E30 alusta uusiksi, 5x120, kynätolpat, isot jarrut....

[bmw89]

Isommat jarrut olis tulossa e30:iin (m20 turbo), niin olisiko heittää vinkkiä pääsylinterin ja tehostajan suhteen? Mikäs tuossa olisi paras ratkaisu? Jarrut on edessä e34 540i ja takana e46 328i.

Pelkkä E32 pääsylinteri olisi varmaan riittävä muutos, mutta jos poljintuntumaa haluaisi keventää myös? Kaksikalvoista e32/34 tehostajaa näyttää olevan 2- ja 4-pultti kiinnityksellä. Tuleeko 2-pulttisessa ongelmaa, kun orkkiksessa on kuitenkin 4 pulttia?

Toisaalta uudempia e90 tehostajia 2-pultti kiinnityksellä myydään paketteineen ~30e kun taas vanhat kaksikalvoiset ~150e paketti. E90 version ainakin Pazi88 näyttää asentaneen omaan autoonsa.

Huomattava parannus oli kyllä vakioon verrattuna e90 tehostin/pääsylkkä
Suosittelen

[Pazi88]

2-pulttinen e90 tehostin on joo ja ihan unelma on ollu ajaa. Kaikkien muiden autojen autot tuntuu nykyään ihan paskalta e30:llä ajelun jälkeen. Vaikka ennen oli toisinpäin Eikä se 2 pultin uupuminen haittaa kestävyysmielessä, kun tuo e90 tehostin vaatii poljinvoimaa niin vähän. Aiempi mk2 golffin tehostajan kanssa sai ottaa ratista tukea että sai renkaat lukkoon asfaltilla. Nyt menee ihan normaali voimalla painamalla.

[Pantse]

Huomattava parannus oli kyllä vakioon verrattuna e90 tehostin/pääsylkkä
Suosittelen

Kuulostaa hyvältä

2-pulttinen e90 tehostin on joo ja ihan unelma on ollu ajaa. Kaikkien muiden autojen autot tuntuu nykyään ihan paskalta e30:llä ajelun jälkeen. Vaikka ennen oli toisinpäin Eikä se 2 pultin uupuminen haittaa kestävyysmielessä, kun tuo e90 tehostin vaatii poljinvoimaa niin vähän. Aiempi mk2 golffin tehostajan kanssa sai ottaa ratista tukea että sai renkaat lukkoon asfaltilla. Nyt menee ihan normaali voimalla painamalla.

Hieno homma, kiitokset varmennuksesta. Tavoitteena olis tosiaan päästä jarrupolkimen päällä seisomisesta eroon.
Eipä noita 30 vuotta vanhoja osia näemmä paljon kannata metsästää noiden kokemusten jälkeen.

[Julle]

Onko väliä mistä e90 mallista tehostaja on? Ja mahtaakohan tuo e32 750i pääsylinteri käydä e90 tehostajan kans kun semmonen tuli jo hommattua?

[Pantse]

Onko väliä mistä e90 mallista tehostaja on? Ja mahtaakohan tuo e32 750i pääsylinteri käydä e90 tehostajan kans kun semmonen tuli jo hommattua?

Koitin itsekin selvittää, että onko jarrupääsylinterissä eroa riippuen jarrujen koosta, mutta en saanut varmuutta. Ostin sitten 330d lci:n tehostinpaketin varmuuden vuoksi. Eipä noissa kovin isoja hintaeroja ole.

[aae30]

Koitin itsekin selvittää, että onko jarrupääsylinterissä eroa riippuen jarrujen koosta, mutta en saanut varmuutta. Ostin sitten 330d lci:n tehostinpaketin varmuuden vuoksi. Eipä noissa kovin isoja hintaeroja ole.

Eikös tuo nyt ole helppo todeta? Ota mallit "molemmista päistä", eli 316i ja vaikka 335i,
sekä mene varaosaluettelossa asiaan kuuluviin osakuviin, klikkaa [ i ]-nappulaa,
ja saat listan korimalleista joista osa löytyy(+ plussaa painamalla aukeaa sitten lista malleista joista se löytyy).
Aukaiset nuo vaikka eri välilehtiin, niin on vertailu suht helppoa, imo..

Äkkiseltään esim. nämä näyttäis jakavan samat osat: 316i, 316d, 318i, 318d ja 320i.
Ja "toisen pään" malleissa sitten eri osat(pääsylinteri/tehostin), eli osuit isompiin.

[Pazi88]

Tehostin taitaa olla aikalailla sama kaikissa e9x. Pääsylkän koko vaihtelee koneen mukaan. Noissa pienempikoneisissa on pienempi pääsylkkä etupään jarruille, mikä toiminee paremman "normi" jarrujen kanssa. Isompikoneisten isompi pääsylkkä toiminee sitten paremmin monimäntä satuloiden tms. kanssa missä itse jarrujen sylinterin koko on isompi.

