Mystinen moottorin pätkiminen E30 M20 *uusi vian ihmettelijä alkaen #39*

[ChilileipÄ]

Katso ettei ole se kampuran tunnistimen johto hiertynyt, se tekee joskus niin että auton pitää kiihtyä ja kiertää että johto pääsee räpsimään maihin.

Juu näyttäs olevan siitä anturin juuresta huonona se johto. Jospa vaikka sen vaihtas ja toivois että vika on vaan siinä.. Kummastuttaa vaan ku ei pätki kun ihan satunnaisesti. Viimeks kun pätkäs ni tuntu ensiks jotenki että ei oikee ihan niinhyvin jaksa mennä ku pitäs ja sit pätkäs.. sen jälkeen ku kävi kaupassa ni taas tuntu toimivan ihan jees

Vaihtaa ny ekaks anturin ja miettii sit jos ei vaikuta :think

[Rocla]

Jaaha jospa sitä vähän ihmettelis taas..
Nyt sen verran tutkinu että talvella loppu pätkiminen kun ton tyhjäkäyntimoottorin johdon otti pois, mutta nyt on uus(käytetty) ni luulin jo että toimii mutta ei..
Satunnaisesti pätkii edelleen ja tarkemmin kun yrittäny selvittää niin reippaassa kiihdytyksessä esim. risteyksestä ei pätki. Oikeastaan pätkii tuossa ainoastaan 4000rpm kohdalla esim. kun kiihdyttää nelosella 80km/h vauhdista ylöspäin kaasupohjassa ja sit kun tulee 4tonnin kohdalle ni pätkäsee kerran tai kaksi ja sit kulkee taas. :think
Olisiko vinkkiä antaa mikä tuommoista vikaa voisi aiheuttaa? Olisiko se tuo imm että se niin kulunut? Voisiko kampiakselin tunnistin pätkiä tollei??

Tosi omituinen vika kyllä

Katso ettei ole se kampuran tunnistimen johto hiertynyt, se tekee joskus niin että auton pitää kiihtyä ja kiertää että johto pääsee räpsimään maihin.

[ChilileipÄ]

Jaaha jospa sitä vähän ihmettelis taas..
Nyt sen verran tutkinu että talvella loppu pätkiminen kun ton tyhjäkäyntimoottorin johdon otti pois, mutta nyt on uus(käytetty) ni luulin jo että toimii mutta ei..
Satunnaisesti pätkii edelleen ja tarkemmin kun yrittäny selvittää niin reippaassa kiihdytyksessä esim. risteyksestä ei pätki. Oikeastaan pätkii tuossa ainoastaan 4000rpm kohdalla esim. kun kiihdyttää nelosella 80km/h vauhdista ylöspäin kaasupohjassa ja sit kun tulee 4tonnin kohdalle ni pätkäsee kerran tai kaksi ja sit kulkee taas. :think
Olisiko vinkkiä antaa mikä tuommoista vikaa voisi aiheuttaa? Olisiko se tuo imm että se niin kulunut? Voisiko kampiakselin tunnistin pätkiä tollei??

Tosi omituinen vika kyllä

[ChilileipÄ]

Mulla ollu vähän samanlaista vikaa, mutta oikeastaan vaan kiihdyttäessä. Nyt tehnyt kovilla pakkasilla niin että käynnistyy ja sammuu sit samantien.
Meinaa olla aika vittumainen kun liukkaalla pätkäseen kesken kiihdytyksen vedot pois sekunniks ja sit palaa takas. Melko äkkipikasia liikkeitä aiheuttaa.

varmaan kannattaa itsekkin kokeilla ettiä vikaa tuolta tyhjäkäyntimoottorista tai jostain näistä muista mitä tässä on mainittu? Mulla kun se ei vaan tee tyhjäkäynnillä tai tasasella ajolla koskaan mitään mutta kun kiihdyttää esim. risteyksestä niin jossain kolmen tonnin jälkeen pätkäsee sillei terävästi.

