Muutama kysymys E21 korimalleista

[T3]

Niin tosiaan sellaista vielä kysyisin kun minulla on 320/6 koneellisesta e21:sestä ohjaustehostettu etuakseli niin saanko sovitettua sen 4koneelle eli käykö tuo kone esim korvakkeita vaihtamalla tai pystynkö sovittamaan pelkän ohjausakselin tuohon 4koneen palkkiin eli käyvätkö nuo korvakkeet ohjaustehostomattomaan etuakseliin päittäin? kun noitahan ei saisi hitsailla...

Tehostetut hammastangot on samanlaiset, oli autosi sitten 4-tai 6-sylinterinen. Joudut vaihtamaan vain sen moottorin alapalkin, silloin kun vaihdat moottoria.
Mutta... Tehostimen pumpun teline on erilainen M10- ja M20-koneissa, joten pumpuntelineen joudut jostain hommaamaan, sekä tietenkin sen peltisen moniurahihnapyörän kampiakselin päähän, sillä nekään eivät ole noiden moottoreiden välillä vaihtokelpoisia.

[Schnell]

Niin tosiaan sellaista vielä kysyisin kun minulla on 320/6 koneellisesta e21:sestä ohjaustehostettu etuakseli niin saanko sovitettua sen 4koneelle eli käykö tuo kone esim korvakkeita vaihtamalla tai pystynkö sovittamaan pelkän ohjausakselin tuohon 4koneen palkkiin eli käyvätkö nuo korvakkeet ohjaustehostomattomaan etuakseliin päittäin? kun noitahan ei saisi hitsailla...

[T3]

Näyttäs olevan toi kuskinpuolen tolppa tulleen Polariksella maahan. Syytä kumartaa syvään,se on tän maan ensimmäinen e21 323i vasen etutolppa.

Levittää mattoa allensa, kumartaakseen. Vaikka onhan sitä jo tuon tolpan juurella muutaman kerran tullut kumarreltua.

[Schnell]

niin kellään noista spaxeista kokemusta? :think

[basso72]

eikös noita pyöri vähän joka tallissa

Sulla puuttuu etunavoista mutterit. Näyttäs olevan toi kuskinpuolen tolppa tulleen Polariksella maahan. Syytä kumartaa syvään,se on tän maan ensimmäinen e21 323i vasen etutolppa.

[casino]

joo kyllä niissä aika suuri ero on... mistäs noita sportti bilsteinejä olet löytänyt ja oiskos noita kaupan? millä hintaluokalla nuo kulkevat? EDIT: löysin tämmöisen sivun kun rallyracefin.fi onko kellään kokemuksia kun tuolla myydään spaxin alustasarjaa iskareita ja madallusjousia ja onko kukaan tuolta ostanut tuota 60/40 madallusta kiinnostaisi kuinka paljon auto noilla jousilla tippuisi...

Nuo Bilstein Sport:it jota tunnetaan luettelossa B6 -tyyppinä ovat sitten tarkoitettu normaalikorkeudella olevalle alustalle, ei siis ole tarkoitettu madallus käyttöön vaikka ne kyllä kestävät sen -20 mm pudottaa.

Jos haluaa madalletulle niin silloin Bilsteiniltä löytyy Sprint -sarjan iskari B8 -joka sitten on normaalia lyhyempi ja tämä on tarkoitettu madalletulle.

Bilsteiniä saa esim. jokaisesta Osaset -ketjun varaosamyymälästä tilattua

[slowrider]

eikös noita pyöri vähän joka tallissa

[Schnell]

Ei käy. E30:n iskari on niin paljon lyhyempi. Ellei sitten nakkaa sinne E21:n tolppaputken pohjalle 2cm:n kerrosta jotain täytettä.

Edit: Itse tolpan putken sisälle tulevassa osassa ei ole pituueroa, kuin n.2cm, mutta iskarin kokonaispituudessa on niin valtava ero, että ei onnistu. Ellei sitten tosiaan laita putkeen jotain täytettä ja käytä E30:n normaalipituisella männällä olevaa iskaria.
Joskus vuosia sitten purin yhden 323i:n johon oli iskariputken sisälle pudotettu paksu mutteri, kyllä. Iskari olis sitten jonkun muun kuin E21:n ja kyllä se etutolppa oli sillä syteemillä ainakin koottu. Sitä en sitten tiedä mistä tuo iskari oli sinne tiensä löytänyt.

Tuossa vielä kuva E30-M3:n vakioiskarista (sininen lyhempi) ja vierellä E21-323i:n Bilstein Sport. Aikamoinen ero noissa on. Toki pitää muistaa, että tuon M3:n männän varsi on normaalia lyhyempi, joten vakio E30:n iskarilla ei pituusero olisi noin valtava.

joo kyllä niissä aika suuri ero on... mistäs noita sportti bilsteinejä olet löytänyt ja oiskos noita kaupan? millä hintaluokalla nuo kulkevat? EDIT: löysin tämmöisen sivun kun rallyracefin.fi onko kellään kokemuksia kun tuolla myydään spaxin alustasarjaa iskareita ja madallusjousia ja onko kukaan tuolta ostanut tuota 60/40 madallusta kiinnostaisi kuinka paljon auto noilla jousilla tippuisi...

[T3]

En viitsinyt aloittaa uutta topiccia joten kirjoitan tähän....