[Pantse]

Eikös tuo nyt ole helppo todeta? Ota mallit "molemmista päistä", eli 316i ja vaikka 335i,
sekä mene varaosaluettelossa asiaan kuuluviin osakuviin, klikkaa [ i ]-nappulaa,
ja saat listan korimalleista joista osa löytyy(+ plussaa painamalla aukeaa sitten lista malleista joista se löytyy).
Aukaiset nuo vaikka eri välilehtiin, niin on vertailu suht helppoa, imo..

Äkkiseltään esim. nämä näyttäis jakavan samat osat: 316i, 316d, 318i, 318d ja 320i.
Ja "toisen pään" malleissa sitten eri osat(pääsylinteri/tehostin), eli osuit isompiin.

Tuoltahan ne näyttäisi suht näppärästi löytyvän. Itse katselin enemmän varaosamyyjien sivuja.

[Julle]

Onko Pazi kirjotellu mihinkään topikkiin enemmälti tuosta e90 tehostajaswäpistä? Ois voinu lueskella.

[jmp2002]

Ja esim. Autodoc.sta kun kattelee pääsylintereitä, ni näkee mäntien koot suoraan...

[Pazi88]

Onko Pazi kirjotellu mihinkään topikkiin enemmälti tuosta e90 tehostajaswäpistä? Ois voinu lueskella.

Member puolen topikista löytyy jotain ainakin: https://www.btcf.fi/forum/showthread...267987&page=97

Ja videolla kans: https://www.youtube.com/watch?v=1yQCsh80guY

Periaatteessa tuo on "bolt on". Mutta esim. polkimen haarukka on pikkusen väärän mallinen ja liian lyhyt. Poljin jää alemmaksi mitä kytkin, niin laikkasin vaan tehostimen oman haarukan pois ja tekasin kierteen e30:n oman tehostimen haarukalle = tehostin istuu autoon. Sitten lisäksi ainakin m5x moottorien vakio imusarjojen kanssa jarrunestesäiliö on liian iso. Tilalle istuu nätisti e9 jarrunestesäiliö. Mutta myös monet muutkin ATE säiliöt istuu, mutta ne ei välttämättä ole sen pienempiä kuin e90 omakaan. Ja tota e9 jarruneste säiliötä ei kannata e9 nimellä ettiä. Se on ihan perus ATE yleismallin säiliö mitä on käytetty ties missä vehkeissä traktoreista lähtien. Kaveriksi se vaatii pienemmät kumit pääsylkkä liitosta varten 34311121911

Viimeinen ongelma on sitten jarruputket. e90 pääsylkässä ei ole 3 vaan 2 lähtöä. Ja ne on m12x1 eikä m10x1 kuten e30 omat. Takapään liitos menee kun vaan tekasee jarrupaineen säätimen ja pääsylkän välille pätkät putkea jossa toisessa päässä m10x1 ja toisessa päässä m12x1 nippeli. Etupäälle sit joutuu lisäämään väliin T-palikan ja sit T-palikan ja pääsylkän välille vastaava putkenpätkä. Itse laitoin kaveriksi e36 abs yksikön jolloin T-palikkaa ei tarvinnut. Mutta en ole joutanut kytkeä abseja vielä käytöön niin en tiedä miten hyvin ne pelaa.

[Neppo]

Onko kiinnostusta eteen 312 mm levylle ja e39 köykämiini satuloiden adaptereille ja myös taakse e39 takasatuloille 294 mm levyn adaptereille..? Samalla taka-adapterilla voisi myös ehkä saada pienemmän e46 jäähdytetyn levyn satulat käymään 294 mm levyllä e30:iin...

Näillä adaptereilla tulisi varsinkin taakse hyvä saatavuus ja e39 köykämiini satulat on todella kevyet.

[Neppo]

Taakse sovitettu osia.

Nyt menee e39 köykämiini satulat ja samoilla adaptereilla näyttää istuvan e46 pikkulevyjen jäähdytetyt satulatkin 294mm levylle.

Pitää jossain välissä testata eteenkin e39 satuloilla.

[jmp2002]

Hyvää tekemistä... alkaa olee e34 540 ja e46 328 satulat tiiukassa..

[Neppo]

Kiitosta. E39:ssä on takana ainakin paria erilaista satulaa, mutta erot on pikaisesti katsottuna vain letkujen lähtösuunnissa. Ilmausnipat tulee aina oikein ylös ja osassa letkulähtökin samoin kun e30 vakiona. Osassa letkulähtö on sylkyn päässä ja osoittaa auton keskelle päin.

E46 satulat menee samoin kun aina, eli ilmausnippa alas.