M50B25 kaksi imunokkaa ?

[Tomqqa]

Kannattaa nyt ottaa ensinnäkin huomioon, että s50 moottorissa on 3/3,2 litraa iskutilavuutta vs 2,5 mikä tekee jo paljon. Lisäksi paremmin virtaava kansi, läppärungot, vanos kummassakin nokassa jne. Saa olla melko fakiiri, että vanoksettomasta 2,5l m50:stä kaivaa 300 hv. Varsinkin olettaen että ahtaminen ei vähäpäästöisyyden vuoksi ole mahdollista, niin ongelmia tulee olemaan sen kireän vaparinkin kanssa. päästöissä.

Sinä kaikkia parempi ihminen iskutilavuutta löytyy se 3 litraa ja paljo muutakin osaa on omasta takaa mene pois täältä mun topiceist itkemästä ja ajele sillä nissanillas. Anna halukkaan oppia ja tehdä ei varmaan riipu sun leipääs paljon laitan kii rahaa autooni

[jannmann]

Sinä kaikkia parempi ihminen iskutilavuutta löytyy se 3 litraa ja paljo muutakin osaa on omasta takaa mene pois täältä mun topiceist itkemästä ja ajele sillä nissanillas. Anna halukkaan oppia ja tehdä ei varmaan riipu sun leipääs paljon laitan kii rahaa autooni

On sulla melkoinen asenne ja varsinkin kirjoitusasu.

Kaikki vaparien virittäminen kiinnostaa itseäni aina.

Millaisella kokoonpanolla ensimmäinen kone on tarkoitus koota?

Jos teet m54b30 akselilla, tai siis yleensäkin akselilla jolla isku 90mm, tuleeko männännopeudesta ongelmaa?
Millaiset nostimet tulee? Tuskin enää hydrauliset jos kone kiertää säännöllisesti 7500-8000rpm.
Tuleeko s50 läppikset vai jotku muut läppikset? Taitaa vakio imusarja/kaasuläppä jo toimia 300hv tehoilla kuristimena?

[petrolhead]

..istua netissä koko päivää etsien jotain mitä joku on vuonna 97 tehnyt..

Mulla ei varmasti 1 tai 2 päivää riitä siihen mitä olen viettänyt katsellen/opiskellen muiden tekemiä ratkaisuja mun moottorityyppiin. Kaikki oikea tieto on oikeesti rahanarvoista.

Tuo tulee tuskin olemaan ongelma. Ajoituksia tässä hain ja vastauksen sain kiitos vielä ! Palaan topicciin kertoo mitä kävi ja miten meni kunhan jaksan alkaa tekemään tuskin tänä vklp..

Ei tule olemaan ongelma?

Vertaa S5X moottoreiden venttilin kokoja ja niiden koneistoa sekä nokkien nostoa ja astemäärää sun koneen lähtökohtaan.

Ja sitten asenteen tarkastusta hieman niin voidaan pitää topic ja tunnaritkin auki. Riittävän asiallisesti tässä on vastailtu. Menestystä projektiin.

[naukkis]

Taitaa vakio imusarja/kaasuläppä jo toimia 300hv tehoilla kuristimena?

Kaasuläppä alkaa ahdistamaan mutta M50-imusarja virtaa 300cfm per runneri aka 450hv. Tehdaskin asian ymmärsi ja M52:n imusarjan kanavat on vähän järkevämmän kokoiset ja virtaus riittää enää 300 kaakkiin(200cfm).....

M50x:n kansi 33mm imuvenoilla virtaa vakiona myös sen reilun 200cfm eli M50:n imusarja virtaa liki 50% enemmän kuin kansi, joka itsessään ihan tehtaan jäljiltä piisaa jonkun matkaa 300 kaakin päälle, vähän nyplättynä reilusti pitemmällekin.

[Jolli]

2-4k.

Teille muille taas mua ei kiinnosta ostaa vittu valmista tehomyllyä vaan haluan tehdä itse ja paskoa vaikka seittemä mottii ennen sitä kunhan saan sen tehtyä itse!

Jos 2ke hinnalla 7 virikonetta meinaat paskoa niin saattaa budjetoinnissa olla jotaan pientä viilattavaa, pilkkua pitää ehkäpä siirtää pykälä tai jopa pari oikealle.

1) Vaparin virittäminen on aina kallista
2) Aivan turha verrata ahdettuja ja ahtamattomia tai niiden tehoja
3) Halvin tapa virittää +30% lisää tehoa vaparista, on ostaa suoraan sellainen auto jossa on sen verran tehoa mitä haluat.
4) Niin metsä vastaa kun sinne huudetaan.
5) Se, että teoriassa on mahdollista saada M50 koneesta 300hp ulos vaparina, vaatii +8krpm kierroksia ja niitä 11:1 puristuksia, käyttövarmuus ei tainut olla priorisoituna budjettiin?

Jään seuraamaan tätä projektia, toivottavasti raportoit meille pessimisteille kun 300hp on mennyt rikki.

[TeemuM]

Onko kokemuksia noista kiinteistä nostajista, että mitkä kannattais hommata?
Hintahaitari noissa näyttää olevan melko iso, parista sadasta-tonniin, että mitä eroa niissä käytännössä on?

