E30 kääntyvyys kulman lisääminen?

[mallu20]

mietin tässä että mitenköhän toimisi e30 touringissä jossa ei ole tehostinta niin laittaisi sisempiin rt ja hammastangon väliin 6mm prikat? loppuukohan hammastangosta hampaat kesken

[anttiroisto]

Villi veikkaus aikuiskoulutuskeskus?

oikein arvattu

[pazq]

Jyrsiä millä ?

Villi veikkaus aikuiskoulutuskeskus?

[jr66]

yrittää jyrsiä aikulla

Jyrsiä millä ?

[anttiroisto]

Ei kai siinä oo muuta kun purkaa ja löytää jonkun jyrsimään. Lieneekö tollasissa mitään karkaisua tai pintakäsittelyä.. Loppuuko hammastus sitten nopeasti kesken jos liikematkaa pidentään?

pitääpä purkaa ja yrittää jyrsiä aikulla

[petrolhead]

oisko hammastankoo mahdollista tehä lisää hampaita?

Ei kai siinä oo muuta kun purkaa ja löytää jonkun jyrsimään. Lieneekö tollasissa mitään karkaisua tai pintakäsittelyä.. Loppuuko hammastus sitten nopeasti kesken jos liikematkaa pidentään?

[anttiroisto]

oisko hammastankoo mahdollista tehä lisää hampaita?

[Kapanos]

Ite heitin prikat, ja hyvin toimii!

[Henkka90]

no niin nostetaanpas tämä topikki..itsellä e30 projektina tällä hetkellä ja kääntyvyyden lisääminen kiinnostais kyllä :think onko millasia modeja tehty?

[petrolhead]

Eli vaikuttava tekijä ei ole ohjausgeometrian muutos vaan se, että hammastangon liikematkaa saadaan pidemmäksi.

Näin on. Mutta. Ohjausgeometria ; oleellisimmin bump steer ; muuttuu myös.

Jos ihan pelkkään luisukäyttöön niin toki wisefabin sarja on paras.


Vaati jo hieman leveämpää lokaria noilla palikoilla:

Tuolla systeemillä ohjaus nopeutuu, koskapa näyttää että alapallon ja raidepään välinen etäisyys on orkkista pienempi. Samoin, tuolla hävinnee kaartoharituksesta iso osa (kääntövarsi osoittaa melko suoraan eteenpäin KP linjasta).
Niin ja kallistuskeskiön paikka muuttuu..

Sori jos menee aiheesta ohi mutta pointtini oli että eri ratkaisuilla on erilaiset sivuvaikutuksensa.

[Skarpa]

Aika päivänselvä asia, kiitos tiedosta..

Kävi ensimmäisenä mielessä että jos prikan laittaa raidetangon ja hammastangon väliin niin se vain "pidentää" sitä. Eli siten ohjauskulma säädetään kohillensa ja 4mm otetaan säädöllä takaisin. Nyt kuitenkin tajusin että sisempi pallonivel siirtyy ulommas joka vaikuttaa geometriaan.

Hammastangossa liike loppuu yleensä siihen, kun sisempi raidetangon pää toppaa hammastangon runkoon.
Hammastuksessa tangossa olisi vielä vähän varaa "jäljellä".

Eli kun siirretään sisempää päätä "ulommas" saadaan sillä lisää kääntyvyyttä. Esim jollain prikoilla/holkeilla tms.

Hankala selittää, mutta selviää kun rupee tutkimaan sitä."

Eli vaikuttava tekijä ei ole ohjausgeometrian muutos vaan se, että hammastangon liikematkaa saadaan pidemmäksi.

[Lundersson]

en tiedä millasilla autoilla olet ajanut mutta ainakin bmw:ssä aurauskulma on säädettävissä

Aika päivänselvä asia, kiitos tiedosta..

Kävi ensimmäisenä mielessä että jos prikan laittaa raidetangon ja hammastangon väliin niin se vain "pidentää" sitä. Eli siten ohjauskulma säädetään kohillensa ja 4mm otetaan säädöllä takaisin. Nyt kuitenkin tajusin että sisempi pallonivel siirtyy ulommas joka vaikuttaa geometriaan.

[Tomp_pa]

näyttää aika rajulta toi wisefab setti, ainakin noitten camberien suhteen ja muutenkin,
suolanen hinta, kääntökulma on kyl kiitettävä...

[micke_]

Jos ihan pelkkään luisukäyttöön niin toki wisefabin sarja on paras.


Vaati jo hieman leveämpää lokaria noilla palikoilla:

[Tonton]

Äkkiseltään tuota prikkahommaa mietiskelleenä; eikö se muuta aurauskulmaa? Eli sama kuin siirtäisi raidetangon päitä 4mm ulospäin.. Kieltämättä voi ohjaus tuntua hyvin jännältä, mutta renkaiden kuluvuus?!

en tiedä millasilla autoilla olet ajanut mutta ainakin bmw:ssä aurauskulma on säädettävissä