e30 perien erot

[JJwawoo]

perien välityksistä.

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series_(E30)

Tuolta tuntuu löytyvän kattava taulukko lootien ja perien välityksistä.

[Muurahainen]

Tietääkseni viskolukossa toinen rengas rupee pitään vasta kun lukkoyksikössä oleva silikoni tms. lämpenee kun taas kitkalukossa molemmat renkaat pitää melkeenpä heti kun toinen lyö tyhjää.

Ei muuten pidä paikkaansa... tai sitten lämpöä saa tosi helpolla

Viskoon saa pitoa jo käsin nopeasti pyöräytämällä eli pitää käytännössä heti.

[Make H.]

Ei muuten pidä paikkaansa... tai sitten lämpöä saa tosi helpolla

Viskoon saa pitoa jo käsin nopeasti pyöräytämällä eli pitää käytännössä heti.

En sanonukkaan et siihen menis mitenkään merkittävästi aikaa, mut kuitenkin kauemmin periaatteessa ku kitkalevylukossa . Tuo nyt oli vaan täältä foorumilta luettu havainto noista perien erosta. Itellä 25% levylukko ja hyvin pitää

[smpovers]

Nyt on semmonen juttu että tarvitsen kiireellistä tietoa ja searchilla en oikein jaksanu etsiä.

Ostin lukollisen perän. Viimeksi ollut 318is bemussa. Omani on 318i. Kardaanin laippa sopii paikoilleen, mutta vetoakselien laipat on erilaiset. Vanhassa lukottomassa perässä oli 6 pulttia per vetari ja isompi jako kuin tässä uudessa(6pulttia myös). Elikkä missä bmw:ssä tämä perä sit on alunperin ollu? Ja mikä on helpoin tapa saada tuo perä sopimaan omaan autoon?

Itse sanoisin että hommaan semmoiset vetarit mikkä sopii, mutta en tiedä minkälaiset.
Taitaa olla iso homma kokemattomalle perään vaihtaa ne laipat:think

OT: Neljä perää mulla tossa nurkissa pyörii. Alkuperiäinen 318i sekä 316i ja joku mitä en tiedä sekä sit tää lukollinen. Kaikki samannäköisiä päällepäin paitsi tuo lukkoperä(vain vetarien laipat eroaa)

[jr66]

Nyt on semmonen juttu että tarvitsen kiireellistä tietoa ja searchilla en oikein jaksanu etsiä.

Ostin lukollisen perän. Viimeksi ollut 318is bemussa. Omani on 318i. Kardaanin laippa sopii paikoilleen, mutta vetoakselien laipat on erilaiset. Vanhassa lukottomassa perässä oli 6 pulttia per vetari ja isompi jako kuin tässä uudessa(6pulttia myös). Elikkä missä bmw:ssä tämä perä sit on alunperin ollu? Ja mikä on helpoin tapa saada tuo perä sopimaan omaan autoon?

Itse sanoisin että hommaan semmoiset vetarit mikkä sopii, mutta en tiedä minkälaiset.
Taitaa olla iso homma kokemattomalle perään vaihtaa ne laipat:think

OT: Neljä perää mulla tossa nurkissa pyörii. Alkuperiäinen 318i sekä 316i ja joku mitä en tiedä sekä sit tää lukollinen. Kaikki samannäköisiä päällepäin paitsi tuo lukkoperä(vain vetarien laipat eroaa)

Vetarin laipan vaihto yksi helpoimpia hommia, isolla ruuvarilla käännät laipan ja perän kuoren välistä väärät irti ja työnnät oikeat paikalleen, lukitusrengas napsahtaa vaimeasti kun on paikallaan.

[smpovers]

Vetarin laipan vaihto yksi helpoimpia hommia, isolla ruuvarilla käännät laipan ja perän kuoren välistä väärät irti ja työnnät oikeat paikalleen, lukitusrengas napsahtaa vaimeasti kun on paikallaan.