[Tomqqa]

Mulla ei varmasti 1 tai 2 päivää riitä siihen mitä olen viettänyt katsellen/opiskellen muiden tekemiä ratkaisuja mun moottorityyppiin. Kaikki oikea tieto on oikeesti rahanarvoista.

Ei tule olemaan ongelma?

Vertaa S5X moottoreiden venttilin kokoja ja niiden koneistoa sekä nokkien nostoa ja astemäärää sun koneen lähtökohtaan.

Ja sitten asenteen tarkastusta hieman niin voidaan pitää topic ja tunnaritkin auki. Riittävän asiallisesti tässä on vastailtu. Menestystä projektiin.

Kiitos neuvoista yritän kovasti pysyä asiallisena mutta mutta... tuli vesi ongelma eli joko ottanu ilmaa jostain ja ei ilmaannu tai kansi on kiero zägäl tiiviste halki ja 3 litrasesta myllystä aivan sata seittemänsataa saa irti 300hp vaparina. Laitan rauhassa ajan kanssa ja ens kerran tiedän mitä teen suoraan. Kaikki vinkit tervetulleita mutta noita vaihda tää ja tää kanki jne voi jättää pois en ole vaihtamassa kone on kasattu hyvillä palikoilla saatu käymään niin nopeestikkun laskee niin litratilavuuden kasvaessa 0.5 litraa teho kasvaa ja vakio teho on noin 230hp jo tuolloin. ?

[Jarsse]

Hyvin on kasattu hyvillä palikoilla kun on jo ongelmia

[Jesuh]

hommaa kunnon pahvi siihe ja käytä kansi koneistamol viilaukses sellain toiminta tonni meni taas

[blueorange]

hommaa kunnon pahvi siihe ja käytä kansi koneistamol viilaukses sellain toiminta tonni meni taas

Kylläkai noihin tehotavoitteisiin kantta on jo pitäny vähän kairata.Mut jos pelkkä oikasu ja kunnon pahvi niin kyllä 300€ jo selviää.Riippuen tietysti paikkakunnasta ja kuinka tuttuja.Mulla oikaisu n.0,1mm ja pesu makso 35€.30 vuotta kilpa-autojen kansia tehnyt koneistaja sano että M50 kansi on jo tehtaalta lähtiessä kohtuullisen hyvä,eikä vakiohiluilla varustettua kannata alkaa paljoa kairaamaan.Tosin enemmän se on tainnu rassata ford ohc ja opel cih kansia mutta kyllä sillä varmaan monenlaista hattua on käyny.

[Tomqqa]

Kylläkai noihin tehotavoitteisiin kantta on jo pitäny vähän kairata.Mut jos pelkkä oikasu ja kunnon pahvi niin kyllä 300€ jo selviää.Riippuen tietysti paikkakunnasta ja kuinka tuttuja.Mulla oikaisu n.0,1mm ja pesu makso 35€.30 vuotta kilpa-autojen kansia tehnyt koneistaja sano että M50 kansi on jo tehtaalta lähtiessä kohtuullisen hyvä,eikä vakiohiluilla varustettua kannata alkaa paljoa kairaamaan.Tosin enemmän se on tainnu rassata ford ohc ja opel cih kansia mutta kyllä sillä varmaan monenlaista hattua on käyny.

Juu kansi käytetty oikasussa ja 2ximunokka samalla kiinni ja auto käy ja persedynolla jopa enemmän voimaa ? kannen täydellinen koneistus vena kanavat ym 300e tiivisteet oli victor reinzzz hyllyssä jo . Vikana selvis paisarin alle tulevan tiivisteen milli vuoto . Otti ilmaa sieltä mut ainoastaan tosi kovan paineistuksen alla. Putkien rakentelu kesken jatketaan..

[O-Peksi]

Melko tarkka persedyno siulla.

[bmw323it]

Koko tämä väittely olisi vältetty, jos olisi ymmärretty että mittaus tehdään peršedynolla.

[Fanatic21]

Kyllähän se pikkusen kireyttä tuo lisää.. Mutta taitaa olla aika ylhäällä vasta vastassa se tuleva teho..

[jannmann]

Kiitos neuvoista yritän kovasti pysyä asiallisena mutta mutta... tuli vesi ongelma eli joko ottanu ilmaa jostain ja ei ilmaannu tai kansi on kiero zägäl tiiviste halki ja 3 litrasesta myllystä aivan sata seittemänsataa saa irti 300hp vaparina. Laitan rauhassa ajan kanssa ja ens kerran tiedän mitä teen suoraan. Kaikki vinkit tervetulleita mutta noita vaihda tää ja tää kanki jne voi jättää pois en ole vaihtamassa kone on kasattu hyvillä palikoilla saatu käymään niin nopeestikkun laskee niin litratilavuuden kasvaessa 0.5 litraa teho kasvaa ja vakio teho on noin 230hp jo tuolloin. ?

Tänään Alastarossa BRCF:n kisojen yhteydessä radalla kävi ajamassa +400hv/9500rpm m50b30 koneinen auto. Sinunko kone ?