e30:sen turbotus..

[L.H]

Niin siis tossa tekstissä sanotaan että moottorinteho ei saa ylittää 20% malli sarjan tehokkaimmasta autosta, eli siis jos turbotetaan 318 pemari sen teho ei saa ylittää 205,2 hevosvoimaa jos sen alusta vastaa 325. Aken tekstistä sanasta sanaan. Ahtimen asennuksen lisäksi myös auton alusta tulee muuttaa vastaamaan ahtimen tuomaa lisätehoa: Toisin sanottuna jarru,voimansiirto sekä akselistot JOS korostan sanaa JOS TEHON LISÄYS SEN EDELLYTTÄÄ! Kas näin lukekaa ja ihmetelkää itte vaan,suosittelis lukeen ton tekstin kunnolla ennen ku rupee soittaan suutaan.

Esimerkki
Mallisarja käsittää 1.6 l (70 kW), 2.0 l (85 kW) sekä 2.2 l (120 kW) versiot.
Kun 1.6 l moottoriin asennetaan turboahdin ja teho nousee 80 kW:iin, tulee alusta muuttaa vastaamaan 2.0 l mallin alustaa. Jos teho nousee 100 kW:iin tulee alusta muuttaa vastaamaan 2.2 l mallia. Tällöin teho saa olla enintään 120 kW + 20%.
Jarrujen on oltava lukkiutumattomat, jos ne ovat esim. 2.0 l ja 2.2 l malleissa vakiona. Jos auton osia joudutaan vaihtamaan 35% tai sen yli, tulee auto esittää kanta-auton tarkastukseen ennen muutostöiden aloittamista. Alustan osien vaihtotarve voidaan selvittää esim. merkkiliikkeen antamalla varaosavertailulla.

[GOOFY]

eiköstö 316:n saa virittää 318i:n lukemiin ilman alustan muutoksia kun samat osat...?

318i:n saa virittää 320:n tehoihin kun laittaa 320:n jarrut...?

320:n saa virittää kun laittaa 325:n alustan ja jarrut...?

ja 325:n saa virittää 20% kun laittaa is:n vakaajat...?

ja jos 320:n virittäminen menee 320:n ja 325:n puoleen väliin niin mitäs sitten...?

[L.H]

ja jos 320:n virittäminen menee 320:n ja 325:n puoleen väliin niin mitäs sitten...?

Se selviää tuolta aken sivuilta ja Cell jopa kertoi mistä kohtaa. Sen lisäksi minä vielä laitoin sen koko tekstin tuohon ylös, joten jos nyt vielä ei jollekin tullut selväksi, niin sitten se ei tuskin ikinä tulekaan.

[turboix]

Esimerkki
Mallisarja käsittää 1.6 l (70 kW), 2.0 l (85 kW) sekä 2.2 l (120 kW) versiot.
Kun 1.6 l moottoriin asennetaan turboahdin ja teho nousee 80 kW:iin, tulee alusta muuttaa vastaamaan 2.0 l mallin alustaa. Jos teho nousee 100 kW:iin tulee alusta muuttaa vastaamaan 2.2 l mallia. Tällöin teho saa olla enintään 120 kW + 20%.
Jarrujen on oltava lukkiutumattomat, jos ne ovat esim. 2.0 l ja 2.2 l malleissa vakiona. Jos auton osia joudutaan vaihtamaan 35% tai sen yli, tulee auto esittää kanta-auton tarkastukseen ennen muutostöiden aloittamista. Alustan osien vaihtotarve voidaan selvittää esim. merkkiliikkeen antamalla varaosavertailulla.

ekkö sä osaa lukee että ALUSTAAN TARVII TEHDÄ MUUTOKSIA JOS TEHON LISÄYS SEN VAATII tossa sun esimerkissä se sen vaatii mut jos turbotat vaikka 318 pemarin ja lisäät siihen alkuperäseen tehoon sen 20% ni sitä ei tarvi muuttaa vastaamaan 325.

[GOOFY]

Se selviää tuolta aken sivuilta ja Cell jopa kertoi mistä kohtaa. Sen lisäksi minä vielä laitoin sen koko tekstin tuohon ylös, joten jos nyt vielä ei jollekin tullut selväksi, niin sitten se ei tuskin ikinä tulekaan.

joo joo... unohtui hymiö tosta viimisestä...

[L.H]

ekkö sä osaa lukee että ALUSTAAN TARVII TEHDÄ MUUTOKSIA JOS TEHON LISÄYS SEN VAATII tossa sun esimerkissä se sen vaatii mut jos turbotat vaikka 318 pemarin ja lisäät siihen alkuperäseen tehoon sen 20% ni sitä ei tarvi muuttaa vastaamaan 325.

Öö.. ..eikös tässä topicissa oltu ahtamassa 320i:tä vai puhuiko joku jostain 318:sta? Kun 320i:tä on turbottamassa, niin siihen ei mitään 20% sääntöä sovelleta, vaan sen pitää vastata vähintään 323i:tä ja siitä ylöspäin menevillä tehoilla sitten 325i:tä(tai itse asiassa 320is taitaa olla se tehokkain vertailumalli) ja siihen voi laskea sen +20% päälle.

Olet nyt oikeasti niin väärässä, että jos ei mene perille, niin en jaksa enää asiasta vääntää.

[makkis]

Niin eli se oli loppujen lopuks jokaisen mielestä juuri niin kuin mä sen 15 postausta sitten sanoin

[danke]

Ei nyt varsinaisesti liity aiheeseen! Mutta mikä juttu tämä on, että vuoden 2001 jälkeen ei muka sais vaihtaa/sekoitella bemarin, eri mallisarjojen moottoreita keskenään?? Esim. 325:seen ei saisi enään laittaa vaikkapa M30 moottoria, jostain 5, tai 7 sarjalaisesta!

