa, että kumpi oikeasti mahtaa tulla halvemmaksi. Bensa vai diesel. Jos nyt vertaa tosiaan vaikka jotai e39 530i:tä ja e60 530da:ta, niin tokihan polttoaineissa jonkun satasen säästää dieselissä, mutta ainakin itsellä meni tuollaisen 530da:n korjauksiin vähintään 500€/kk (ei toki ihan joka kuukaus 500€ mutta välillä sit 1500€ kerralla), kun X30i-tekniikkaan ei oo tarvinnut vuoden aikana tehdä korjauksen korjausta. Tietysti myönnettävä on, että vuoden otanta molemmista on lyhyt. Ja dieselillä tuli ajettua melkein 10 kertaa enemmän kilometrejä. Mutta silti on sellainen kuva, että näissä dieseleissä on myös sen 10 kertaa enemmän hajoavia osia ja ne on vielä kalliimpiakin. Myös marmoritiskillä naureskeltiin, että 530d verrattuna 500-sarja V8 tekniikalla pitäisi korjauksissa säästää aika pitkä penni valitsemalla V8 (siis aiempi oli ja jälkimmäistä oon hankkimassa). Tosin näissä uusimmissa downsizing peleissä missä on suorasuihkutukset ja turbot ollaan kuulemma samoissa ongelmissa kuin dieseleiden kanssa.

[pmv]

Eipä tuo N62, eli Valvetronicillinrn V8 kuulu olevan mitenkään ongelmaton kone. Sinänsä harmittavaa kun moni mielenkiintoinen malli olisi nimenomaan tällä koneella. Varmasti samaan malliin noita juttuja V8:n ongelmista on kärjistetty kuin dieseleiden eri ongelmia, mutta joitain huolia tuossa tulee mukana. Tietenkin jos haluaa pysyä E39-kannassa, niin tuossa yksi peruste lisää.