Työmatkarassia taas...

[duunari76]

Josko joku ystävällinen sielu osais auttaa miestä hädässä. Olis tuollanen vanhempi -91 vuosimallin bimmeri tuossa tyrkyllä, niin minkälainen homma olis testailla, että toimiiko ilmastoinnin kompura? Autosta on otettu remmi pois kompuralta, niin olisko veikkausta, että miksi se mahdollisesti on otettu pois? Tai jos ostan tuon kympin remmin, niin saako sen koeajotilanteessa heitettyä paikoilleen, ja onko siitä haittaa, jos kompura onkin rikki?

Tai jos nyt vaan ostan tuon auton, niin onkohan kompressorin vaihto kuinka kallis ja vaikea operaatio?

Sori kun tuli monta kysymystä, vaan tarvis pikaisesti mahdollisimman tyhjentävän vastauksen asiaan, enkä nyt ehdi näin nopeasti alkaa koko interwebbiä kahlaamaan läpi, kun pitäis huomenna aamulla jo tietää mitä tekee

[bmw323it]

Josko joku ystävällinen sielu osais auttaa miestä hädässä. Olis tuollanen vanhempi -91 vuosimallin bimmeri tuossa tyrkyllä, niin minkälainen homma olis testailla, että toimiiko ilmastoinnin kompura? Autosta on otettu remmi pois kompuralta, niin olisko veikkausta, että miksi se mahdollisesti on otettu pois? Tai jos ostan tuon kympin remmin, niin saako sen koeajotilanteessa heitettyä paikoilleen, ja onko siitä haittaa, jos kompura onkin rikki?

Tai jos nyt vaan ostan tuon auton, niin onkohan kompressorin vaihto kuinka kallis ja vaikea operaatio?

Sori kun tuli monta kysymystä, vaan tarvis pikaisesti mahdollisimman tyhjentävän vastauksen asiaan, enkä nyt ehdi näin nopeasti alkaa koko interwebbiä kahlaamaan läpi, kun pitäis huomenna aamulla jo tietää mitä tekee

Remmi on voitu ottaa pois melkein minkä tahansa ilmastointiongelman vuoksi, ja mitä todennäköisimmin järjestelmä on tyhjä.

Remmihän on helppo heittää paikalleen, mutta se tuskin tuo mitään erityistä viisautta asiaan ilman että auton vie ilmastointitesteriin.

[duunari76]

Eli tarkoitatko testerillä sitä testausta, joka tulee ilmastointilaitteen täytön lopuksi? Eikai siinä kompressoria testata?

No onko tuo minkälainen homma alkaa vaihtamaan noita osia? Ilmeisesti pahimmillaan joutuu koko auton keulan räjäyttämään atomeiksi, että saa kaikki uudet hilppeet, mutta tarviiko vaikka pelkän kompressorin vaihtoon purkaa paljoa?

[bmw323it]

Eli tarkoitatko testerillä sitä testausta, joka tulee ilmastointilaitteen täytön lopuksi? Eikai siinä kompressoria testata?

No onko tuo minkälainen homma alkaa vaihtamaan noita osia? Ilmeisesti pahimmillaan joutuu koko auton keulan räjäyttämään atomeiksi, että saa kaikki uudet hilppeet, mutta tarviiko vaikka pelkän kompressorin vaihtoon purkaa paljoa?

Kyllä siinä testataan koko järjestelmän toimivuus.

Sanoikos se edellinen omistaja, että nimenomaan kompura on rikki?

[jr66]

Unohda kyseinen auto ja osta sellainen mikä on kunnossa jos pitää b20-kone saada.

[duunari76]

Näin tein, mutta saapa nähdä mihin paskaan tuli kädet lyötyä tällä kertaa Tälle topikille vois pistää nimeksi Duunarin seuraava pommi

Eli nyt hankittuna 320i -96.

Tässä vähän listaa, joista osa ilmeni vasta tuossa 200km kotimatkalla:
Jos jotain positiivista, niin öljyt ja nesteet ei ole sekaisin, mutta ei kyllä puhalla kuumaa vaikka laittaa täysille (siis automaatti-ilmastointi, josta manuaalisesti lämmöt täysille ja puhallus täysille). Moottorin lämpö pysyy noin "kahta vaille" pystysuorassa kuin nakutettu. Jäähdytysneste on ihan kirkkaan vihreää, ja tuo edellinen omistaja oli täyttänyt sen ihan täyteen Ilmastointi toimii ainakin näillä keleillä, eli selkeästi alkaa tulla kylmempää, kun painaa lumihiutaleen päälle.

Perästä kuuluu jokin pieni tumahdus kun ajelee edes takaisin ihan hitaasti. Samoin välillä esim. moottorijarrutuksessa. Perä on yltäpäältä tuoreessa öljyssä, eli varmaan vähän kaikki mahdollinen siinä vuotaa.

Kotimatkalla alkoi bensa haisemaan, kun tankkasin täyteen. Ei näy kuitenkaan muuta lammikkoa, kuin että perästä näyttäis tulleen noin tunnissa pieni läntti asfaltille Liekö se bensa valuu tuohon murikan päälle.

