E30 projektin ongelmia

[jyrkkis]

jatkoja

No niin, tietokilapilailut pidetty niin mennäänpä asiaan...Ollaanko samaa mieltä että hommataan se -86 318i, heitetään keulalle m10b20 ja 325 alusta & jarrut, solmu kylkeen ja konttorille...Jos tuosta nuorentaa aihiota niin menee ABS-hommiksi.

[Muumi]

hommataan se -86 318i,

Kai se pelkkä 316 kelepaa myös?
Menee melko suppeaksi valikoima jos pitää olla -86 318i...

[jyrkkis]

Kai se pelkkä 316 kelepaa myös?
Menee melko suppeaksi valikoima jos pitää olla -86 318i...

No passaapa se, kuusisylinterisissä menee laatikko vaihtoon-> rosentteja...sais sen kovapeltisen korin niin olis jo 101 jänistä.

E: Urpåilua...väärä %-taulukko, näköjään mennee jopa 32 kun vaihtaa tekniikan

[Tzeimi]

Onhan ruuttapelissä jo ruiskun tankki yms. valmiina.

[mukko]

............

[jyrkkis]

Vaa mitäpä merkitystä kun kanta-autotarkistuksia ei tartte tehdä?

No tulkkailin tuota lappua ja lakia että yli 35% menee kanta-autotarkastukseen

[jyrkkis]

Onhan ruuttapelissä jo ruiskun tankki yms. valmiina.

Niinpä, ja iso kansi.Lohkoa ja solmua vaille Mulla on jo kaapissa ruiskun pa-anturi eli meno- ja paluuliittimet löytyy, eikö ne tankit ole samoja kaasari vs ruisku?

[Tzeimi]

eikö ne tankit ole samoja kaasari vs ruisku?

Peltisäilö juu, mutta se lähtö(/paluu)-hässäkkä on eri
http://www.realoem.com/bmw/showparts...43&hg=16&fg=05
Osat 7 & 10.

[Muumi]

No tulkkailin tuota lappua ja lakia että yli 35% menee kanta-autotarkastukseen

Höpöhöpö
Sinä se et vähällä usko
Tästähän on jo puhelimessakin väännetty.

http://www.lvm.fi/oliver/upl440-Prosenttis%E4%E4d%F6s2006.pdf

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?p=836092#post836092

[jyrkkis]

Ja jatkuu...Milloin abs tuli 325:een? 05/87 muuttui halkaisija. Etk tarjoaa noita abseja jo -85:een ja se motonetti 8/86 alkaen. Miten tuosta etk:sta saa koodattua tuon tiedon ulos?:think

[Eepo]

No siihen et hirveitä hakkerin taitoja tarvii.
jos omistat tulostimen, aukaset realoemista haluamasi sivun ja painat ctrl+p=tulosta sivu.

[jyrkkis]

No siihen et hirveitä hakkerin taitoja tarvii.
jos omistat tulostimen, aukaset realoemista haluamasi sivun ja painat ctrl+p=tulosta sivu.

Niin, em. on selvää pässinlihaa Mutta miten saat sieltä eroteltua sen että mistä ajankohdasta lähtien tuo vtun abs on kuulunut vakiovarusteena 325:een? Ongelma on siinä että molemmat (etk ja real oem) tarjoaa abs:a jo -85:een jatkuen E30 reihen huimaan loppuun saakka.
Kiinnostaa koska vaikuttaa suoraan projektikoslan vuosimalliin, EN ajatellu asentaa abs:a kun ruuvailen 325:n alustan ja jarrut paikalleen että saa sen 204 kaakia kaasuttaa siihen teholappuun...

[Rocla]

Niin, em. on selvää pässinlihaa Mutta miten saat sieltä eroteltua sen että mistä ajankohdasta lähtien tuo vtun abs on kuulunut vakiovarusteena 325:een? Ongelma on siinä että molemmat (etk ja real oem) tarjoaa abs:a jo -85:een jatkuen E30 reihen huimaan loppuun saakka.
Kiinnostaa koska vaikuttaa suoraan projektikoslan vuosimalliin, EN ajatellu asentaa abs:a kun ruuvailen 325:n alustan ja jarrut paikalleen että saa sen 204 kaakia kaasuttaa siihen teholappuun...

