E36, M3 tekniikan istuttaminen vakio 325:een

[jjkoski2]

Jyräsin sitten koko hommalta pohjan pois. Näytti menevän riidan puolelle.

Mitäs jos ostais saksata S3 Audin ja vaihtais siitä tekniikan vakio A3:een? Onko kellään kokemuksia?

T:Jarppi-setä

[Cell]

M3 on eri mallisarjaa AKE:lla, ei onnistu, tehorajat ylittyy. Tehonlisäys minimissäänkin muuten 93hp.

[Bullitt]

Kuitenkin näitä tekniikanvaihtoja on muutamia tehty. Turussa on ollut ainakin kaksi yksilöä liikenteessä, ja tiedän, että ihan helppoa ei ollut toista niistä saada katsastettua, mutta lopulta sekin kuitenkin onnistui. Muistaakseni 3,2-liraisella moottorilla katsastus ei olisi onnistunut, mutta 3-litraisella onnistui.

Itse haluan kysyä, että kuinka paljon sitä rahallista säästöä oikeasti tulee verrattuna siihen, että ostaisi ihan alkuperäisen M3:n? Ja huom. nyt kiinnostaa vain nimen omaan rahallinen säästö, vaikka onhan se nyt aivan selvää, että itse tehtyä ja näin ollen täysin ainutlaatuista, eli mittaamattoman arvokasta tv-kulkinetta ei mitenkään voi verrata aitoon ja alkuperäiseen.

[Cell]

Katsoppa missä maassa ne on leimattu tuolla tekniikalla...

[Bullitt]

Toinen on tehty täällä Turussa ja myös leimattu täällä. Toisesta en ole satavarma.

[Cell]

Milläköhän poikkeussäännöllä on sitten mennyt, kun laki tuon kieltää ja akelta mitään lupia saa luonnolisestikaan. Se toinen on tehty ainakin ulkomailla, tai no, katsastettu kuitenkin muualla kuin suomessa tuolle tekniikalle.

[Robi]

Milläköhän poikkeussäännöllä on sitten mennyt, kun laki tuon kieltää ja akelta mitään lupia saa luonnolisestikaan. Se toinen on tehty ainakin ulkomailla, tai no, katsastettu kuitenkin muualla kuin suomessa tuolle tekniikalle.

Yhden tiedän joka on Ahvenanmaalla leimattu 3.0 tekniikalle. Alunperin ilmeisesti 316.

[Bullitt]

Sitä minä en tiedä, eikä oikeastaan edes kiinnosta. Ajattelin nyt vaan ilmoittaa, koska kai niitä enemmänkin on Suomessa, jos täälläkin on pari sellaista pyörinyt.

Nettiautossakin oli jokin aikaa sitten se yksi punainen 318iS myytävänä, jossa oli M3-tekniikka, eikä se ollut kumpikaan näistä minun mainitsemistani.

[Cell]

Olisi hyvä tietää miten noi on saatu papereihin. Ihan jo pelkästään sen takia että ehkä samaa pystyisi soveltamaan muihinkin? Jos nuo on kossupullolla katsastettu tutun katsarin kanssa niin sitten tietty...

Robi: Jep, tuota yksilöä tarkoitin. 316i tosiaan alunperin.

[tepi_]

Eikös se punainen sedan M3 tv ole se huru-ukon tuoma kärry,ilmeisesti juurikin tuo ahvenanmaalla leimattu? On nyttemmin "toni78":n omistuksessa.

Ja toisen tiedän sen coupe mallisen punaisen joka jossain vaiheessa ainakin usein pyöri runosmäen teboililla. ja mielestäni tämä kyseinen auto on muutama vuosi takaperin tehty ja ilmeisesti ihan täälläpäin leimattukkin... Kuva alla.

Ja tässä tämä sedan...

[hamann]

Sitä minä en tiedä, eikä oikeastaan edes kiinnosta. Ajattelin nyt vaan ilmoittaa, koska kai niitä enemmänkin on Suomessa, jos täälläkin on pari sellaista pyörinyt.

Nettiautossakin oli jokin aikaa sitten se yksi punainen 318iS myytävänä, jossa oli M3-tekniikka, eikä se ollut kumpikaan näistä minun mainitsemistani.

joo.. tuo 318is oli tutun entinen auto ja se laitto siihen 3.0l tekniikan. ja meni helposti läpi katsastuksesta...

[Cell]

Mitä siinä käytettiin vertailuautona? Tai millä koneella se katsastettiin, siis papereiden mukaan.

[jannmann]

Itse haluan kysyä, että kuinka paljon sitä rahallista säästöä oikeasti tulee verrattuna siihen, että ostaisi ihan alkuperäisen M3:n? Ja huom. nyt kiinnostaa vain nimen omaan rahallinen säästö, vaikka onhan se nyt aivan selvää, että itse tehtyä ja näin ollen täysin ainutlaatuista, eli mittaamattoman arvokasta tv-kulkinetta ei mitenkään voi verrata aitoon ja alkuperäiseen.

Tämä kyseinen seikka kiinnostaa minuakin..
Millainen taloudellinen seikka tässä on takana?
Perseaukisuushan tässä nyt kuitenkin on se syypää?
Tuskin mielekkään iltapuhteen puuttuminen:think:think


aito M3 n. 14000e

325i coupe n. 6000e ( tossa hintaluokassa on jo toivoa saada varustelultaan edes hivenen M3:sen varustelua vastaava yksilö )
Toimiva ja ehjä tekniikka akseleineen perineen jne. n. 5000 (periaatteessa tarvitaan koko auto josta myydään ylimääräiset pois)
Yhteishintaa jo 11000e
Netto säästöä n. 3000e
Ja jos joutuu jotain työvaiheita teettämään ulkopuolisilla niin aina vähenee "netto hyöty" jos sitä nyt koskaan nykyisellä verotuksella enää on.

Tosin autoa myydessä sen hinta ei ole edes 1000euroa kovempi kuin vakion 325i mallin.

[bimmer]

Tämä kyseinen seikka kiinnostaa minuakin..
Millainen taloudellinen seikka tässä on takana?
Perseaukisuushan tässä nyt kuitenkin on se syypää?
Tuskin mielekkään iltapuhteen puuttuminen:think:think


aito M3 n. 14000e

325i coupe n. 6000e ( tossa hintaluokassa on jo toivoa saada varustelultaan edes hivenen M3:sen varustelua vastaava yksilö )
Toimiva ja ehjä tekniikka akseleineen perineen jne. n. 5000 (periaatteessa tarvitaan koko auto josta myydään ylimääräiset pois)
Yhteishintaa jo 11000e
Netto säästöä n. 3000e
Ja jos joutuu jotain työvaiheita teettämään ulkopuolisilla niin aina vähenee "netto hyöty" jos sitä nyt koskaan nykyisellä verotuksella enää on.

Tosin autoa myydessä sen hinta ei ole edes 1000euroa kovempi kuin vakion 325i mallin.

Puhumattakaan siitä mitä hienoa on korinvaihto M3:ssa, kyllähän aito on kuitenkin aito!!
Jos taas meinaa jotain kolariautoa pelastaa, niin tuskin siinä taas on niin paljon ehjää että kannattaa kuitenkaan, mene tiedä?!

[jani1632]

Puhumattakaan siitä mitä hienoa on korinvaihto M3:ssa, kyllähän aito on kuitenkin aito!!
Jos taas meinaa jotain kolariautoa pelastaa, niin tuskin siinä taas on niin paljon ehjää että kannattaa kuitenkaan, mene tiedä?!

Tuossahan ei ole millään tavoin kyse korinvaihtoautosta....!!