Tätä oiretta ei ole ollut kun syksyllä kosteella kelillä ja nyt kovemmilla pakkasilla. En ainakaan muista että kesällä olis pätkinyt yhtään ja tossa syksylläkin ihan satunnaisesti teki sitä pitemmän seisonnan jälkeen kosteella ilmalla.. Kosteus siis ainankin tuottaa ongelmia mutta jotenkin kuitenkin tämä on aika kummallinen vika! :think

[Rocla]

Kaikkea sitä.

Omilta jäljiltä oli joskus kaasuläppä anturin ja tyhjäkäyntimoottorin johdot vaihtaneet paikkaansa ja kävi todella päin persettä.

Mutta sulla tuskin on voinut olla ristissä koska on ajoittain toiminut nätisti.

[MikeDry]

Noniin, nyt uusi tyhjäkäyntimoottori paikallaan ja PÄTKIMINEN ON LOPPUNUT!!!! Miten tuo moottori voi olla niin oikosulussa että katkoo päävirtaa moottorista??? onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa?

Voin kertoa että vanha moottori lensi lepikkoon niin lujaa kun kädestä lähtee!

On se hienoa että se vika korjaantui. Joskus itse vaihdoin tuon moottorin vain huonon tyhjäkäynnin taikia, ei ollut tuollaista vikaa kuin sinulla. Auto toimi muuten ok, tyhjäkäynti oli vähän heikko.....No nyt saa luettuun täältä jos tulee sama vika.
Yhdessä oli samaa vikaa, mutta se oli tuolla motronicissa, mutta vaihoin ECU toiseen, niin alkoi toimimaan. Näihin vaikuttaa aika paljon kun tätäkin luki

[DerMeister]

Noniin, nyt uusi tyhjäkäyntimoottori paikallaan ja PÄTKIMINEN ON LOPPUNUT!!!! Miten tuo moottori voi olla niin oikosulussa että katkoo päävirtaa moottorista??? onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa?

Voin kertoa että vanha moottori lensi lepikkoon niin lujaa kun kädestä lähtee!

[DerMeister]

Pätkimen loppui nyt ottamalla tyhjäkäyntimoottorin johdon irti eipä oo tuotakaan tullut tehtyä koskaan auton pätkiessä.. oli toi pätkiminen pahentunu viimmepäivinä niin paljon että autolla ei pystynyt ajamaankaan enää, eikä yhtenä päivänä lähtenyt käyntiinkään. Pätkiminen jatkuu heti kun laittaa johdon takaisin kiinni. Nyt siis ajeltu pari päivää johdon ollessa irti täysin ongelmitta. Voiko tyhjäkäyntimoottori olla jotenkin oikosulussa vai missä vika?? uutta moottoria en oo vielä saanut.

[janituz]

ootko varma tulpan johtojen kunnosta? :think induktiivi anturi pitää olla muistaakseni kutos sylinterin johdossa. Yks konsti koittaa niitä johtoja; suihke pulloon saippua vettä ja suihkimaan reilusti johdoille, näkyy selvästi jos lyö läpi. ja siis saippuaa ja vettä. ei esimerkiks jarrukliineriä joka syttyy kohtuudella..

[DerMeister]

Vaihdoimpa tuossa tänään vielä kaverin autosta ehjän virtalukonpohjan, ei vaikutusta... Vaihdoin myös tuon johdon mikä lähtee tulpanjohdosta imusarjan alle kun oli melkeen murtunut poikki asti juuresta, mutta eipä auttanut tämäkään.
Ei enää huumori piisaa tämän kanssa...
Keksiikö joku vielä mistä vois vikaa etsiä ennenkun moottorin johtosarjan vaihdan?

[DerMeister]

Virtalukon pohjaan kallistuisin. Mulla oli kerran yksi E21 323i, joka teki ihan samanlaista mystistä pätkimistä. Mahdollista vikaa etsiessä tuli vaihdettua varmaan kaikki, mitä moottoritilassa oli, mutta vika ei poistunut. Kerran sitten ihan vahingossa (kun auto suostui toimimaan) räpläsin ajaessa avaimia ja alkoi hirveä pätkiminen. Senjälkeen osasin heilutella avaimia sopivasti, eikä enää pätkinyt. Ostin uuden virtalukon pohjan. Vanhassa oli selviä sulamisen merkkejä. Oli mustunut johtojen läheisyydestä ja muuta kivaa. Uudella pohjalla ei enää ikinä pätkinyt.

auton toimiessa avainta käännellessä ja väännellessä ei pätkimistä tapahdu. purin myös ne suojat virtalukon ympäriltä eikä myöskään pätkinyt johtoja väännellessä/nyppiessä ja koputellessa virtalukkoon.