No siinäpä sitä ollaankin, jos käännetään juuri toisinpäin tuo vertailu, niin realoem ja ETK tarjoavat myös ABSittomia vaihtoehtoja 325i autoihin koko mallisarjan ajan. Todellisuudessahan asia ei ainakaan Europpaan mydyyissä autosissa mene noin.

Koskapa maahantuoja ei ota mitään kantaa, on inssin uskottava niitä lappuja mitä hänelle toimitat.

Tämä jättää hieman tulkinnan varaa, mutta kuten monesti todistettu on inssi oikeassa niin kauan kuin toisin todistat, kun ei voi kiistatta todistaa olet automaattisesti väärässä.

Kuulemma valtion konttoreille on muinoin jakanut "joku instanssi"(maahatuojako?) tiedotteen siitä mistä vm. lähtien ABS vaaditaan 325i vertailussa, yrityksestä huolimatta en oe kyseistä tiedotetta saanut mistään käsiini, eli asia on kovin auki.

Oikein valitussa katsastuspisteessä siis tod.näk. onnistuu 325i vertailu ilman ABS:ia, mutta mikään kiveen kirjoitettu totuus tämä ei ole.

P.S. itse annoin periksi, laitetaan vaan nyt ne absit, niin pääsee kuitenkin melkein helpommalla.

[jyrkkis]

vitut

Eipä me niitä laiteta ainakaan <88 rekisteröityihin. Perjantaina olin puhelinneuvottelussa em. herrojen kanssa ja haen kirjallisena henk. koht ne mitä vaaditaan molemmilta (yksityinen ja ake) konttoreilta...homma rosessissa. Niilä on se maaginen lista siellä mutta ei sitä tosiaan aina tarvi mutta otetaan nyt silleen oikeen ja pykälien myötä...jos vaikka joskus faq asti sais...Monta jännää juttua varsinkin neloskoneen kanssa, esim. vaihteisto ja perä pitää vaihtaa ja jarrupääsylinteri. Niin akselit nehän meillä oli erilaiset ainkin paperilla, mutta jatketaan

E: Sulla menee sigusta päätellen absit asennukseen

[Hela]

Kyllä konttori vaatii noi absit ainakin -86 eteenpäin oleviin autoihin, jos meinaa laittaa 2,5l moottorin taikka sitten potkua sen verran, että verrataan mallisarjan tehoikkaampaan malliin eli 325:een. Tämä johtuu siitä syystä, että kaikki Suomeen virallisesti tuodut 325:t oli varustettu abseilla vuodesta -86 lähtien. Aken konttorilla pitäisi olla tarkka lappu, josta selviää eroavaisuudet 316 vs. 325. Siinä lapussa on melkeimpä pultien tarkkuudella erot. Itse olen sitä lappua tavaillut monesti, mutten nyt muista mistä lapun tiedot on peräisin.

Tossa kun kyselin vuoden vaihteessa K1 Raision konttorilta oman projektiin liittyen tekniikan vaihdosta, niin katsastusäijä totes, et he mukamas ei enää muutoskatsasta varsinkaan E30 tekniikan vaihtoja. Syynä siihen oli se, että K1oli hävinnyt oikeudessa jutun jossa E30 omistaja oli vienyt firman käräjille. Syy oli että K1 oli suorittanut muutoskatsastuksen hyväksyttävästi mutta jälkeen päin katsastuksessa auto oli saanut hylyn absittomuudesta. K1 siis joutui maksamaan absit autoon, koska olivat hyväksyneet auton, joka ei täyttänyt aken vaatimuksia. Tää kaikki on vaan kuulopuhetta ja enkä tiedä jutun tarkempaa sisältöä.

Itellä projektina 320 -89 farkku johon meinaan laittaa 2,5l 24v moottorin. Joten pitänee taas käydä uudestaan konttorilla kyselees kun kerran lakikin on jo muuttunut vuoden vaihteessa.