e30 lämppärin kennon irroittaminen

[juustomummo]

Otin pari kuvaa tuosta kennosta jos toi on vielä se kenno.





Jos tosta näkee niin onko toi se vaikeempi irrotettava vai helpompi?

ja mistä kenno vuotaa jos vuotaa koska tosta ylhäältä tuo matto ei ole märkä yläsivusta.

[Bemmi]

Ettei vaan tuo vesiventtiili vuoda :think

[juustomummo]

Mikä noista on vesiventtiili?

[325E]

Minusta paras on seuraava...Irroitus menetelmä

Vanhasta hopasta rupes lämppärin kenno vuotamaan yhtäkkiä yllättäen jo näinkin uutena, joten jotain tartteis tehrä.
Epäilemättä näitä remontteja on tehty, joten voisko joku antaa pikaiset ohjeet kennon irtiottamiseen/vaihtoon/kunnostukseen?
Sen verran jo tiedänkin, että keskikonsoli heitetään narikkaan, ja sitten näkyykin jo kennon pääty, mutta mites ne julmetut koteloinnit sen kennon ympäriltä kannattaa purkaa?

Ratin alta alapaneeli pois ja sitten rattiakselin ns. katkeavat 8mm mutterit

pois taltalla tai hitsaten mutteri ja vääntää pultit pois 2kpl ja sen jälkeen

koko kytkin ja jarrupoljin hässäkkä pois irtoaa 4-mutterilla jarrutehostimesta

ja muutama pultti pois jotka näkee siinä työskennellessä...kun pitää mielessä

kokonaisuuden että, poljin hässäkkä kokonaisuutena POIS ..tämä kaikki irtoaa

polkimien puolelta ei tarvii mennä konehuoneeseen ollenkaan ..tämä kestää

n. 30-minuuttia jos on tehnyt kyseisen toimen piteen aikaisemmin ns. kenno

on vieä lämmin kun se on tallin lattialla ..

USKOKAA TÄMÄ ON NOPEIN JA PARAS TAPA IRROITTAA LÄMMITYSLAITTEEN KENNO NS.KOKEMUSTA ON.

325E

[Bemmi]

[IMG]file:///C:/Users/dexi/Vesiventtiili.JPG[/IMG][IMG]file:///C:/Users/dexi/Vesiventtiili.JPG[/IMG][IMG]file:///C:/Users/dexi/Vesiventtiili.JPG[/IMG][IMG]file:///C:/Users/dexi/Vesiventtiili.JPG[/IMG]
Tollanen on vesiventtiili

[juustomummo]

Tuskimpa tuo mulla vuotaa kun ei ole märkä kennon ympärilä.

[325E]

Tee tämä ja katso mitä sitten tehdään...

Ratin alta alapaneeli pois ja sitten rattiakselin ns. katkeavat 8mm mutterit

pois taltalla tai hitsaten mutteri ja vääntää pultit pois 2kpl ja sen jälkeen

koko kytkin ja jarrupoljin hässäkkä pois irtoaa 4-mutterilla jarrutehostimesta

ja muutama pultti pois jotka näkee siinä työskennellessä...kun pitää mielessä

kokonaisuuden että, poljin hässäkkä kokonaisuutena POIS ..tämä kaikki irtoaa

polkimien puolelta ei tarvii mennä konehuoneeseen ollenkaan ..tämä kestää

n. 30-minuuttia jos on tehnyt kyseisen toimen piteen aikaisemmin ns. kenno

on vieä lämmin kun se on tallin lattialla ..

USKOKAA TÄMÄ ON NOPEIN JA PARAS TAPA IRROITTAA LÄMMITYSLAITTEEN KENNO NS.KOKEMUSTA ON.

325E

Tämän toimen piteen jälkeen olet viisaampi kun pakko siinä on jotakin tehdä...

[JTJ]

mites toi vesiventtiili säätyy?
Sähköllä vai vaijerilla?
Pitäs omasta autosta tutkia sitä venttiiliä kun ei tule oikein lämminta tupaan, tai sitten on kenno tukossa...
Kun kääntää lämmitystä noin sentin pienemmälle niin tulee jo aikasen viileätä...
Autona toimii e30 m20b23 vm-90

[Juubi]

mites toi vesiventtiili säätyy?
Sähköllä vai vaijerilla?
Pitäs omasta autosta tutkia sitä venttiiliä kun ei tule oikein lämminta tupaan, tai sitten on kenno tukossa...
Kun kääntää lämmitystä noin sentin pienemmälle niin tulee jo aikasen viileätä...
Autona toimii e30 m20b23 vm-90

Tässä omat kokemukset ja kuvat e30 325ix -89:n lämppärikennon irrotuksesta ja vuotavan vesiventtiilin korjauksesta:

http://juubi.hlan.net/index.php?page=car/325ix/blower

Venttiili on siis sähkökäyttöinen.