Jokin ujeltaa kiihdyttäessä, ainakin kakkosvaihteella. Taitaa olla kohta laatikko tiensä päässä, vaikka muuten on kyllä napakka.

Lisää positiivisia: Hinta tosi edullinen. Kori kohtuu siisti ja terve. Sisusta ehyt mutta likainen. Moottori vaikuttaa myös aivan asialliselle, eli kaakit on tallessa eikä savuta, vaikka kilsoja on jo 350tkm. Ei siklata eikä säkätä, eli kuulostaa varsin terveelle. Kahdet aluvanteet, joista ainakin toiset jopa ihan hienot.

Noniin, en tiedä miksi tilitin tähän koko tarinan, tarvin ehkä vertaistukea ostokrapulaan

[bmw323it]

Onneksi olkoon. Usein viat on helpointa korjata juuri näin, siis vaihtamalla autoa

Samalla saa yleensä tukun uusia vikoja.

[duunari76]

Niinno, tuo topikin alun autohan ei koskaan ollut edes mun. Mun edellinen 320:nen oli muuten ihan ok, mutta siinä olis ollu hitsailtavaa, ja siinä ei ollu ilmastointia. Molemmat on vähän sellaisia vikoja, että ehkä näitä perämurikoita/puslia tai vaikka vaihdelaatikoita vaihtelee sitten tarvittaessa vähän helpommin.

[duunari76]

Sen verran tänään tutkailin tuota jäähdytysnestehommaa, että tuo syylärin ylempi vesiletku ei lämpene vaikka lämmöt on tuossa noin 88 astetta. Eli onko tuo nyt sitten termarissa vika? Vaikuttaako tuo kabiinin lämpötilaan?

[bmw323it]

No jos jäähdytysnestettä ei kulu tai vuoda, järjestelmässä on nestettä riittävästi ja systeemi on ilmattu, ja lämpömittari nakuttaa normaalissa asennossa kokoajan, niin veikkaan että vesiventtiilissä on vika. Jos tuossa nyt on sellaista Siis venttiili, joka ohjaa jäähdytysnestekierron sisäkennolle.

Siis tässä ei kabiini lämpene ja siinä edellisessä se ei jäähtynyt?

[duunari76]

Joo, eli keskimäärin aivan hyvä

Tuo topikin alun auto oli mulle vaan tyrkyllä, mutta sain halvemmalla tämän. Mun edellisessä e36:ssa ei ollut ilmastointia, mutta kuumaa kyllä tuli tarvittaessa.

Eli estääkö se vesiventtiili jotenkin sen, ettei lämmin neste kierrä syylärille, ja se ylempi letku on ihan "kylmä"?

[BiltemaMotorWork]

Ei. Vesiventtiili kun on kiinni niin estää nesteen kiertämisen sisätilan lämppärin kennolle.

[bmw323it]

Eli estääkö se vesiventtiili jotenkin sen, ettei lämmin neste kierrä syylärille, ja se ylempi letku on ihan "kylmä"?

No jos moottorin lämmöt pysyy normaalissa niin ei sun tartte huolehtia syylärille menevien letkujen lämpötilasta. Kyllä ne siitä lämpenee kun termari aukeaa.

Systeemihän toimii siten, että jäähdytysneste kiertää koneessa (ja sisälämppärissä), kunnes nesteen lämpötila nousee niin korkeaksi, että termostaatti aukeaa, yleensä 90-100 astetta. Sen jälkeen kuuma neste kiertää yläletkun kautta syylärille jäähtymään ja alaletkusta koneeseen menee viileää nestettä tilalle. Termari sulkeutuu taas kun koneessa kiertävän nesteen lämpötila on alle termarin lämpötilan.

Todennäköisesti et vain ole ajanut konetta niin kuumaksi, että termari olisi auennut.

[duunari76]

Ja lisää taas näitä vikoja...tai ominaisuuksia.

Eli mikähän mahtaa aiheuttaa sellaisen, että jarruttaessa tuntuu juuri ennen auton pysähtymistä pientä tärinää/jurnutusta? Ihan niinkuin se tuntuis jarrupolkimen alla ja kuulostaa(/tuntuu) vähän samalle, kuin joissakin autoissa tulee ohjaustehostimesta, jos kääntää ratin ääriasentoon. Eli onko mahdollista että tulee jarrutehostimesta, tai abs-pumpulta? Uskaltaako tehdä erotusdiagnostiikkaa sillain, että ottaa abs:n releet pois? Eihän tuokaan tunnu mihinkään vaikuttavan, mutta olishan se mukava näitä pikkuhiljaa korjailla pois...tai tietää edes, että mitä nämä on.

[jarza.]

Ei tuota abs-relettä tarvitse irroittaa kun se pumppu on aktiivinen vain silloin kun pyörät menee lukkoon ja tuskin tässä nyt sellaisesta jarrutuksesta puhutaan Empä tuohon jarrutehostimen vikaankaan usko. Itse lähtisin jarruja itsessään tutkimaan, palat, levyt, onko joku levy kiero..