Itse tässä jo laakerivikaisesta perästä kokeilin irroittaa laippaa. Irtosi kyllä tosi helpolla kun vasara/ulosveto systeemillä kopautin.
Jos homman tekee sopivalla varovaisuudella niin ilmeisesti ei ole mahdollisuutta rikkoa laakeria tai tiivistettä?

[JJT]

Itse tässä jo laakerivikaisesta perästä kokeilin irroittaa laippaa. Irtosi kyllä tosi helpolla kun vasara/ulosveto systeemillä kopautin.
Jos homman tekee sopivalla varovaisuudella niin ilmeisesti ei ole mahdollisuutta rikkoa laakeria tai tiivistettä?

No ei kai ne laakerit siitä laippojen irrotuksesta (järjen kanssa) hajoa, mut uudet stefat laittaisin kyllä samalla.

[JJT]

Kaverin puolesta kysymys:
Sopiiko e36 typ 188 3,15 lukkoyksikkö-->e30 typ 188 3,64 perään?:think

e: realoem antaa tällaisen listan niin kai se sopii.

[smpovers]

No ei kai ne laakerit siitä laippojen irrotuksesta (järjen kanssa) hajoa, mut uudet stefat laittaisin kyllä samalla.

Joo ei ne laakerit kai. Stefat oli niin uuden näköiset että niitä en uusinut ja ne oli vaihdettu juuri mikäli oikein muistan.

Tyhmänä vaan ajattelin että jos noissa on vähä sama systeemi kuin pyörännavoissa.

Noh tuo perä on nytten nipussa.
Huomenna laitan öljyt sisälle ja asennan kiinni. Sit sen näkee mitä on. Jos vuotaa niin sitten vaan homma uusiksi. Veikkaisin että tämä homma oli silti tällä selvä(kop kop kop):think

[JJT]

Joo ei ne laakerit kai. Stefat oli niin uuden näköiset että niitä en uusinut ja ne oli vaihdettu juuri mikäli oikein muistan.

Tyhmänä vaan ajattelin että jos noissa on vähä sama systeemi kuin pyörännavoissa.

Noh tuo perä on nytten nipussa.
Huomenna laitan öljyt sisälle ja asennan kiinni. Sit sen näkee mitä on. Jos vuotaa niin sitten vaan homma uusiksi. Veikkaisin että tämä homma oli silti tällä selvä(kop kop kop):think

Rassaa huohotinreikä samalla auki

[jr66]

Kaverin puolesta kysymys:
Sopiiko e36 typ 188 3,15 lukkoyksikkö-->e30 typ 188 3,64 perään?:think

e: realoem antaa tällaisen listan niin kai se sopii.

Sopii, jo e28 ellei vanhemmatkin 188-lukot on käypäisiä.

[pablo]

Jatketaanpa tähän. Realoem:in mukaan -89 E30 farkku ix:ssä ois eri kelkka takana kun muissa E30:issa? Onkohan mahdollista saada tohon kitkalukollista typ188 perää "heittämällä"? Tai sopiiko 2wd:n koko akselisto paikalleen suoraan? Selventäs vähän tulevia suunnitelmia

EDIT: Näyttäs olevan ton mukaan typ188 murikka elikkä varmaan kitkalukollinen menee suoraan.

[Juice_86]

Käykö kaikki 168 perän sisähilut keskenään siis esim 168 lsd paketti 168k perään.
Jos 188 perissä menee ja erot ulkopuolen kiinnikeissä noissa..

[jannmann]

Käykö kaikki 168 perän sisähilut keskenään siis esim 168 lsd paketti 168k perään.
Jos 188 perissä menee ja erot ulkopuolen kiinnikeissä noissa..

Ei kyl mee 188 lukko 188k perään ilman muutoksia.

[///Make]

Ei kyl mee 188 lukko 188k perään ilman muutoksia.

Niiden eroja ei ole mainittu, kerran kyselinkin toisessa topicissa aiheesta. Sinulla tarkempaa tietoa, missä ongelmat?