e36 328 putkisto/takapönttöasiaa + M52 ohjelmointia

[Antti O]

Kannattaa nyt kuiteskin parikertaa harkita sitä m50 imusarjaa.

[MikkoK]

Kannattaa nyt kuiteskin parikertaa harkita sitä m50 imusarjaa.

Miksi näin?! :think

[mika68]

Miksi näin?! :think

Aiheesta monta sataa riviä juttua foorumilla.
Lyhyesti sanottuna vääntö laskee ja vain huipputeho nousee
Eli normaaliajossa enemmän haittaa kuin hyötyä.

[MikkoK]

ach so...No, tulipahan taas huomattua ettei kannata heti ensimmäisten tietojen perusteella mennä osteleen "viripalikkaa"... Kiitos vaan vastauksesta!

[quisma]

Aiheesta monta sataa riviä juttua foorumilla.
Lyhyesti sanottuna vääntö laskee ja vain huipputeho nousee
Eli normaaliajossa enemmän haittaa kuin hyötyä.

...ja kun lukee ne monta sataa riviä, niin huomaa, että ei se nyt ihan noinkaan "mustavalkoisesti" mene

[mika68]

...ja kun lukee ne monta sataa riviä, niin huomaa, että ei se nyt ihan noinkaan "mustavalkoisesti" mene

Aivan, hyöty riippuu aivan ajotyylistä:
A. amistyyliin nakki palaa jatkuvasti ja kiekkamittari hakkaa kokoajan punarajalla, silloin on kivaa kun on ne lisähepat yläkierroksilla.

B. perus cruisailua käyttäen ala ja keskikierroksia, eli wapista hyötyä lähinnä vain ohitustilanteissa (tosin niitähän bemaristeilla on kokoajan)

Mutta pysytään aiheessa, eli PUTKISTOSSA:think

[Gonzalez]

Aivan, hyöty riippuu aivan ajotyylistä:
A. amistyyliin nakki palaa jatkuvasti ja kiekkamittari hakkaa kokoajan punarajalla, silloin on kivaa kun on ne lisähepat yläkierroksilla.

B. perus cruisailua käyttäen ala ja keskikierroksia, eli wapista hyötyä lähinnä vain ohitustilanteissa (tosin niitähän bemaristeilla on kokoajan)

Mutta pysytään aiheessa, eli PUTKISTOSSA:think

Etpä ole tainnut omistaa 2.8-litraista tuolla imusarjalla ja päässyt vertaamaan ennen/jälkeen, tai sitten on jotain muuta ollut tekniikan suhteen metsässä. Jokainen toki uskoo mitä haluaa ja mielipiteitä on monta, mutta tämä on ainut vastaan tullut foorumi maailmassa jonka käyttäjillä on negatiivisia kokemuksia ko.swapista. Enkä tätä kirjoita mainosmielessä vaikka joskus palikoita olenkin värkännyt jos joku niin luulee, mutta mainittakoon kuitenkin että ainoastaan "Samppasika":lla kaikista parista kymmenestä ko.setin tilanneista/asentaneista ei ole vielä positiivisia kokemuksia, ja luultavasti syystä jonka jokainen voi itse projektiosiosta lukea.

Sorry offtopikit...

[kooma]

Tollaset tötsät se ja sama ostaako ne biltemasta vai bemarilta nii suunnilleen samalta se näyttää IMO

Joo makuasia ehdottomasti mutta IMO nuo bemun päät jotka on mitoitettu just oikean kokoiseksi ja muotoiseksi ja taitos päädyssä niin että alkuperäisen röörin pää jää kokonaan sen alle piiloon, on aivan eri planeetalta kuin joku yleismalli. Tuon 328 pöntön röörit kun ei myöskään ole pyöreät ja toisessa on sen läppäsysteemin roippeita niin aika harvassa on varmaan tarvikepäitä jotka siihen istuisi nätisti, ainakaan ilman rälläkkää.

Ja ettei jää epäselväksi niin totta ihmeessä rosteripönttö on tyylikkäämpi ratkaisu mutta kyllä tulee aika arvokkaaksi jos pelkästään ulkonäkö on mielessä.

[MikkoK]

Laittakaapa vielä kommentteja tuosta M50 imusarjasta M52B28 koneessa! HUOM. vain sellaset jotka on kyseisen swapin tehny ja tietää mistä puhuu!

[K.H.M]

Eikös tuo pakoputken läppäsysteemin alipaineletku mene tuolta peräkontin sisäkautta ja muistaakseni siellä oli jokin sähköventtiili joka kytkee tuon alipaineen päälle tuolle alipaineventtiilille. Niin jos tuon venttiilin ohittais vain jolloin tuo läppä avautuis aina kun moottorin käynnistää:think:think Kun eikös tuo alipaine tule suoraan imusarjasta joten periaatteessa noin toi ois aika helppo ja siisti toteuttaa.

[pyroz]

M52B28 M50 imusarjalla ei ole yhtäkuin ylävireinen viriteinipannu. Omassa ainakin tehokäyrä oli todella kivan muotoinen. Yli 220nm (m20b25 huippuvääntö) jo alle 2000rpm.

[MikkoK]

Tulipas vielä mieleen tuosta takapöntön läpästä, että kun se alipaineella toimii niin voiskohan sinne letkun väliin laittaa jonkunlaisen venttiili (ja sijottaisi sen vaikkapa peräkonttiin) josta vois säätää toimimaan normaalisti tai olemaan jatkuvasti auki..? Pneumatiikan asiantuntioiden mielipiteitä!? :think

[Spiddu]

oho väärä nappi joku mode saa poistaa

[MikkoK]

Noniin. Nyt on läppä selällään ja molemmat röörit auki. Täytyy kyl sanoa et tuossa vakiopöntössä on just hyvä saundi. Testatkaapa vastaavan laisen putken omistajat että onko teillä se läppä jumissa!! Ite testailin moneen otteeseen alipaineletkut irti ja kiinni ja venttiilin sähköjohtoa käytin pois mut läppä oli aina kiinni. Kaveri kun kävi polkeen kaasua nii läppä oli kiinni vaikka yli 2500 kierrosta koneessa. Aukastiin läppä sit puisella kepillä ja se oli tosi jäykkä. Niin jäykkä että se alipainemekanismi ei sitä ois saanu koskaan liikutettua! Varmaan paskottunu ja ottanu ruostetta sen verran et heittäny toimimasata. Nyt on läppä auki ja venttiililtä johto irti. Tuntuu et täyskaasukiihdytyksessä on voimaa vähä erilailla. Eihän tuo ihmekään ku se läppä ollu aina kiinni. Mut äänet on kyl kans nyt just kohillaan, ei tosiaankaan liian isot teinipörinät! Ja sitähän tässä oltiin hakemassa!

[Behemoth]

Onko tuo venttiili sun ite tekemä sovellus vai löytyykö tuommonen kapistus peräkontista? Ja tuosta M50-imusarjasta sanon sen verran, että ite aion ehdottomasti laittaa moisen omaan kärryyni viimeistään ensi kesänä. Saksan ebaystä saa valmiiksi modattuja imusarjoja noin 200€:lla, joten kannattaa sieltä katella esim. hakusanalla "m50 ansaugbrücke". Tätä imusarjan vaikutustahan voi parannella vaihtamalla isompaa ränniä auton alle ja teettämällä uuden softan.