m10 e30 turbottajat

[ropo]

Mitä eri ruiskuja näissä moottoreissa on alunperin ollut? Käykö suuttimet esim. saabista tai joistakin muista autoista yleensä suoraan paikalleeen vai pitääkö tehdä jotain? Onko ne muuten kierteillä kiinni? Kun en ole ikinä tarkemmin tutkinut.
Tuleeko vakio männistä hyvät jos sorvauttaa ne matalemmiksi? Vai pitääkö suosiolla ostaa valmiit männät?

Koneistamot vai mitkä liikkeet tekee noita tasapainoituksia?

[Korpisoturi]

Mitä eri ruiskuja näissä moottoreissa on alunperin ollut? Käykö suuttimet esim. saabista tai joistakin muista autoista yleensä suoraan paikalleeen vai pitääkö tehdä jotain? Onko ne muuten kierteillä kiinni? Kun en ole ikinä tarkemmin tutkinut.
Tuleeko vakio männistä hyvät jos sorvauttaa ne matalemmiksi? Vai pitääkö suosiolla ostaa valmiit männät?

Koneistamot vai mitkä liikkeet tekee noita tasapainoituksia?

M10 koneis on ollu ruiskuina L- ja K-jetronic. Suuttimet on o-renkailla kiinni ja ne vain tökätään paikoilleen.
Kyllä männistä hyvät tulee kun vaan sorvaa kaikista yhtä paljon pois laesta. Vakio männätkin kestää melko hyvin. Tottahan jos sulla rahaa löytyy niin osta uudet männät.
Koneistamot, yms moottoripajat tekee tasapainotuksia. Googlellakin löytyy.

[ropo]

M10 koneis on ollu ruiskuina L- ja K-jetronic. Suuttimet on o-renkailla kiinni ja ne vain tökätään paikoilleen.
Kyllä männistä hyvät tulee kun vaan sorvaa kaikista yhtä paljon pois laesta. Vakio männätkin kestää melko hyvin. Tottahan jos sulla rahaa löytyy niin osta uudet männät.

Ei rahaa koskaan ole liikaa.
Mitä mieltä olet jos tekisi kaasutinmoottorin?

[jmp2002]

Niin, eikös porukat oo käyttäny wisecon mäntiä jotka on suunniteltu kuplaan.

Ne on mahlen männät ja maksaa n. 50ekee kpl...

[Korpisoturi]

Ne on mahlen männät ja maksaa n. 50ekee kpl...

Näinhän se tais olla. Noi vakiomännätkin taitaa olla Mahlen, ainaki itellä on.

[Korpisoturi]

Ei rahaa koskaan ole liikaa.
Mitä mieltä olet jos tekisi kaasutinmoottorin?

Paineistetut kaasarit ainakin tarvitset. Taitaa olla helpointa pistää se ruisku kun täältä foorumiltakin löydät varmasti höydyllistä tietoa.
Mutta jos haluat olla erottua massasta niin rakenna vaan kaasariturbo. Itse olen kyllä ruiskun kannalla.

[ropo]

Paineistetut kaasarit ainakin tarvitset. Taitaa olla helpointa pistää se ruisku kun täältä foorumiltakin löydät varmasti höydyllistä tietoa.
Mutta jos haluat olla erottua massasta niin rakenna vaan kaasariturbo. Itse olen kyllä ruiskun kannalla.

No entäs tehojen kannalta? Kummastako sais helpommin tehoa?

[Korpisoturi]

No entäs tehojen kannalta? Kummastako sais helpommin tehoa?

Jos sulla on tollaiset tehotavoitteet niin ruisku ehdottomasti. Halvempi ja taloudellisempi vaihtoehto.

[ropo]

Vielä semmonen kysymys, että kun siinä kaverin 2 litran m10 koneessa on k-jet niin mitä osia minä tarviin siihen että saan siitä L-jetin?
Onko näitä 2 litran moottoreita ollut kaasutin versioina? Jos on niin mitä osia tarvitsen sellaiseen moottoriin, että saa L-jetin?

[BestMotorWith]

Onkos joku laittanu tolla vakio 316 kaasaria jonkunmoiseen painekoteloon turbotettaessa? Kuvia ois kiva nähä jos joku on sellasta väsänny.
Ja muutenkin kiinnostais toi kaasari-turbo-bemareihin liittyvä tieto.
Ajattelin että vois ihan huvin vuoks koittaa minkälaisen sellasesta sais. Heittäis jonkun suht pienen ahtimen pienillä paineilla(ainakin aluks) coolerin kanssa. Ja nyt joku sanoo että osta ruiskut, mutta pointti on siinä et haluisin kokeilla kaasariturbo vehkeen tekoa.
Eli kaikki tieto tervetullutta

Edit: Onnistuuko puristusten puottaminen palotiloja muotoilemalla tossa kaasarin kannessa?

[E36-coupe]

Palatakseni vielä tuohon K-jetin suutin judanssiin, niin Turbo-Saabin K-jetin suuttimet on paljon pidemmät kuin bemarin, itse ainakin holkitan ne suuttimet, jos nyt saan yhdet kaupat hieraistua kansi+ruiskupaketista. Mulla sit löytyisi tbo-saban isompi määräjakaja ylimääräisenä jos kiinnostaisi..

[E36-coupe]

Vielä semmonen kysymys, että kun siinä kaverin 2 litran m10 koneessa on k-jet niin mitä osia minä tarviin siihen että saan siitä L-jetin?
Onko näitä 2 litran moottoreita ollut kaasutin versioina? Jos on niin mitä osia tarvitsen sellaiseen moottoriin, että saa L-jetin?

Jos K-jetin vaihdat L-jettiin, niin koko ruiskulaitteisto menee uusiksi. Imusarjat johtosarjat ym hilut ruiskusta, ehkäpä jopa kansi, ellet halua tilkitä suuttimien reikiä umpeen.

On ollut M10B20:iä kaasutinversiona. Tarvitset L-jetin täydellisen ruiskulaitteiston johtoineen päivineen. Kannesta en sitten tiedä, että saako siihen tekaistua ne suuttimien lovet?

[ropo]

Jos K-jetin vaihdat L-jettiin, niin koko ruiskulaitteisto menee uusiksi. Imusarjat johtosarjat ym hilut ruiskusta, ehkäpä jopa kansi, ellet halua tilkitä suuttimien reikiä umpeen.

On ollut M10B20:iä kaasutinversiona. Tarvitset L-jetin täydellisen ruiskulaitteiston johtoineen päivineen. Kannesta en sitten tiedä, että saako siihen tekaistua ne suuttimien lovet?

Eli minkä kannen minä sitten tarvitsen tuohon k-jetin moottoriin?
Onko m10 edes ollu L-jetillä? Ei ainakaan tuolta löytynyt kun k-jet ja eri kaasutin versioita http://www.bmwclub.fi/

[hill-tun]

Ta teet niinkuin itellä oli tarkoitus. Pistät S14:n läppärungot ja muut hilppeet. Kansi M10 kaasarista ja käytät sen jollain kansipajalla. Ja avot!

[bmw harrastelija]

Jonkin verran häätyy tehä muutoksia läppiksiin. Ja läppärunkojen pitää kestää myös ahtopaineenalaisena.