BMW:llä suunnitelmissa "diesel-M5" (M550xd)

[MentalNight]

Downsizing on päivän sana, seuraavassa M5:ssä onkin todennäköisesti jo pari sähkömoottoria avustamassa menoa.

Alkaa olla jo meleko offtopic, mutta:

http://www.topspeed.com/cars/bmw/2013-bmw-i8-ar99499.html

Eihän tuo ihan m5 ole mutta tuo suunnitelma alkaa jo kuulostaa samalta.

Niin ja miksei kuljettaja voisi itse potkia vähän vauhtia ovenraosta kun siinä toimettomana penkissä röhnöttää. Motorsport kengät vaan vakiovarusteeksi ja sieltä ovenraosta vähän tuuppailee siinä vauhtia samalla kun kaasua painelee. Ei luulis olevan niin vaikeeta.

Miksei samalla lattiaan reikää josta saisi potkia aina vauhtia?

[BMW]

myös hyvien ja pahojen energiakenttien/vibojen talteenotto ja hyödyntäminen mäkilähdöissä tullee lähiaikoina kuvioihin.

Niin ja miksei kuljettaja voisi itse potkia vähän vauhtia ovenraosta kun siinä toimettomana penkissä röhnöttää. Motorsport kengät vaan vakiovarusteeksi ja sieltä ovenraosta vähän tuuppailee siinä vauhtia samalla kun kaasua painelee. Ei luulis olevan niin vaikeeta.

[BMW]

Ja tämä teoria on todettu faktaksi missä ajo-olosuhteissa? Nimimerkillä taas tälle kesälle Saksassa pitkiä siirtymiä autobaanalla useilla eri merkkisillä ja mallisilla dieselkäyttöisillä autoilla ajanut. Kulutus näissä oli minun ajossa lähes poikkeuksetta noin 9 litraa / 100km tai jopa enemmän! Ei todellakaan mitään 5-6 litraa / 100km. Teho ei tule tyhjästä tai ilmaiseksi, ei edes dieseleissä!

Ettei menisi offtopiciksi, niin topicin 3-litrainen triplaturbodiesel vaikuttaa varsin kiinnostavalta! Itse en ole dieselautojen kannattaja, mutta silti teknisesti pata vaikuttaa varsin kiinnostavalta. Tehoja tulee tuohon moottorin luultavasti noin 370 - 400 hv korimallista riippuen.

No ihan empiirisiin tutkimuksiini perustuu tämä tieto että dieselit kuluttaa _selvästi_ vähemmän kuin bensa-autot. Eikös tuo korkeamman nopeuden tuoma lisäkulutus nyt kuitenkin ole ihan selvä asia, en epäile ettetkö olisi polkemalla saanut tuollaisia kulutuksia. Bensakoneelle ei rankemmassa ajossa olisi tuokaan "lisäkulutus" riittänyt.

Mutta jos nyt esim. verrataan saman suorituskyvyn tarjoavaa 330D 245hv ja 330i 258hv niin eihän tuota tarvitse edes miettiä kuluttaako nuo saman verran vai ei. Ajettiin sitten minkälaista ajoa tahansa, tuo dieseli kuluttaa selvästi vähemmän.

Eikä mulla oo oma lehmä ojassa, itse ajellu jo vuosikaudet bensakasilla.

[mixxis]

Eiks sellainen ylös ponnahtava purje olis kans aika hyvä? Pienenis tuulisella säällä keskikulutus ja päästöt pienenis <3

myös hyvien ja pahojen energiakenttien/vibojen talteenotto ja hyödyntäminen mäkilähdöissä tullee lähiaikoina kuvioihin.



Sitten taas toisaalta, ehkä sitä jonain päivänä vielä on iloinen että löytyy pieni/pienempiruokaisia autoja joilla silti pääsee haluttaessa kovaa.
Siinä vaiheessa kun maailman öljyvarannot alkaa olla käytetty

[BMW]

Downsizing on päivän sana, seuraavassa M5:ssä onkin todennäköisesti jo pari sähkömoottoria avustamassa menoa.

Eiks sellainen ylös ponnahtava purje olis kans aika hyvä? Pienenis tuulisella säällä keskikulutus ja päästöt pienenis <3

[jonilaht]

Downsizing on päivän sana, seuraavassa M5:ssä onkin todennäköisesti jo pari sähkömoottoria avustamassa menoa.

[MajorDrake]

annetaan sen BMW:n tehdä niitä autoja ja ostetaan me sitten niitä autoja, jotka itseä eniten miellyttää.

Loistava kommentti...

[Antsa_318]

Nää on loistavia topicceja! Aina kun puhutaan uusista M-sarjalaisista tietyt kaverit vetää herneen aina nenään. Mitäs jos annetaan sen BMW:n tehdä niitä autoja ja ostetaan me sitten niitä autoja, jotka itseä eniten miellyttää.

[Madfexx]

Dieselin energiasisältö on suurempi kuin bensan joten on aika selvää että sillä voi päästä vähemmällä kulutuksella. Eli suoraan hyötysuhde on parempi kuin bensassa.