Rempan jälkeenkin lämpösäätö toimii kuvailemallasi tavalla (noin 1,5cm säätö välillä kylmä<->kuuma). Jäähdytysjärjestelmä ilmattiin alipaineella kasaamisen jälkeen.

[JTJ]

Rempan jälkeenkin lämpösäätö toimii kuvailemallasi tavalla (noin 1,5cm säätö välillä kylmä<->kuuma). Jäähdytysjärjestelmä ilmattiin alipaineella kasaamisen jälkeen.

toimiko se eri tavalla ennen purkamista?
Itestä tuntuu että pitäs tulla enemmän lämmintä kuin mitä nyt.
e36:ssa tulee lämmintä ainakin eri tavalla.
Ei ole aikasempaa kokemusta e30...

[jr66]

Lämpötilaa säätää myös puhallinkotelossa oleva läppä joka liikkuu lämmönsäätönupin taakse kiinnitetyn vaijerin välityksellä. Läppä ohjaa ulkoa tulevan ilman kokonaan, osittain tai ei ollenkaan kennon läpi auton sisälle, tarkasta että läppä liikkuu ja vaijeri on säädetty oikein, läppä löytyy kennon päältä eli näkyy kun otat puhaltimen pois.

[Juubi]

toimiko se eri tavalla ennen purkamista?
Itestä tuntuu että pitäs tulla enemmän lämmintä kuin mitä nyt.
e36:ssa tulee lämmintä ainakin eri tavalla.

Toimii siis samalla tavalla kuin ennen purkamistakin. Säätimien vaijereihin tai läppiin en tuolloin koskenut, korjasin ainoastaan vesiventtiilin vuodon.

Tuo oma e36:nen lämpiää paljon tuota e30:iä nopeammin. Tosin tuossa e30:n sisätilalämppärissä on varmasti jotain häikkää, ilmeisesti sama vika kuin sinullakin

[jaka]

Tuo oma e36:nen lämpiää paljon tuota e30:iä nopeammin. Tosin tuossa e30:n sisätilalämppärissä on varmasti jotain häikkää, ilmeisesti sama vika kuin sinullakin

Toimiiko kiertovesipumppu? Saksantuonneista se puuttuu kokonaan. Aivan ensimmäisistä suomimalleistakin puuttui, mutta se asennettiin takuuna jälkeenpäin. Naamaan puhaltavista suuttimista ei tule lämmintä kuin vasta säätimen loppupäässä, tuulilasiin ja jalkoihin kylläkin. Tämä lienee ominaisuus?

[Rocla]

Lämpötilaa säätää myös puhallinkotelossa oleva läppä joka liikkuu lämmönsäätönupin taakse kiinnitetyn vaijerin välityksellä. Läppä ohjaa ulkoa tulevan ilman kokonaan, osittain tai ei ollenkaan kennon läpi auton sisälle, tarkasta että läppä liikkuu ja vaijeri on säädetty oikein, läppä löytyy kennon päältä eli näkyy kun otat puhaltimen pois.

Se läppä ei ohjaa "myös" vaan pelkästään.

Venttiilillä vain katkaistaan nesteen pääsy kennolle, kun lämpötila pyyntö on minimissä, se ei itsessään säädä siis mitään.

Venttiilin naksahdus on kuultavissa kun kääntää lämmöt pienimmälle.

Venttiilille on oma sulake lämmityslaitteen kyljessa, tämä ei käy ilmi käyttöohjekirjasta.

Venttiili on kiinni silloin kun sille tulee jännite, eli jos venttiili on rikki muttei jumissa, niin lämmitys toimii silti normaalisti.

[jr66]

Se läppä ei ohjaa "myös" vaan pelkästään.

Venttiilillä vain katkaistaan nesteen pääsy kennolle, kun lämpötila pyyntö on minimissä, se ei itsessään säädä siis mitään.

Venttiilin naksahdus on kuultavissa kun kääntää lämmöt pienimmälle.

Venttiilille on oma sulake lämmityslaitteen kyljessa, tämä ei käy ilmi käyttöohjekirjasta.

Venttiili on kiinni silloin kun sille tulee jännite, eli jos venttiili on rikki muttei jumissa, niin lämmitys toimii silti normaalisti.

Juu, ajatus/kirjoitusvihe mulla.