e30 cabrioletin sähkökatto ongelma. Uus ongelma viestiketjun lopussa! #21

[EGoman]

ongelmana on siis tämä. yritän saada kattoa toimimaan uudestaan sähköisesti. akseli joka liikuttaa kattoa sähköisesti oli vääntynyt edelliseltä omistajalta ja hankin uuden sellaisen. yritän nyt asentaa tuota akselia paikoilleen mutta näyttää siltä ettei se onnistu noin vain.

kokeilin laittaa sen seuraavasti kiinni ilman moottoria
a) kattolukot auki
b) kattoa hieman ylös edestä
c) takaosa ilmaan ja kattokotelo auki
d) takaosa ja etuosa alas
e) akseli kiinni
f) katon etuosa ylös
g) katon takaosa ylös

g:n kohdalla tulee ongelmia. katon takaosa ei, akseli kiinni, avaudu tarpeeksi että kattokotelo mahtuu menemään takaisin kiinni. mitä teen väärin? onko tuo ihan säätö homma vai olenko kasannut perse edellä puuhun?

Liitteessä kuva akselista kun moottori oli irti ja kattokotelo auki ja katon takaosa ja etuosa alhaalla.

[jannmann]

Oletko kokeillut miten nivelet käyttäytyvät kun katto on irti autosta?
Liikkuvatko kaikki osat/vaiheet oikeassa tahdissa?

[EGoman]

Oletko kokeillut miten nivelet käyttäytyvät kun katto on irti autosta?
Liikkuvatko kaikki osat/vaiheet oikeassa tahdissa?

Kyllä mekanismi on suurinpiirtein selvä, mutta ongelmaksi muodostuu tosiaan se että kun tuo osa on kiinni ei katon takaosa nouse _tarpeeksi_ ylös että kattokotelo mahtuu menemään kiinni. Asiaa ei auta yhtään että kattokotelo toimii edelleen sähköisesti ja kytkin on siinä radion päällä

[Heguli]

Onko katto kuinka uusi? Mulla oli samankaltaista ongelmaa kun katto oli uusittu, toisin sanoen katto oli niin jäykkä ettei mennyt tarpeeksi kasaan että luukku olisi mahtunut laskeutumaan ohi paikoilleen ellei kädellä hieman vetänyt katon alareunaa eteenpäin. Ongelma poistui kun katon uutuuden jäykkyys hävisi. Tuosta kuvassa ympyröidystä säädöstä saa säädettyä kuinka "eteen" katon reuna menee.

[karsta]

, mutta mitenkä tuo E30 sähkökaton pitäisi muuten toimia? Eihän se täysin automatisoitu voi olla? Itsellä ei mitään hajua.

[EGoman]

, mutta mitenkä tuo E30 sähkökaton pitäisi muuten toimia? Eihän se täysin automatisoitu voi olla? Itsellä ei mitään hajua.

Samalla tavalla kuin e36ssa... edestä lukot auki ja kattoa hieman ylös. sitten napista katto auki ja taittuu koteloon. Vai? En ole ikinä nähnyt toiminnassa mutta näin minä päättelisin mekanismin perusteella

Onko katto kuinka uusi? Mulla oli samankaltaista ongelmaa kun katto oli uusittu, toisin sanoen katto oli niin jäykkä ettei mennyt tarpeeksi kasaan että luukku olisi mahtunut laskeutumaan ohi paikoilleen ellei kädellä hieman vetänyt katon alareunaa eteenpäin. Ongelma poistui kun katon uutuuden jäykkyys hävisi. Tuosta kuvassa ympyröidystä säädöstä saa säädettyä kuinka "eteen" katon reuna menee.

Ei mitään hajua katon iästä. kankaan kunnosta vois päätellä että ei kovin vanha mutta "kiristysliinoja" on korjattu teipillä. Takaikkuna on ainakin ihan sumea ja naarmuilla. Tuota säätönumiskaa pyörittelin sen verran että sain akselin yleensä kiinni siihen. Ilman akselia katon takaosa taittuu eteenpäin yli 90 astetta mutta akselin kanssa vain noin 80 astetta joka aiheuttaa sen että kattokotelo lämähtää siihen kiinni.

[jannmann]

Samalla tavalla kuin e36ssa... edestä lukot auki ja kattoa hieman ylös. sitten napista katto auki ja taittuu koteloon. Vai? En ole ikinä nähnyt toiminnassa mutta näin minä päättelisin mekanismin perusteella.

