saa poistaa

[jyrkkis]

Re: kilpiin

jos olen yhtään pykäliä oikein ymmärtänyt, ei 3,0l M60 moottorin laittaminen e30 M3 konehuoneeseen vaadi kuin muutoskatsastuksen.
tehot on matalat (218hv) ja kuutiot pysyy sallituissa rajoissa kun vertailu autona on evo3. Vai elänkö haavemaailmassa ja pykälät on taas muuttuneet, sitten viime kysymältä.



kiinnostaisi kovasti nähdä tarkempia kuvia, miten eri osat on konehuoneeseen sijoitettu. mm. jarrutehostin ja ABS pumppu

Joo näin asiaa lähestyen kyllä, mutta ei ole mallisarjan sisäinen muutos joten menee poikkeusluvan hakuun ja niitähän saa kun viittii hakea :wink:

[Hanza]

Niin mut se moottorin paino?

[eeki]

Re: kilpiin

Joo näin asiaa lähestyen kyllä, mutta ei ole mallisarjan sisäinen muutos joten menee poikkeusluvan hakuun ja niitähän saa kun viittii hakea :wink:

Ymmärsinkö nyt oikein että meinaat että moottoreita voi vaihtaa vain mallisarjan sisällä? Tämä onkin jo ihan uutta essonbaarilegendaa. Kyllä sinne voi laittaa vaikka puimurin moottorin jos se menee teho/paino/tilavuus/päästö-rajoista läpi.

Kysyinpä muuten huvikseni AKEn kantaa tuohon moottorin kuristamiseen mitä tuolla mietittiin, vastauksen sisältö oli aikalailla odotettavissa:

Hei.

Moottorin alkuperäinen teholukema on se, jota käytetään vertailussa. Moottorinvaihtoa ei hyväksytä kuristamalla liian tehokasta moottoria.

Tuomas Peltokangas
Tarkastusinsinööri
Ajoneuvohallintokeskus

[mukko]

...........

[antti79]

Tässä joku Robert niminen sakemanni on änkenyt todella nätisti tuon V12 myllyn E30:sen keulille. Vois jopa väittää tehdastekoiseksi :lol:

http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00017/8.jpg

http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00017/9.jpg

http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00017/10.jpg

Motor: Alpina B12 5.0 mit 257KW/350PS (leicht modifiziert)
Getriebe: aus 850i/csi; 6-Gang Schaltg.
Fahrwerk: E36 Federbeine, Hinterachse komplett geändert (M-Roadster)
Bremse: Bremskraftverstärkung aus 750i (H31-Anlage), Scheiben+Sättel (V/H) vom E36 M3 3.2
Auspuff: Eigenbau mit Serienkats aus 750i

:juo

[jyrkkis]

Re: kilpiin

Joo näin asiaa lähestyen kyllä, mutta ei ole mallisarjan sisäinen muutos joten menee poikkeusluvan hakuun ja niitähän saa kun viittii hakea :wink:

Ymmärsinkö nyt oikein että meinaat että moottoreita voi vaihtaa vain mallisarjan sisällä? Tämä onkin jo ihan uutta essonbaarilegendaa. Kyllä sinne voi laittaa vaikka puimurin moottorin jos se menee teho/paino/tilavuus/päästö-rajoista läpi.

Tätä tarkoitin, jos tuota aken ohjetta lukee kuin piru raamattua niin ymmärtääkseni M3:sta pitäisi löytyä sarjatuotantona v8 koneella. Tähän voi hakea sitä poikkeusta edelleen jos usko riittää, jos tulee bumerangi niin sitten varmaan valitetaan eduskunnan oikeusasiamiehelle ja eu:n ihmisoikeustuomioistuimeen :?:

copypastea:
2. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä myös sellaisen alkuperäistä painavamman, teholtaan tai iskutilavuudeltaan suuremman moottorin (vertailumoottori) vaihtaminen, jonka auton valmistaja on tarkoittanut käytettäväksi samaan mallisarjaan kuuluvassa, yleiseen tieliikenteeseen tarkoitetussa autossa, taikka myös vertailumoottoreita tehokkaamman, painavamman tai iskutilavuudeltaan suuremman moottorin vaihtaminen.

