BMW katsastus

[Petri]

Oliko niin että nelivetoja ei saa saa laittaa rullille jarrutestiin?

Omaa nelikkoa ei ainakaan laitettu, käytännön testaus konttorin pihalla riitti.

[intfreak]

Oliko niin että nelivetoja ei saa saa laittaa rullille jarrutestiin?

Riippuu nelivedosta

[X07]

Omaa nelikkoa ei ainakaan laitettu, käytännön testaus konttorin pihalla riitti.

Sama täällä, jarrut koittivat pihalla.

Onhan auton katsastuskulttuuri muuttunut, jos joku muistaa 70 - 80-luvun, jolloin auton katsastukseen vieminen oli jännittävämpää kuin esikoisen syntymä. V...tuilua sai kuulla tämän tästä katsastusinsinöörin suusta.

[Petri]

Kävin viime viikolla avon kanssa leimalla, muutoskatsastin korkeussäädettävän alustan samalla.

Meinasi mennä vääntämiseksi kun katsuri autoon istuessaan kyseli TUV-todistusta alustasta ja totesin, että eihän sitä tähän tarvitse. Hommaahan lähdettiin pienen inttämisen jälkeen sisältä selvittämään, jolloin joku fiksumpi leimamies kertoi että näinhän se on. Minä 1 - Katsuri 0

Päästöt ok, jarrut ok ja auto nosturille. Kuskin puolen sumuvalo osoittaa tuhannesosan liian ylös. Huoh, kävin tökkimässä sitä ja sain väännettyä oikeaan asentoon. Minä 2 - Katsuri 0
Puslat hieman väsyneet, kannattaa vaihtaa, homma roger. Alettiin mittailemaan alustan ulosjoustoa, n. 4,5cm vaikka pitäisi 5cm olla. Huoh, taas käytiin kysymässä mielipidettä toiselta katsurilta. "Nääh, sit jos on jotain parin sentin luokkaa niin voi hylätä, toihan on ihen helvetin hyvä!"

"Mites nää vanteet, näyttäis olevan takana leveemmät?" -Juu edessä 8x18" ja takana 9x18", renkaat 225/40 joka nurkassa. "Pera, käys tarkistaa kuinka leveen vanteen voi laittaa 225/40 kumin kanssa!" -"Ysituumanen maksimissaan." Minä 3 - Katsuri 0

Kuskin puolen alapallonivel väljä, siihenkin tarvittiin toinen kaveri toteamaan kun ilmeisesti väkisin piti jotain löytää, tästä syystä hylsy. Minä 3 - Katsuri 6

[Spetke]

Kyllähän äxien jarrut voi rullilla testailla.

Onhan noita katsastusasemia / miehiä varmasti joka lähtöön.
Itse olen aina käyttänyt kahta poikkeusta lukuunottamatta aina samaa Hämeenlinnan "vanhaa valtion konttoria" ja oppinut tuntemaan sieltä henkilökuntaa ja aina olen saanut hienoa ja asiantuntevaa palvelua sekä asiallista käytöstä.
Toki olen aina vienyt sinne ehjiä ja suurinpiirtein laillisia autoja oli ne sitten uusia tai vanhoja.

Ensimmäinen poikkeus oli kun sain Kantolan konttorista alennuskupongin katsastukseen rekisteröinti asioiden ohessa.
No kävinkin sitten leimaamassa vanhan E34 siellä ja auto syynättiin suhtkot tarkkaan läpi mutta ehjähän se kaikinpuolin oli ja katsastusmieheltä tuli vielä kehut päälle autosta sekä Bilsteinin alustasarjasta. Jäi ihan positiivinen kuva.