Parempi energiasisältö ei liity hyötysuhteeseen suoraan mitenkään. Parempi energiasisältö tarkoittaa vain sitä, että jos bensa- ja dieselmoottori toimivat samalla hyötysuhteella, saadaan samasta määrästä dieseliä enemmän irti.

Dieselmoottoreissa tuo hyötysuhdekin taitaa olla keskimäärin jonkin verran bensaottomoottoria parempi.

[Sene]

Dieselin energiasisältö on suurempi kuin bensan joten on aika selvää että sillä voi päästä vähemmällä kulutuksella. Eli suoraan hyötysuhde on parempi kuin bensassa.

[Madfexx]

Eikö kukaan lukenut tuota itse uutista? Mikä M5, missä? Tuossa on puhe M550dX -mallinimeä kantavasta autosta. Liittynee nopealla salapoliisityöllä taannoiseen tapaukseen, jossa BMW rekisteröi tukun erikoisia mallinimiä, ilmeisesti tulevaisuuden varalle.

Ei ole paljoa linja menneistä muuttunut, vai miten: M535i, M333i, M540i..?

Nojuu, ihan tarkoituksella tein hieman provosoivan otsikon tähän säikeeseen. Vaihtoehto olisi tietysti voinut olla jotain tyyliin "BMW:llä suunnitelmissa 5-sarjalainen M-dieselkoneella". Perimmäinen ajatus on kuitenkin molemmilla sama ja tällä käytetyllä otsikolla saatiin ehkä kirvoitettua vähän enemmän keskustelua aiheesta.

[Juhis]

Ei pidä paikkaansa, varsinkin luukuttaessa dieselin kulutus kasvaa suhteessa vähemmän kuin bensakoneen. Kyllä nuo samantehoiset dieselit vaan vievät selvästi vähemmän polttoainetta kuin bensakoneiset.

Ja tämä teoria on todettu faktaksi missä ajo-olosuhteissa? Nimimerkillä taas tälle kesälle Saksassa pitkiä siirtymiä autobaanalla useilla eri merkkisillä ja mallisilla dieselkäyttöisillä autoilla ajanut. Kulutus näissä oli minun ajossa lähes poikkeuksetta noin 9 litraa / 100km tai jopa enemmän! Ei todellakaan mitään 5-6 litraa / 100km. Teho ei tule tyhjästä tai ilmaiseksi, ei edes dieseleissä!

Ettei menisi offtopiciksi, niin topicin 3-litrainen triplaturbodiesel vaikuttaa varsin kiinnostavalta! Itse en ole dieselautojen kannattaja, mutta silti teknisesti pata vaikuttaa varsin kiinnostavalta. Tehoja tulee tuohon moottorin luultavasti noin 370 - 400 hv korimallista riippuen.

[Ramzez]

Itselläni kun tuskin tulee ikinä olemaan varaa ostaa autoja uusina, enkä varmaan niin tekisikään, vaikka olisi, silloin pitää katsoa myös muita seikkoja. Jos siis olisin vuosien päästä ostamassa diesel M5:ttä ja siinä on kolme turboahdinta, niin taitaisi lompakko huutaa hoosiannaa, kun ne pitää vaihtaa. Ennen dieselit olivat melkoisen pomminvarmoja, mutta nämä nykykulkineet alkavat olla jo niin monimutkaisia ja täynnä kaikenlaista hilpettä, että luotettavuus väkisinkin kärsii. Puhumattakaan sitten siitä, kuinka hankalaa ja kallista moisen triplaturbodieselin korjaaminen on.

Piti oikein itsekin tsekata noita hinnastoja, että miltä tuo F10 hinnasto näyttää ja ilme oli tämä: . En tiedä muista, mutta itse en periaatteen tasolla kyllä tykkäisi ajella tuolla liikenteessä jollakin nelipyttysellä turbovehkeellä. Jos niitä kaipaisin, niin kai silloin olisin ostanut jonkun nipponin, niissähän nuo kaksilitraiset turbot ovat yleisiä.

[MajorDrake]

Kyllä nuo samantehoiset dieselit vaan vievät selvästi vähemmän polttoainetta kuin bensakoneiset.

Just eilen katselin pitkästä aikaa Top Gearin 535dA vs. 545(A?)
ja korvaan pisti kulutus, radalla 4 mailia/Gallona vs. 12 dieselin eduksi on kyllä aika iso... Eihän se bensa vienyt kuin kolminkertaisesti... Tosin olihan se hivenen nopeampikin ;-)

[BMW]

Kyllä ne dieselit kuluttaa sitä polttoainetta aivan samalla tavalla kuin bensiini autot bensaa.Kulutus on täysin verrannollinen kaasujalan kulmaan...

Ei pidä paikkaansa, varsinkin luukuttaessa dieselin kulutus kasvaa suhteessa vähemmän kuin bensakoneen. Kyllä nuo samantehoiset dieselit vaan vievät selvästi vähemmän polttoainetta kuin bensakoneiset.