[T3]

Virtalukon pohjaan kallistuisin. Mulla oli kerran yksi E21 323i, joka teki ihan samanlaista mystistä pätkimistä. Mahdollista vikaa etsiessä tuli vaihdettua varmaan kaikki, mitä moottoritilassa oli, mutta vika ei poistunut. Kerran sitten ihan vahingossa (kun auto suostui toimimaan) räpläsin ajaessa avaimia ja alkoi hirveä pätkiminen. Senjälkeen osasin heilutella avaimia sopivasti, eikä enää pätkinyt. Ostin uuden virtalukon pohjan. Vanhassa oli selviä sulamisen merkkejä. Oli mustunut johtojen läheisyydestä ja muuta kivaa. Uudella pohjalla ei enää ikinä pätkinyt.

[DerMeister]

Tänään tuli sit vaihdettua virranjakajan kansi ja pyörijä mutta ei vaikutusta, onneksi ei sentään kantta tullut uutta ostettua vaan hyvä ehjä käytetty löyty tallista.
Mikähän tuo johto on mikä lähtee tulpanjohdon (vai olikohan puolanjohdon?) ''välistä'' jonnekkin imusarjan alle? Oli ainakin juuresta vähän kuori murtunut. Voisko se aiheuttaa tätä?
Tosiaan aina kun tuo pätkii niin moottoriohjauksen rele raksuttaa..

[DerMeister]

Mites kaasuläpän asentotunnistin, jos ei toimi eikä moottorinohjaus saa tietoa että läppä on kiinni ja siten tyhjäkäynnillä?

Ainakin naksahdus kuuluu kuuluu kun sitä kääntää..

[juxo]

http://dermeister.kuvat.fi/kuvat/vit...816_230441.mp4

Tuossa vielä pieni video pätkimisestä muutaman viikon takaa.
Eikö kellään oo ollut vastaavaa vikaa??
Tänään tuli vielä purettua yhden releen suojakotelo ja nippusiteellä nastat yhteen, mutta sama pätkiminen jatkui.


Tähän samaan threadiin voisi vielä toisestakin ongelmasta mainita.

Eli huono tyhjäkäynti lämpimällä koneella. Kierrokset n. 550rpm ja käy röpeltäen, ehkä välillä viidelläkin ja päästöt tietenkin korkealla

Autoon vaihdettu/kokeiltu seuraavat osat:
-Puristukset mitattu (11.7-12bar joka pytyssä)
-Imusarjan tiivisteet vaihdettu
-Kaikki imuletkut yms. vaihdettu/todettu ehjiksi
-Tyhjäkäyntimoottori putsattu ja kokeiltu toista ehjääkin
-Bensapumppu ja rele
-Moottorinohjausboksi
-imm todettu ehjäksi
-jako kohdallaan
-laturi
-sytytyspuola
-venttiilit säädetty
-sytytystulpat
-kampuran asentotunnistin

kaikkiahan näitä ei ole tuon tyhjäkäynnin takia vaihdettu, mutta mainitsin nyt kumminkin kaikki tehdyt hommat.

Moottori tosiaan irtosi kaverin E34:sta ja hänellä kävi aivan tasaisesti, tyhjäkäynti n.750-800rpm. päästöt huippuluokkaa eikä koskaan ollut tuota pätkimistäkään. Mun autoon kun tämä laitettiin niin siitä asti käynyt huonosti tyhjää.
Ainoa mitä moottoriin tehty on M50:n suuttimet, jotka kaveri oli aikoinaan tuohon jo laittanut eikä ollut huonontunut silloinkaan auton käynti..

Mites kaasuläpän asentotunnistin, jos ei toimi eikä moottorinohjaus saa tietoa että läppä on kiinni ja siten tyhjäkäynnillä?