Juurikin noin se toimii. Autossasi on kuvista päätellen uudempi mekanismi kahdesta e30 korissa käytössä olleista.
Kokeile säätää tuosta tangosta ääriasennot ja katso miten vaikuttaa liikkeeseen.

[EGoman]

Juurikin noin se toimii. Autossasi on kuvista päätellen uudempi mekanismi kahdesta e30 korissa käytössä olleista.
Kokeile säätää tuosta tangosta ääriasennot ja katso miten vaikuttaa liikkeeseen.

Pitää kokeilla viikonloppuna eri tyylejä mutta näyttää siltä että ei saa kuin vahinkoa aikaseksi kokeilemalla. nooh testataan testataan

[BeamR]

ongelmana on siis tämä. yritän saada kattoa toimimaan uudestaan sähköisesti. akseli joka liikuttaa kattoa sähköisesti oli vääntynyt edelliseltä omistajalta ja hankin uuden sellaisen. yritän nyt asentaa tuota akselia paikoilleen mutta näyttää siltä ettei se onnistu noin vain.

kokeilin laittaa sen seuraavasti kiinni ilman moottoria
a) kattolukot auki
b) kattoa hieman ylös edestä
c) takaosa ilmaan ja kattokotelo auki
d) takaosa ja etuosa alas
e) akseli kiinni
f) katon etuosa ylös
g) katon takaosa ylös

g:n kohdalla tulee ongelmia. katon takaosa ei, akseli kiinni, avaudu tarpeeksi että kattokotelo mahtuu menemään takaisin kiinni. mitä teen väärin? onko tuo ihan säätö homma vai olenko kasannut perse edellä puuhun?

Liitteessä kuva akselista kun moottori oli irti ja kattokotelo auki ja katon takaosa ja etuosa alhaalla.

Samojen ongelmien kanssa paininut: olet ilmeisesti ostanut vastikään tuon osan, jossa on keltainen tarra. Se liikuttaa katon alas. Tuo viereinen tanko, joka on ohuempi ja jossa on säätö "keskellä", nostaa/laskee tuota takareunaa. Eli tää on ihan säätöhomma, mutta toisesta tangosta.

Ja onhan aina mahdollista että mikrokytkin eli rajakatkaisin on p...skana. Silloin tosin minkään ei pitäisi liikkua, kun koneet ajattelee että nyt on hätä.

Isompi kysymys on, että miksi nuo tangot vääntyilee (omaani vaihdoin tuon saman tangon syksyllä...)? Jossain kohtaa kehikkoa on liikaa vastusta. Katsopa kun nostat/lasket sitä kattoa, että tuleeko se katto esim suorassa vai pyrkiikö toinen reuna olemaan alempana -> ylimääräistä vastusta tms. Kun tuon tangon vaihdat, niin seuraava paikka mikä sanoo sopparin irti on moottorin käyttöakseli (ja uusi moottori maksaa 502€).

[BeamR]

, mutta mitenkä tuo E30 sähkökaton pitäisi muuten toimia? Eihän se täysin automatisoitu voi olla? Itsellä ei mitään hajua.

Edessä lukot (manuaaliset). Avaat ne ja sitten työnnät manuaalisesti katon etureunan ylös = sitten automatiikka hoitaa loput. Sinänsä varsin yksinkertainen rakenne: siellä on mikrokytkimiä, jotka tunnistaa likeratojen rajat, ja aina kun joku kytkin katkaisee yhden liikeradan, seuraava liikerata alkaa. Periaatteessa pomminvarma rakenne, mutta ongelmia tulee jos osat on väärin säädetty (mm just tän topicin kaltaisia ongelmia).

[EGoman]

Samojen ongelmien kanssa paininut: olet ilmeisesti ostanut vastikään tuon osan, jossa on keltainen tarra. Se liikuttaa katon alas. Tuo viereinen tanko, joka on ohuempi ja jossa on säätö "keskellä", nostaa/laskee tuota takareunaa. Eli tää on ihan säätöhomma, mutta toisesta tangosta.

Ja onhan aina mahdollista että mikrokytkin eli rajakatkaisin on p...skana. Silloin tosin minkään ei pitäisi liikkua, kun koneet ajattelee että nyt on hätä.

Isompi kysymys on, että miksi nuo tangot vääntyilee (omaani vaihdoin tuon saman tangon syksyllä...)? Jossain kohtaa kehikkoa on liikaa vastusta. Katsopa kun nostat/lasket sitä kattoa, että tuleeko se katto esim suorassa vai pyrkiikö toinen reuna olemaan alempana -> ylimääräistä vastusta tms. Kun tuon tangon vaihdat, niin seuraava paikka mikä sanoo sopparin irti on moottorin käyttöakseli (ja uusi moottori maksaa 502€).

