Lapsettaako ensilumilla?

[ka00z]

Ilman ABS auto pysähtyy 80km/t jäällä nastarenailla 20mlyhyemmällä matkalla.
Suunnan saa säilymään pikanostoilla ja lopuksi väistö! Ei voi ohjata ja jarruttaa samalla ilman ABS, mutta jäällä lukkojarrutus on lyhyempi.

Suomen talviteillä etenemisnopeus on toisarvoinen, etuvetoinen on lumella nopeampi. Takavetoinen on paremmin hallinnassa ja nimenomaan luistolla. Pirullisinta on etuvetoisen yllättävä puskeminen tamppautuneella tiellä - mitä teet -> panat kytkintä, irroitat käsijarrulla myös perän ja toivot että pito palautuu ennen pajuja?

Airbagit saa myös E28:iin ja on mulla M5:ssa ilona lukkoperä

Kyllä mä sun kanssa tuon takavedon kanssa olen ihan täysin samoilla linjoilla, halusin vain kuulla mielipiteen tuosta absista.

[GameOver]

E28 pysähtyy jäällä nastarenkailla ABS:ää lyhyemmällä matkalla!

Suomen talviteillä etenemisnopeus on toisarvoinen. Takavetoinen
on paremmin hallinnassa ja nimenomaan hyödyntäen perän luisto.
Etuvetoinen puskee yllättäen talven tamppautuneilla jääpolanteilla
= mitä teet -> painat kytkintä, käsijarrulla perä irti ja toivot pitoa!
Takavetoisella vastaohjaus, kaasu ylös, veto päälle, ohjaus ja vot!

Sama se on kesän sorateillä, mutta silloin nopeudet on laittomat!

Toi on aika samanlainen ajattelumalli mitä itselläkin on. Näin mieltymyksien suhteen. Ainoana vaan etten ite tee etuvetosella ajamisesta noin hankalaa kuin mitä se sulle on.

Ja totta on sekin, että joissain olosuhteissa ilman ABS:ää auto pysähtyy nopeammin kuin niillä varustettu. Mutta siinä pumppaamisessa ei enää nykyaikana ole mitään järkeä, eikä sitä ehkä juuri sen vuoksi autokouluissakaan enää painoteta.

...ja onkohan järkevää käyttää esimerkkinä E28 ja vastaavien aataminaikaisia abseja... Maailma kuitenkin vanhentunut 30 vuotta niistäkin ajoista. Samapa tuo sinänsä. Uskot itse mihin haluut.

[tmpzk]

Kyllä! Tätä varten on hommattu erikseen toinen auto, ettei ees haittaa vaikka menis katollee ja paskaks. Tottakai hyvin hillitysti, Muita tienkäyttäjiä vaarantamatta.

[Mr.Speed]

Onhan etuvetoinen auto talviliukkailla paljon neutraalimpi ja yllätyksettömämpi ohjattavuudeltaan kuin takatuuppari, siitä ei päästä mihinkään. Jos laittaisin emännän bemun rattiin ja nappaisin dsc:n pois päältä niin 100% varmuudella vahinko tulis jossain vaiheessa talvea, koska hän ei osaa korjata auton yliohjaantumista. Itse asiassa tuo oma koliysi ei edes leikkimismielessä ole mitenkään nautinnollinen takapotkuksi, kiitos täysin lukottoman perämurikan.

Paras auto talviräppäilyyn on ollut A-mallin omega

[Jürgen_]

Siinä sulle dieselin vetoaluetta http://www.youtube.com/user/blacksmoketube

Oliks noi kaikki muka diisseleitä, valehtelet nälissäs...
Driftingi on kivaa muttei se diisselin vetoaluetta edelleenkään paranna :think

[Mr.Speed]

Oliks noi kaikki muka diisseleitä, valehtelet nälissäs...
Driftingi on kivaa muttei se diisselin vetoaluetta edelleenkään paranna :think

Oletko tosissas? No olisko se diesel vaikka tuo 300TD W123 mese? p.s. tuntuu olevan vetoalue kunnossa..

[Geijjo]

Emännän mielestä lapsettaa ja kuulema pelottaakin mut en omasta mielestä ees pelleile,eri asia tossa kesäkelissä sillon lapsettaa ja jotenki se kesähaju renkaista fiiliksen nousemaan

[CarlosM]

Paras auto talviräppäilyyn on ollut A-mallin omega

Kyllä näin on

[ka00z]

A Omegaa parempaa liippipeliä ei olekaan, agreed

[mikkis]

A Omegaa parempaa liippipeliä ei olekaan, agreed

Tuo on kyllä totta, ajatukset palautuivat menneisiin vuosiin kun alla oli omega a 3000 24v ja huh mitä rallia sillä autolla ajettiin

Kyl tuo impreza silti voiton vie tehtiin sitten mitä vaan millä alustalla hyvänsä

[Fastpiksu]

Jos ei dieseli mene poikittain kun niissä on se raktorin moottori jossa on niin onneton vetoalue ja haiseekin pahalta, niin kannattaa kyllä unohtaa ne luisuhommat kokonaan.