Toinen poikkeus olikin juuri tällä viikolla kun ajattelin käyttää K1 aseman lahjakortin pois vanhenemasta eli koko määräaikaiskatsasastus + päästömittaus ilmaiseksi. No vein emännän E46 sitten Idänpäähän leimalle ja jumalauta mihinkä pilkunnussinta syyniin auto pistettiin.
Jo pihalla autoa kierrettiin ympäri moneen kertaan ja kytättiin orkkis valoista kaikki E hyväksynnät ym, sitten vedeltiin kaikki turvavyöt läpi, ja renkaiden kantavuutta katsottiin oikein lakikirjasta ja verrattiin otteeseen vaikka autossa on alla orkkiskokoiset 18" tuumaiset vanteet ja kumit. Konehuonetta kytättiin lampulla varmaan 5 minuuttia. Ei selvinnyt, että mitä sieltä haettiin? Valmistajan kilvessä oli sitten naarmu yhden painon kohdalla ja katsastusmies kehottikin siten uusimaan koko tarran. Alustaa rynkytettiin niillä paineilmalla toimivilla liukulevyillä kovaan tahtiin mutta sekään ei riittänyt vaan molemmat akselit nostettiin ilmaan ja väänneltiin vielä rengasraudalla paikat läpi. No väljää ei kuitenkaan löytynyt. Jarrulevyjä myös mittailtiin työntömitalla, vaikka levyissä ei ollut edes kulumakynttä. Sen verran löytyi vikaa, että takavilkkujen polttimoista oli se oranssi pinnoite hilseillyt mutta ei mitään vakavampaa.
Toki ymmärrän, että työtäänhän se katsastusmieskin tekee ja onhan niillä omat kriteerin ja kohdat jotka on katsottava läpi ja niinhän tässä toimittiinkin mutta minun mielestäni mentiin kyllä ihan pilkkua viilamalla joka asia läpi. Sellainen mielikuva jäi ettei toista kertaa tarvi mennä kyseiselle konttorille.

[Petri]

Kyllähän äxien jarrut voi rullilla testailla.

Poikkeuksettako? :think

Löysin tämmöisen, jossa kerrotaan mm. seuraavaa:

"X3, X5 ja 300-sarja Xi 2001->
Jatkuva neliveto, mekaaninen planeettapyörästötyyppinen keskitasauspyörästö, jossa ei ole tasauspyörästön lukkoa. Pyörää jarruttava luistonestojärjestelmä. Ei voida tarkastaa dynamometrillä."

[Spetke]

Poikkeuksettako? :think

Löysin tämmöisen, jossa kerrotaan mm. seuraavaa:

"X3, X5 ja 300-sarja Xi 2001->
Jatkuva neliveto, mekaaninen planeettapyörästötyyppinen keskitasauspyörästö, jossa ei ole tasauspyörästön lukkoa. Pyörää jarruttava luistonestojärjestelmä. Ei voida tarkastaa dynamometrillä."

Niilo saa olla ihan sitä mieltä mitä haluaa, minä pysyn väitteessäni

[intfreak]

Poikkeuksettako? :think

Löysin tämmöisen, jossa kerrotaan mm. seuraavaa:

"X3, X5 ja 300-sarja Xi 2001->
Jatkuva neliveto, mekaaninen planeettapyörästötyyppinen keskitasauspyörästö, jossa ei ole tasauspyörästön lukkoa. Pyörää jarruttava luistonestojärjestelmä. Ei voida tarkastaa dynamometrillä."

Mä uskon kans mieluummin tähän http://www.trafi.fi/filebank/a/13224...kastaminen.pdf vaikka ei ihan tuoreinta tietoa olekkaan enää.

[Petri]

Mä uskon kans mieluummin tähän http://www.trafi.fi/filebank/a/13224...kastaminen.pdf vaikka ei ihan tuoreinta tietoa olekkaan enää.

Ilmeisesti katsurit sitten vain varmuuden vuoksi jättää nelikot dynottamatta...