Kattoa liikuttava mottori on ollut asennuksen ajan irti. siinä on se mekanismi jolla saa vapautettua moottorin ja se jää "roikkumaan" takakonttiin. tuo akseli jossa on tuo pyörivä säätöpallo on uusi. meinasin senkin vääntää vahingossa kieroon kun värkkäilin. onneksi tuli vaan naarmu. (näkyy kuvassa) Tuosta naarmusta voi päätellä että akseli on ottanut kiinni tuohon terävään reunaan kuvan alareunassa. Kiinnityspultin värkkäilin itse koska maahantuoja lähetti vääränlaisen.

[jannmann]

Samojen ongelmien kanssa paininut: olet ilmeisesti ostanut vastikään tuon osan, jossa on keltainen tarra. Se liikuttaa katon alas. Tuo viereinen tanko, joka on ohuempi ja jossa on säätö "keskellä", nostaa/laskee tuota takareunaa. Eli tää on ihan säätöhomma, mutta toisesta tangosta.

Ja onhan aina mahdollista että mikrokytkin eli rajakatkaisin on p...skana. Silloin tosin minkään ei pitäisi liikkua, kun koneet ajattelee että nyt on hätä.

Isompi kysymys on, että miksi nuo tangot vääntyilee (omaani vaihdoin tuon saman tangon syksyllä...)? Jossain kohtaa kehikkoa on liikaa vastusta. Katsopa kun nostat/lasket sitä kattoa, että tuleeko se katto esim suorassa vai pyrkiikö toinen reuna olemaan alempana -> ylimääräistä vastusta tms. Kun tuon tangon vaihdat, niin seuraava paikka mikä sanoo sopparin irti on moottorin käyttöakseli (ja uusi moottori maksaa 502€).

Toi kanitus on hyvä pointti. Itsellä oli cabrio aikoina katto talvet irti autosta ja samalla tuli aina voideltua kaikki nivelet. Voi olla jos on rasvat tehtaan jäljiltä, kitkaa on hivenen laskettua enemmän

Tuntuu suurin osa noista katoista nousevan hivenen toinen kulma alhaalla.
Yksi syy saattaa olla myös vanha rätti. Uusi on sen verran jämäkämpi, että pitää kehikkoa paremmin ryhdissään/ristimitassaan.

Myös katon huolellinen laskostaminen koteloon laskun aikana kannattaa.
Jos vain laiskasti istuu kuskin paikalla, menee katto yleensä hivenen kurttuun ja sekin voi vääntää katon runkoa pantteeseen joka taas lisää nostossa kitkaa.

[10+]

Tuuppa Erkki pyörähtään tässä vaikka huomenna niin katotaan sitä

[EGoman]

Tuuppa Erkki pyörähtään tässä vaikka huomenna niin katotaan sitä

pitää käydä heti kun oon ajokunnossa

[BeamR]

Toi kanitus on hyvä pointti. Itsellä oli cabrio aikoina katto talvet irti autosta ja samalla tuli aina voideltua kaikki nivelet. Voi olla jos on rasvat tehtaan jäljiltä, kitkaa on hivenen laskettua enemmän

Tuntuu suurin osa noista katoista nousevan hivenen toinen kulma alhaalla.
Yksi syy saattaa olla myös vanha rätti. Uusi on sen verran jämäkämpi, että pitää kehikkoa paremmin ryhdissään/ristimitassaan.

Myös katon huolellinen laskostaminen koteloon laskun aikana kannattaa.
Jos vain laiskasti istuu kuskin paikalla, menee katto yleensä hivenen kurttuun ja sekin voi vääntää katon runkoa pantteeseen joka taas lisää nostossa kitkaa.

Niitä niveliä ei kuulu rasvata: niitä ei ole suunniteltu rasvattavaksi koska se rasva voi sotkea kankaan tai sitten matkustajat (kun ei ole tuota sisäverhoilua katossa). Mikäänhän ei tietenkään estä laittamasta jotain vaseliinia niihin, tarkoitan vain että se on alunperin suunniteltu siten että niitä ei rasvata. Siellä kattokaukalossa olevat nivelet sen sijaan voi rasvata, mutta kannattaa olla senkin kanssa varovainen, ettei taas kerran katto ime itseensä niitä mällejä.

Yksi apu voi olla katon kalibroiminen, eli kohdistaa katto uudestaan koriin. Tähänkin löytyy ohjeet jos tarve vaatii (ameriikasta saa ostettua vaikka minkälaisia kivoja kirjoja...).