P.S vitosvaihteella kun vedättelee poikittain niin on kivaa kun +530Nm ei juuri mietiskele kun kaasua pumppailee

[Taski]

E28 pysähtyy jäällä nastarenkailla ABS:ää lyhyemmällä matkalla!

Suomen talviteillä etenemisnopeus on toisarvoinen. Takavetoinen
on paremmin hallinnassa ja nimenomaan hyödyntäen perän luisto.
Etuvetoinen puskee yllättäen talven tamppautuneilla jääpolanteilla
= mitä teet -> painat kytkintä, käsijarrulla perä irti ja toivot pitoa!
Takavetoisella vastaohjaus, kaasu ylös, veto päälle, ohjaus ja vot!

Sama se on kesän sorateillä, mutta silloin nopeudet on laittomat!

Noi sun jutut kuulostaa ihan siltä että et vaan aja etuvedolla yhtä aktiivisesti kun takavedolla.

Takapotkulla koko elämänsä ajanu osaa tuntea ne pienetkin enteet siitä pidon irtoamisesta ja osaa hyödyntää sen. Aivan samalla tapaa etuvedollakin voi toimia, toimintamalli pidon irrotessa vain on erilainen. Etuvedolla toki joutuu mutkiin lujaa ajaessa ottamaan varmemman päälle ja vetämään pienen yliohjauksen aina "tosissaan" ajettaessa. Etuvedossa vain on se hyvä puoli että jos vedät liian lujaa, niin ei muuta kuin auto vastaheitolla kunnon kulmaan ja kaasulla pääsee hidastamaan ja sitten vetämään keulan takaisin suoraan. Takavedollahan voit ajaa puolihuolimattomasti ja sitten kaasulla korjata, mutta jos vedät yksinkertaisesti liian lujaa johonkin niin sitä ajovirhettä ei kyllä pääse korjaamaan sitten millään.

Jos ei dieseli mene poikittain kun niissä on se raktorin moottori jossa on niin onneton vetoalue ja haiseekin pahalta, niin kannattaa kyllä unohtaa ne luisuhommat kokonaan.

P.S vitosvaihteella kun vedättelee poikittain niin on kivaa kun +530Nm ei juuri mietiskele kun kaasua pumppailee

Omansa kaikilla, mutta itse en vain saa dieselillä sitä fiilistä kun vertaa vaikka kireään vaparinelariin joka kiertää sinne 9rpm paikkeille. Joku hauskuus siitä jää puuttumaan. Lisäksi monet dieselit ovat sellaisia alaväännöllä ajettavia joten kovempaa ajaessa saa hämmentää aivan jatkuvasti jos haluaa mennä "isoa kovaa" ja vaikka motarivauhdeissa spedeillä. Toki nyt sitten jos on joku kauhea mörkömoottori niin kai niitä vetoja sellaisessa riittää miten tahansa.

[pazq]

Tuo on kyllä totta, ajatukset palautuivat menneisiin vuosiin kun alla oli omega a 3000 24v ja huh mitä rallia sillä autolla ajettiin

Kyl tuo impreza silti voiton vie tehtiin sitten mitä vaan millä alustalla hyvänsä

omppuun voin yhtyä, mutta ite -05 wrx:llä useita kertoja ajaneena, niin lähtee puskemaan turhan herkästi. Itellä oli samaan aikaan e30 ix vähän piristettynä niin siinä taas vetosuhde on enemmän takapainotteinen mitä subarussa ja lähti siks paremmin luisuun jos tahtoi. Toki sen sai oikastua vaikka perä oli edempänä mitä keula mutta vaatii tilaa melkosen matkan Ja yleensäkin että jos nelikolla mennään luisua ja sen tahtoo lopettaa niin se tehdään kaasulla. Kaveri teki monesti sitä virhettä kun tolla bemulla ajeli että paino kytkimen pohjaan tai jotain muuta. Sanoin että älä luovu siitä kaasusta, vaan paina joko enemmän tai nosta vähän mutta älä nosta kokonaan tai ollaan ympäri..


ja aiheeseen. Ei tunnu tuo vectrakaan menevän suoraan, eli jonkin verran leikityttää/lapsettaa...

[Maikkeli]

Kyllä vaan lapsettaa, lukkoperää vaan kaipailis. Äskenkin kävin hiukan pyörähtämässä niin eikös siellä joku kyylä heti ollut kännykkä kädessä, vaikka syrjäisellä pienellä parkkipaikalla olin.

Ei se mitään kilpeä varmaan nähnyt kun sen verran luminen auto.

[Tomba87]

Eilen lapsetti pitkasta aikaa oikein kunnolla kun toista lahdin puolilta oin, oli satanut 10cm puuteria eika liikennetta luonnollisesti tuohon aikaan nimeksikaan, oli mukavaa ajella ovi edelta kahden kaistan leveydella.