[tuumas]

Toinen poikkeus olikin juuri tällä viikolla kun ajattelin käyttää K1 aseman lahjakortin pois vanhenemasta eli koko määräaikaiskatsasastus + päästömittaus ilmaiseksi. No vein emännän E46 sitten Idänpäähän leimalle ja jumalauta mihinkä pilkunnussinta syyniin auto pistettiin.
Jo pihalla autoa kierrettiin ympäri moneen kertaan ja kytättiin orkkis valoista kaikki E hyväksynnät ym, sitten vedeltiin kaikki turvavyöt läpi, ja renkaiden kantavuutta katsottiin oikein lakikirjasta ja verrattiin otteeseen vaikka autossa on alla orkkiskokoiset 18" tuumaiset vanteet ja kumit. Konehuonetta kytättiin lampulla varmaan 5 minuuttia. Ei selvinnyt, että mitä sieltä haettiin? Valmistajan kilvessä oli sitten naarmu yhden painon kohdalla ja katsastusmies kehottikin siten uusimaan koko tarran. Alustaa rynkytettiin niillä paineilmalla toimivilla liukulevyillä kovaan tahtiin mutta sekään ei riittänyt vaan molemmat akselit nostettiin ilmaan ja väänneltiin vielä rengasraudalla paikat läpi. No väljää ei kuitenkaan löytynyt. Jarrulevyjä myös mittailtiin työntömitalla, vaikka levyissä ei ollut edes kulumakynttä. Sen verran löytyi vikaa, että takavilkkujen polttimoista oli se oranssi pinnoite hilseillyt mutta ei mitään vakavampaa.
Toki ymmärrän, että työtäänhän se katsastusmieskin tekee ja onhan niillä omat kriteerin ja kohdat jotka on katsottava läpi ja niinhän tässä toimittiinkin mutta minun mielestäni mentiin kyllä ihan pilkkua viilamalla joka asia läpi. Sellainen mielikuva jäi ettei toista kertaa tarvi mennä kyseiselle konttorille.

Tämä

[MikeDry]

Ei mitään lisättävää tähän voi poistaa

[ThemeJ]

Niilo saa olla ihan sitä mieltä mitä haluaa, minä pysyn väitteessäni

Nämä niilon ohjeet muistaakseni on maahantuojan ilmottamia ohjeita (en ole asiasta kyllä ihan sata varma). Bemarin huoltoa/maahantuojaa vois syyttää nuista nelivedon tarkistusvinkeistä jos en väärässä ole.

[205/65-15H]

Nämä niilon ohjeet muistaakseni on maahantuojan ilmottamia ohjeita (en ole asiasta kyllä ihan sata varma). Bemarin huoltoa/maahantuojaa vois syyttää nuista nelivedon tarkistusvinkeistä jos en väärässä ole.

Eli kun vie esim. manuaali XDriven katsastukseen niin on hyvä mainita asiasta vastaanotossa. Oisko värikäs PostIT-lappu katsurille liikaa vaadittu?

[ThemeJ]

Eli kun vie esim. manuaali XDriven katsastukseen niin on hyvä mainita asiasta vastaanotossa. Oisko värikäs PostIT-lappu katsurille liikaa vaadittu?

Eikai siitä maininnasta mitään haittaa ole jos nelivedon tarkastus huolettaa. Tuskin kyllä tommonen X-drive mitään tuosta jarrudynosta välittää oli se manuaali tai automaatti. Eiköhän se sen verran luistoa anna ettei rikki mene, olettasin ainaki. Onko kellään tietoa kuinka paljon pyörintänopeuseroa tommonen sietää ennen kuin tuo vetosuhde alkaa muuttua? Eikös bemari käytä omia abs antureita tohon nelivedon välittämiseen eli luulis ettei ainakaan alle 10km/h nopeus aiheuta mitään häikkää?

[Spetke]

Eli kun vie esim. manuaali XDriven katsastukseen niin on hyvä mainita asiasta vastaanotossa. Oisko värikäs PostIT-lappu katsurille liikaa vaadittu?

Jahkaan nyt vielä samaa asiaa uudelleen. Kaikki xdrivet voi huoletta testata rullilla.