P.S Kaikkea pitää kokeilla pl. omaa mummoa ja kansantanhuja

[eeki]

Re: kilpiin

Tätä tarkoitin, jos tuota aken ohjetta lukee kuin piru raamattua niin ymmärtääkseni M3:sta pitäisi löytyä sarjatuotantona v8 koneella. Tähän voi hakea sitä poikkeusta edelleen jos usko riittää, jos tulee bumerangi niin sitten varmaan valitetaan eduskunnan oikeusasiamiehelle ja eu:n ihmisoikeustuomioistuimeen :?:

copypastea:
2. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä myös sellaisen alkuperäistä painavamman, teholtaan tai iskutilavuudeltaan suuremman moottorin (vertailumoottori) vaihtaminen, jonka auton valmistaja on tarkoittanut käytettäväksi samaan mallisarjaan kuuluvassa, yleiseen tieliikenteeseen tarkoitetussa autossa, taikka myös vertailumoottoreita tehokkaamman, painavamman tai iskutilavuudeltaan suuremman moottorin vaihtaminen.

P.S Kaikkea pitää kokeilla pl. omaa mummoa ja kansantanhuja

Lues tarkemmin.. Vertailumoottorit ovat mallisarjaan sisältyviä moottoreita, niitä "paremman" moottorin ei tietenkään enää tarvitse (eikä se edes voi) olla mallisarjan sisältä. Eikä sillä ole todellakaan mitään merkitystä minkä merkkisessä vehkeessä se moottori on alunperin ollut, kunhan se tosiaan täyttää teho/tilavuus/paino-rajat.

[Jacek]

Käyttämällä vertailuautona E30 mallisarjan suurinta eli 333i mallia (Valmistettu Etelä-Afrikassa) saadaan suurimmaksi iskutilavuudeksi 25% säännöllä 4012ksm. 333i on 3210ksm. Sen teho on 197hv mutta mallisarjan suurin teho on M3 Sport Evo (E3) 238hv. Siitä 20% säännöllä tulee näppärästi 286hv eli kuinka ollakaan M60 4.0 menee "paperilla" nätisti pellin alle. Teho/painosuhde on tosin syytä laskea tarkkaan, samoin etuakselipaino. Iskutilavuuteen se ei kumminkaan kaadu.

Missään kohtaa lakia ei sanota että tehon tai iskutilavuuden vertailu täytyy suorittaa samaan mallisarjan autoon.

Ongelmana on tietysti luotettavan tiedon hankkiminen tosta 333i mallista kun siitä ei tiedä kukaan yhtään mitään AKElla. Niitä autoja on tehty 148kpl ja niillä on poikkeuksellisesti 8.numeroinen VIN eli rompuilta ei löydy mitään.

Varaosafilmi tollaselle kumminkin löytyy joka allekirjoittaneella on olemassa. En vaan onnistunu löytämään firmaa joka saisi siitä paperikuvia (18x24cm 50x) mutta voihan sitä vaikka raahata filminlukulaitteen mukana AKElle. Kyllä ne yhden kerran jälkeen joutuvat siihen uskomaan. Filmi on 320i - 333i ZA. Varaosanumeroa sille en muista mutta pääryhmässä 01 ne ovat. ETK ei ainaskaan mulla tosin tunne enään mikrofilmejä.

[mukko]

............

[Jacek]

Tämä M3 & 333i asia ei perustu MuTu -tietoon vaan käytännössä sovellettuun. Kirjotuksen tarkoitus ei myöskään ole alkaa kinastella asiasta vaan tarjota tietoa josta olisi hyötyä muillekin. Jostain syystä tuntuu siltä että kirjoittelun tarkoitus on joillakin lähinnä oikeassa oleminen eikä toisten auttaminen.

Jos joku on sellaista E30 M60 4.0 rakentamassa on tämä tietääkseni ainoa mahdollisuus saada se kohtuullisella vaivalla muutoskatsastettua.