Tämä olis kiva saada tietää, eikä ollut mitään kaverin kaveri sanoi juttua, vaan näin mulle kerrottiin!

[L.H]

Ei nyt varsinaisesti liity aiheeseen! Mutta mikä juttu tämä on, että vuoden 2001 jälkeen ei muka sais vaihtaa/sekoitella bemarin, eri mallisarjojen moottoreita keskenään?? Esim. 325:seen ei saisi enään laittaa vaikkapa M30 moottoria, jostain 5, tai 7 sarjalaisesta!

Tämä olis kiva saada tietää, eikä ollut mitään kaverin kaveri sanoi juttua, vaan näin mulle kerrottiin!

Bullshit.

[NokiLeka]

"Autoon vaihdettavan moottorin massa saa olla korkeintaan 20 % suurempi kuin painavimman vertailumoottorin massa."

"Autoon vaihdettavan moottorin teho saa olla korkeintaan 20 % suurempi kuin tehokkaimman vertailumoottorin teho saman tehonormin mukaan mitattuna."

"Autoon vaihdettavan moottorin iskutilavuus saa olla korkeintaan 25 % suurempi kuin iskutilavuudeltaan suurimman vertailumoottorin iskutilavuus."

"Auton jarrut, voimansiirto ja muut liikenneturvallisuuteen vaikuttavat rakenteet (esimerkiksi jousitus ja akselistot) on muutettava vastaamaan vertailumoottorilla varustettua autoa, mahdollinen vakiovarusteena oleva lukkiutumaton jarrujärjestelmä mukaan luettuna."

Siinä suora lainaus AKE:n sivuilta. Eli mallisarjan tehokkain on aina vertailukohtana tehoissa / massoissa. Ja akselistojen tulee vastata tekniikkaa jonka takia esim. 316 -> 325 muutoksissa asennetaan 325:sen akselistot ja tolpat.

[PeliMies]

Ei tubottamista mutta teho asiaa

jotain kaavailuja (lue=haaveillut) tekniikan vaihdolle miettinyt, (M50B25 tai jos rahaa sais tarpeeks niin 320IS/M3). Eli, jos haluais tommosesta 318i touring ritsasta saaha tehoa irti, niin minkälaisia muutoksia siihen joutus tekee jos sinne 320is tai M3 tekniikan haluais?
Ei taida riittää enää 325 tolpat ja jarrut?

Koneen myötähän menee vaihtoon ainakin laatikko ja perä, iskarit on samat kun 325ssa ja absit on... Eikös jarrujen pitäs olla samat kans kun 325?

[-Markus-]

Onko mallisarjan tehokkain 325i vai 320 is? Vai voiko käyttää tilanteesta riippuen kumpaa haluaa?

[GOOFY]

Onko mallisarjan tehokkain 325i vai 320 is? Vai voiko käyttää tilanteesta riippuen kumpaa haluaa?

monissa jutuissa ollut tinkaa että m3:sta ei voi käyttää vertailu kohteena kun se ei ole bmw:n tekemä suoraan... ja 320is:ää ei ole maahan tuotu suomeen, niin ei voi verrata...

ottaapa näistä ny selvää... sehän riippuu aina katsastus äijästä...

eli eiköhän siis ihan aivan täysin laillisesti tehokkain e30 saa olla 325:n alustalla jotain 205:n hepan luokkaa... mut olihan täsä vasta rekkariinkin merkitty jotain 230heppaa vai mitäs se oli...?

[NokiLeka]

Jos nyt taas lainais tuolta AKE:n sivuilta, eli täsä tullee:

"Vertailumoottoreina voidaan vastaavin perustein pitää Suomeen tyyppikatsastettujen mallien moottoreiden ohella myös mallisarjaan kuuluvien muun Euroopan ja Yhdysvaltojen markkinoille yleiseen tieliikenteeseen tarkoitettujen mallien tehdasvakiomoottoreita, mikäli luotettava selvitys mallien teknisistä eroista on saatavissa. Muiden kuin Suomeen tyyppikatsastettujen mallien osalta tulee tarvittaessa esittää valmistajan tai valmistajan edustajan lausunto siitä, että ko. malli on tarkoitettu yleiseen tieliikenteeseen."

Tämän tekstin mukaanhan kaikkia tehtaalta rullanneita malleja, riippumatta siitä ovatko vientimalleja, voidaan käyttää vertailussa. Kunhan malli on tarkoitettu tieliikenteeseen.

Tarkemmin en asiasta tiedä, mutta miksei M3:sta voisi käyttää vertailumoottorina? Sehän kuitenkin luetaan yhdeksi 300 sarjaan kuuluvaksi versioksi?

[turboix]

perustelkaa

Herrat kaikki tietävät perustelkaa että mitenkä on mahdollista laittaa turbo 1,3 sierraan ilman mitään alusta muutoksia ja 1,6dsl eskorttiin ilman mitään alusta muutoksia ja 1.6 corollaan ilman mitään alusta muutoksia ja eiköös se luntin 518 ole katsastettu turbolle eikä senkä alustaaa oo mun käsitykseni mukaan muutettu mitenkä. Soitin tänään akelle ja ne sano sujuvalla suomen kielellä että ei ole mitään estett' turbottaa 320 bemari omilla jaarruilla jos sen teho ei nouse yli 20% kyseisen auton alkuperäisestä tehosta!