Niin onko kellään tietoa että käykö e21:sen 323i:n etutolppaan e30:sen (isotolppaisen) iskari ja että onko pituuksissa mitä eroja? onko kukaan sovittanut näitä päikseen...? paksuushan minun tietojen mukaan sama tolpissa? :think

Ei käy. E30:n iskari on niin paljon lyhyempi. Ellei sitten nakkaa sinne E21:n tolppaputken pohjalle 2cm:n kerrosta jotain täytettä.

Edit: Itse tolpan putken sisälle tulevassa osassa ei ole pituueroa, kuin n.2cm, mutta iskarin kokonaispituudessa on niin valtava ero, että ei onnistu. Ellei sitten tosiaan laita putkeen jotain täytettä ja käytä E30:n normaalipituisella männällä olevaa iskaria.
Joskus vuosia sitten purin yhden 323i:n johon oli iskariputken sisälle pudotettu paksu mutteri, kyllä. Iskari olis sitten jonkun muun kuin E21:n ja kyllä se etutolppa oli sillä syteemillä ainakin koottu. Sitä en sitten tiedä mistä tuo iskari oli sinne tiensä löytänyt.

Tuossa vielä kuva E30-M3:n vakioiskarista (sininen lyhempi) ja vierellä E21-323i:n Bilstein Sport. Aikamoinen ero noissa on. Toki pitää muistaa, että tuon M3:n männän varsi on normaalia lyhyempi, joten vakio E30:n iskarilla ei pituusero olisi noin valtava.

[Schnell]

En viitsinyt aloittaa uutta topiccia joten kirjoitan tähän....

Niin onko kellään tietoa että käykö e21:sen 323i:n etutolppaan e30:sen (isotolppaisen) iskari ja että onko pituuksissa mitä eroja? onko kukaan sovittanut näitä päikseen...? paksuushan minun tietojen mukaan sama tolpissa? :think

[Eepo]

Mulla on tällainen laatikko ja tarkoitus olisi se joskus aukaista ja katsoa saako siihen vaijerinpyöritysosat paikoilleen esim. 242 Getragista.

Tämä on mahdollinen, Rocla tais joskus mainita moisesta operaatiosta, ei kuulemma ole ihan kaikkein yksinkertaisin homma, mutta tehtävissä

[Schnell]

Ainakin alkupään 520i E28:ssa on käytetty Getrag 245 -vaihteistoa eli samaa mitä 320/6 ja 323i -malleissa. Tässä Getragissa on vaijerille paikka, lätkällä peitettynä tosin, kun E28:n nopeusmittari on sähköinen. Mulla on tällainen laatikko ja tarkoitus olisi se joskus aukaista ja katsoa saako siihen vaijerinpyöritysosat paikoilleen esim. 242 Getragista.

ETK:ta tutkimalla selvisi, että alkupään nelisylinterisissä E28:ssa on käytetty myös samanlaista 245 Getragia kuin E21:ssä. Jos tällaisen omistaa, niin ainahan sitä kannattaa kokeilla saako sinne vaijeria paikoilleen. Muuten varmaan kannattaa etsiä suoraan oikeanlainen loota.

Noniin mulla on ainakin juuri tuo 1.8i m10 e28 missä luulisin tuon saman getracin olevan mittarinvaijerin pyörityshilppeet varmaan saan vanhasta 4lovisesta sitten? kaiken järjen mukaan osaako kukaan sanoa tuosta kardaanista sitten mitään ? vai tarviiko ettiä jostain e30:n kardaani? :think

[Freak]

Getragissa on vaijerin paikka jos se on e21-kopasta, e28 en tiedä.

Ainakin alkupään 520i E28:ssa on käytetty Getrag 245 -vaihteistoa eli samaa mitä 320/6 ja 323i -malleissa. Tässä Getragissa on vaijerille paikka, lätkällä peitettynä tosin, kun E28:n nopeusmittari on sähköinen. Mulla on tällainen laatikko ja tarkoitus olisi se joskus aukaista ja katsoa saako siihen vaijerinpyöritysosat paikoilleen esim. 242 Getragista.

ETK:ta tutkimalla selvisi, että alkupään nelisylinterisissä E28:ssa on käytetty myös samanlaista 245 Getragia kuin E21:ssä. Jos tällaisen omistaa, niin ainahan sitä kannattaa kokeilla saako sinne vaijeria paikoilleen. Muuten varmaan kannattaa etsiä suoraan oikeanlainen loota.

[jr66]

Sellasta tähän aattelin kysyä että onko kellään kokemusta että käykö tuo e28 518i m10 kardaani e21:seen ? entä miten nuo mittarinvaijeri jutut? onko getracissa mittarinvaijerin paikkaa ? kun aattelin omaan e21:seen laittaa 5 lovisen laatikon... :think kiitoksia jo etukäteen vastauksista.

Getragissa on vaijerin paikka jos se on e21-kopasta, e28 en tiedä.

[Schnell]

Sellasta tähän aattelin kysyä että onko kellään kokemusta että käykö tuo e28 518i m10 kardaani e21:seen ? entä miten nuo mittarinvaijeri jutut? onko getracissa mittarinvaijerin paikkaa ? kun aattelin omaan e21:seen laittaa 5 lovisen laatikon... :think kiitoksia jo etukäteen vastauksista.