Valmistenumero on aivan samaa muotoa eli 17-merkkinen. Autoja identifioitaessa vain käytetään 8 viimeistä merkkiä 7 asemasta. Mallisarjaa määriteltäessä tällä ei ole mitään merkitystä. Sen on tehdas tehnyt määrittelemällä mallisarjaksi E30 joka kattaa myös M3 mallitkin. Sen voi jokainen todeta itse katsomalla vaikka ETKn valikkoa jossa E30 alta löytyy myös M3.

333i ei löydy ETKlta mutta varaosafilmissä lukee yksiselitteisesti 320i - 333i E30 jonka pitäisi myös riittää vakuuttamaan AKE mallisarjaan kuuluvuudesta.

[Karzah]

Hmm...
Kerrankin joku puhuu asiaa, eikä vaan lässytä tyylillä "sä et voi katsastaa e30:tä 335i:n tekniikalla"...
:wink:

[HJP]

Hmm...
Kerrankin joku puhuu asiaa, eikä vaan lässytä tyylillä "sä et voi katsastaa e30:tä 335i:n tekniikalla"...
:wink:

Miksiköhän?

Saattaa olla oma lehmä sen verran ojassa, että 335i on Jacekin tallissa jonkin aikaa alkusyksystä majaillutkin.

http://www.btcf.fi/foorumi/viewtopic.php?t=29720&highlight=

[JD]

. Mallisarjaa määriteltäessä tällä ei ole mitään merkitystä. Sen on tehdas tehnyt määrittelemällä mallisarjaksi E30 joka kattaa myös M3 mallitkin. Sen voi jokainen todeta itse katsomalla vaikka ETKn valikkoa jossa E30 alta löytyy myös M3.

Mutta siinä on sellainen pieni ero että E30 ja M3 on eri korilla joten myös kori tulee silloin vaihtaa toisiaan vastaaviksi.
Jos korin haluaa säilyttää niin korien väliset erot taas on pykälää vaikeampi todistella että mikä on niiden ero. Jokunen peltiosa on nähtävissä mutta onko toinen tiheämpään hitsattu, onko paljon lisävahvikkeita jne.

JD

[Jacek]

Totta, tossa se seisoo mutta se on siitä mielenkiintoinen auto että se on saksassa muutoskatsastettu 160kW / 3,4L eli AKEn tämänhetkisen sovellusohjeen mukaanhan autot rekisteröintikatsastetaan saksalaisen otteen merkintöjen mukaan. Tuon pitäisi siis mennä hups vaan 3,4L
rekisteriin mutta en ole päässyt sen kanssa vielä niin pitkälle.

Se ei siis varsinaisesti liity tohon M3 / 333i asiaan.

Auto itsessään on alunperin 325i touring 09/88. Voin skannata kopion otteen datasivusta jahka tajuaisin edes miten saisin ton edellisen viestin lainauksen toimimaan oikein *dorka*

[Jacek]

[quote="JD
Mutta siinä on sellainen pieni ero että E30 ja M3 on eri korilla joten myös kori tulee silloin vaihtaa toisiaan vastaaviksi.
Jos korin haluaa säilyttää niin korien väliset erot taas on pykälää vaikeampi todistella että mikä on niiden ero. Jokunen peltiosa on nähtävissä mutta onko toinen tiheämpään hitsattu, onko paljon lisävahvikkeita jne.

JD[/quote]

Yhtä lailla eri kori on 2 ja 4D, touring ja cabriokin mutta silti ne kaikki ovat mallisarjaa E30 eikä vaihdettaessa moottoria 2D E30 mallista vaikka farkkuun tarvitse koria vaihtaa tai todistella rakenteita.

M3 kori on käytännössä pintapeltejä lukuunottamatta identtinen muiden E30 2D kanssa. Esim C-pilari on toteutettu hitsaamalla alkuperäisen C-pilarin päälle toinen pelti. Tästä tulikin aikoinaan mieleen että M3 voisi asentaa 2 takalasia ja niiden väliin laittaa akvaarion

Takalokasuoja on suurin ero korissa eikä pistehitsien tiheydessä ole mitään eroa. Urbaanilegenda.